ダブワンサウンド収録! ワンキャブ＆モナカマフラーの初代カワサキW1〜Z1誕生前のフラッグシップ

バイクライター青木タカオ【〜取材現場から】 منتشر شده در تاریخ 1401/04/31

31.8 هزار بار بازدید - 2 سال پیش - カワサキといえば、今年で50周年を迎えた「Z（ゼット）」と言いたいところですが、「W（ダブル）」の系譜も忘れてはなりません。1966年に初代『W1（ダブルワン）』が発売され、カワサキビッグバイクの礎をつくった立役者であります。わたくし青木タカオは30年近く1971年製の「W1SA」に乗る熱烈なWファンなのですが、なかでも初代への憧れは強く、今回の収録はたいへん貴重な機会となりました。感謝感激です。「W1」は1965年の東京モーターショーで「X650」として発表され、翌66年に「W1」として発売されました。ボア74mm×ストローク77mmで、メグロK2の500ccエンジンを排気量624ccに拡大。キャブレターはまだ1つしかなく、ミクニVM31を装着。エアクリーナーはフレームのセンターパイプ間に収まっています。国内仕様の最高出力は47PSです。エンジン始動はキックスタートオンリーで難しいと思われがちですが、じつは完調に整備されていれば難しくはありません。英国式の右チェンジで、シーソーペダルの前側を踏み込んでいくに従いシフトアップとなり、トップ4段へと至ります。右足でギヤチェンジし、左足でのブレーキ操作は違和感があるものの、慣れてしまえば問題ではありません。撮影中は「ダブワン」ならではの迫力あるサウンドにシビれっぱなしでした。1960年、目黒製作所、川崎航空機工業と提携。1963年、メグロが傘下となり、カワサキメグロ製作所に。1964年、川崎航空機工業に吸収。カワサキ500メグロK2を再設計。翌65年、カワサキW1へと、進化していくこととなります。※496ccバーチカルツインエンジンのボアを8mm拡げ、排気量を624ccにスケールアップ!!川崎航空機工業内にて設計ボア66mm×ストローク72.6mmに！1966年、カワサキ W1デビュー。1968年、ツインキャブ化したW1S発売。1971年、左チェンジ化したW1SA登場。1973年、フロントブレーキをダブルディスクにした650RS、W3／ダブルスリーが発売されます。■■■■■↓ボクの著書です。図解入門よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]

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