FIAT 500 GLP ⭐ Prueba del urbanita con etiqueta eco 🚗💨😅 económico
1.5 هزار بار بازدید -
10 ماه پیش
-
Fiat 500 GLP – Prueba
Fiat 500 GLP – Prueba en Arrancamos!?
El Fiat 500 GLP visita Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, con una versión que tiene la etiqueta Eco por bandera. El Fiat 500 GLP 120th aniversario lleva un motor gasolina 1.2 de 69 CV, parece poco, y efectivamente lo es, pero como su ámbito de trabajo es principalmente la ciudad, ahí se muestra como pez en el agua.
Los 35 litros de combustible SP95 se unen al depósito de Gas Licuado del Petróleo situado donde habitualmente va la rueda de repuesto, y sus 30,5 litros de capacidad complementan hasta tal punto la autonomía de este 500, que se puede flirtear con la mágica cifra de 1.000 kilómetros sin repostar. Lo que pasa es que en cuanto se acabe el GLP irás a por más, porque aunque el consumo sube un poco con respecto a la gasolina, su precio, de 0,72 euros el litro y la gran cantidad de gasolineras que lo distribuyen, te harán casi bloquear el botón que activas para que funcione la gasolina en vez del el GLP. Avisado estás.
El urbanita por excelencia, el coche más deseado cuando piensas en comprar un coche pequeño para la ciudad… es decir… el Fiat 500, sorprende con esta versión de GLP que ya lleva más de dos años en el mercado pero que casi ha pasado inadvertida. Ahora, con el tema de los episodios de contaminación en las grandes ciudades, restricciones, etiqueta Eco y demás, se muestra como bandera de un Grupo Fiat (FCA) que busca regenerarse y que, por ello, no te extrañe que en breve se vuelva a hablar de su unión con la Alianza de Renault-Nissan. Los italianos darían un paso brutal con el tema eléctrico y el mercado norteamericano que domina FCA con Jeep es una golosina muy apetecible para los franceses. Todo se andará.
Tras esta confesión “off the record”, volvemos a un Fiat 500 GLP que, a pesar de que es un icono, tiene un precio bastante factible. Puede ser tuyo desde menos de 9.000 euros y la opción GLP, con equipamiento básico y financiando, la tienes por poco más de 13.000 euros. Es que es una muy buena opción, no nos engañemos.
Sin embargo, a pesar de las mil y una versiones que FCA saca cada cuatro días del Fiat 500 (es complicado saber qué acabados están vigentes y cuales han desaparecido ya, más series especiales, etc), nos encontramos con un coche que, exteriormente, no tiene posible tacha, pues es la reinterpretación casi perfecta del antiguo Fiat 600, que también vendió Seat bajo licencia. El estilo neo retro lo han bordado.
En cambio, por dentro, ya tiene pinta algo viejuna. La consola central empieza a pedir a gritos un cambio, lo mismo que el marcador tras el volante, esa gran esfera que a duras penas puede ofrecer toda la información de la que es capaz. Los plásticos son duros y rugosos en unas zonas, negro piano en otras, y aunque al final convence, fijo que en próximas versiones veremos una profunda renovación. Apto para 4 plazas, nos da rabia ver cómo han suprimido la información del consumo, tanto medio como instantáneo, para ahorrarse el comedero de cabeza de calcular cuándo tira del GLP y cuando tira de la gasolina, ni falsear estas cifras. La verdad, es que a los consumos oficiales no les hago mucho caso, me quedo con mi prueba, y te digo que los 900 kilómetros entre ambos depósitos se consiguen casi sin esfuerzo.
El motor va muy justo, lo mismo que el maletero, que no llega a 200 litros. El cambio manual de cinco velocidades casi lo vas a desgastar de tanto cambio, pues por debajo de 2.500 vueltas está muerto. Hay algo de vida a partir de las 3.000 y sobre todo entre 4.000 y 4.500 rpm. Estira hasta las 6.400 vueltas, pero sin mucha chicha.
De suspensiones está muy equilibrado, y nos encanta la dirección, muy directa y con mucha información de lo que pasa debajo. Por cierto, no hemos dicho nada de las llantas de nuestra unidad, que son una auténtica pasado, de 16 pulgadas y en tono cobre. Muy bien.
El precio de nuestra unidad ronda los 19.000 euros a tocateja, 15.000 si financias. Y si no te decides al principio a apostar por el GLP, no te preocupes, pues muchos concesionarios de Fiat, por unos 1.500 euros, poco más, te pueden implementar el asunto, no pierdes garantía, y logras consumir menos, emitir menos CO2 y Nox a la atmósfera, y beneficiarte de esa pegatina Eco.
En definitiva, una pena que el coche tenga tan poca potencia y no tire nada. Porque por lo demás, está bastante apañado, incluso en precio frente a la competencia, a pesar de conducir un trocito de historia.
En la escala "Me lo compraría", la nota del Fiat 500 GLP es un 5,9. Es un coche icónico, pero le falta potencia. Si no sales estrictamente de la ciudad, vale, pero si no, enseguida renegarás, porque acelerar y recuperar velocidad es casi un suplicio. Pero claro… es que no se puede tener todo.
Por último, no olvides seguirnos en redes sociales:
FACEBOOK - https://www.facebook.com/ArrancamosOs...
TWITTER - Twitter: _Arrancamos_
INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos...
El Fiat 500 GLP visita Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, con una versión que tiene la etiqueta Eco por bandera. El Fiat 500 GLP 120th aniversario lleva un motor gasolina 1.2 de 69 CV, parece poco, y efectivamente lo es, pero como su ámbito de trabajo es principalmente la ciudad, ahí se muestra como pez en el agua.
Los 35 litros de combustible SP95 se unen al depósito de Gas Licuado del Petróleo situado donde habitualmente va la rueda de repuesto, y sus 30,5 litros de capacidad complementan hasta tal punto la autonomía de este 500, que se puede flirtear con la mágica cifra de 1.000 kilómetros sin repostar. Lo que pasa es que en cuanto se acabe el GLP irás a por más, porque aunque el consumo sube un poco con respecto a la gasolina, su precio, de 0,72 euros el litro y la gran cantidad de gasolineras que lo distribuyen, te harán casi bloquear el botón que activas para que funcione la gasolina en vez del el GLP. Avisado estás.
El urbanita por excelencia, el coche más deseado cuando piensas en comprar un coche pequeño para la ciudad… es decir… el Fiat 500, sorprende con esta versión de GLP que ya lleva más de dos años en el mercado pero que casi ha pasado inadvertida. Ahora, con el tema de los episodios de contaminación en las grandes ciudades, restricciones, etiqueta Eco y demás, se muestra como bandera de un Grupo Fiat (FCA) que busca regenerarse y que, por ello, no te extrañe que en breve se vuelva a hablar de su unión con la Alianza de Renault-Nissan. Los italianos darían un paso brutal con el tema eléctrico y el mercado norteamericano que domina FCA con Jeep es una golosina muy apetecible para los franceses. Todo se andará.
Tras esta confesión “off the record”, volvemos a un Fiat 500 GLP que, a pesar de que es un icono, tiene un precio bastante factible. Puede ser tuyo desde menos de 9.000 euros y la opción GLP, con equipamiento básico y financiando, la tienes por poco más de 13.000 euros. Es que es una muy buena opción, no nos engañemos.
Sin embargo, a pesar de las mil y una versiones que FCA saca cada cuatro días del Fiat 500 (es complicado saber qué acabados están vigentes y cuales han desaparecido ya, más series especiales, etc), nos encontramos con un coche que, exteriormente, no tiene posible tacha, pues es la reinterpretación casi perfecta del antiguo Fiat 600, que también vendió Seat bajo licencia. El estilo neo retro lo han bordado.
En cambio, por dentro, ya tiene pinta algo viejuna. La consola central empieza a pedir a gritos un cambio, lo mismo que el marcador tras el volante, esa gran esfera que a duras penas puede ofrecer toda la información de la que es capaz. Los plásticos son duros y rugosos en unas zonas, negro piano en otras, y aunque al final convence, fijo que en próximas versiones veremos una profunda renovación. Apto para 4 plazas, nos da rabia ver cómo han suprimido la información del consumo, tanto medio como instantáneo, para ahorrarse el comedero de cabeza de calcular cuándo tira del GLP y cuando tira de la gasolina, ni falsear estas cifras. La verdad, es que a los consumos oficiales no les hago mucho caso, me quedo con mi prueba, y te digo que los 900 kilómetros entre ambos depósitos se consiguen casi sin esfuerzo.
El motor va muy justo, lo mismo que el maletero, que no llega a 200 litros. El cambio manual de cinco velocidades casi lo vas a desgastar de tanto cambio, pues por debajo de 2.500 vueltas está muerto. Hay algo de vida a partir de las 3.000 y sobre todo entre 4.000 y 4.500 rpm. Estira hasta las 6.400 vueltas, pero sin mucha chicha.
De suspensiones está muy equilibrado, y nos encanta la dirección, muy directa y con mucha información de lo que pasa debajo. Por cierto, no hemos dicho nada de las llantas de nuestra unidad, que son una auténtica pasado, de 16 pulgadas y en tono cobre. Muy bien.
El precio de nuestra unidad ronda los 19.000 euros a tocateja, 15.000 si financias. Y si no te decides al principio a apostar por el GLP, no te preocupes, pues muchos concesionarios de Fiat, por unos 1.500 euros, poco más, te pueden implementar el asunto, no pierdes garantía, y logras consumir menos, emitir menos CO2 y Nox a la atmósfera, y beneficiarte de esa pegatina Eco.
En definitiva, una pena que el coche tenga tan poca potencia y no tire nada. Porque por lo demás, está bastante apañado, incluso en precio frente a la competencia, a pesar de conducir un trocito de historia.
En la escala "Me lo compraría", la nota del Fiat 500 GLP es un 5,9. Es un coche icónico, pero le falta potencia. Si no sales estrictamente de la ciudad, vale, pero si no, enseguida renegarás, porque acelerar y recuperar velocidad es casi un suplicio. Pero claro… es que no se puede tener todo.
Por último, no olvides seguirnos en redes sociales:
FACEBOOK - https://www.facebook.com/ArrancamosOs...
TWITTER - Twitter: _Arrancamos_
INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos...
10 ماه پیش
در تاریخ 1402/08/27 منتشر شده
است.
1,532
بـار بازدید شده