🔋 NIO EL7: 6x Akkus, tausende Kilometer und ein klares Statement - Autophorie
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12 ماه پیش
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Rund zwei Wochen waren wir
Rund zwei Wochen waren wir mit dem NIO EL7 und dessen 100 kWh Akku unterwegs. Oder besser gesagt diversen Akkus, denn zum finalen Test steckt hier der wohl insgesamt sechste Akku drin. Wir haben den NIO EL7 also entsprechend seinem USP auf Herz und Nieren geprüft. Dabei muss man derzeit beim Akkutausch in den Power Swap Stations, kurz PSS, doch noch einen wichtigen Fakt beachten. Somit hat uns das große Elektro SUV über viele tausende Kilometer bewegt und einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Doch er ist auch nicht frei von Problemen, über welche wir im Video wie immer völlig ehrlich sprechen.
Viel Spaß mit dem Video.
Autophorie Extra: @autophorieextra
#Autophorie #nioel7 #elektroautos
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Unser podcast "Ersatzrad": https://anchor.fm/ersatzrad
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Website: http://autophorie.de
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NIO EL7
Technische Daten
480 kW Peak-Leistung
VA: 180 kW
HA: 300 kW
850 Nm
3,9 Sek 0-100 km/h
200 km/h Vmax
WLTP: 23,0 kWh/100km
WLTP: 479 km
75 kWh Akku
WLTP bis zu 391 km
AC 11 kW; DC 140 kW, sodass in 30min bis 80%
100 kWh Akku
WLTP bis zu 509 km
AC 11 kW; DC 125 kW, sodass in 40min bis 80%
4.912 mm lang; 1.987 mm breit; 1.720 mm hoch; 2.960 mm Radstand
2.346 kg (75 kWh) / 2.366 kg (100 kWh) Leergewicht, 75 kg Dachlast
cw-Wert 0,263
658 Liter Kofferraumvolumen (mit Unterflurablage)
570 bis 1.545 Liter
Doppelquerlenker-VA und Mehrlenker-Hinterachse
Brembo 4-Kolben (Orange) vorne
Preise
Normal: ab 1284 EUR/Monat mit 75 kWh Akku und 36 Monate Laufzeit
flexibel ab 1647 EUR/Monat
20“ Räder
Normal: ab 1421 EUR/Monat mit 100 kWh Akku und 36 Monate Laufzeit
flexibel ab 1786 EUR/Monat
21“ Räder
Fzg-Preis ohne Batterie
73.900 EUR
+ Batteriekauf 75 kWh - 12.000 EUR oder 100 kWh - 21.000 EUR
oder
+ BaaS 75 kWh 169 €/Monat oder 100 kWh 289 €/Monat
Testwagen: 99.080 EUR (lieferbar in 1-4 Monaten)
DC Laden
„Außer Konkurrenz“ voll machen von 52%
45,02 kWh in 45min geladen bei 82,6 kW Peak und 59,7 kW Durchschnitt
Stopp statt PSS, Bad Camberg
20,28 kWh in 15min bei 83,1 kW Peak und 78,8 kW Durchschnitt (ca 50-65%)
laut BC gut für 100km
9-80% mit 122 kW Peak bei 15%
67,71 kWh in 42min und 7 Sekunden, bei 80% noch 68,5 kW
Von 45 auf 393 km laut Bordcomputer
44-68% mit 107,4 kW Peak und 93,9 kW Durchschnitt
24,38 kWh in 15min geladen
AC Laden
32-73% SoC in 3h47min; ca 41 kWh geladen
Laut BC 155 auf 354 km geladen
Verbrauch
21,6 kWh/100km Autobahn bis 130 km/h normal
Später „Sparkurs“ 19,9 kWh/100km Autobahn bis 110 km/h
21-23 kWh/100km Autobahn bis 130 km/h normal
18-19 kWh/100km Autobahn mit Topografie und GUCKEN
15,4 - 16,7 kWh/100km Stadt (mit auf / ab)
00:00 Intro
00:10 Baller EL7 Move
00:25 Rundgang um den Nio EL7 in Southern Star Blue
01:38 Positionsleuchten (bei Nacht)
02:09 Kofferraum und dessen Probleme
02:53 Technik / Antrieb
03:44 eine Menge Sensoren
04:49 Rücksitzbank
07:13 Cockpit
11:14 Beifahrer Lounge Chair
11:55 Sport+ Fahreindruck
15:31 Komfort is King
17:21 die Preise
17:56 Power Swap Stations im Test und Probleme
20:33 Nio EL7 DC und AC Laden
21:59 Fahreindruck mit Verbrauch
22:47 Assistenz auf der Landstraße
26:07 Pilot auf der Autobahn
28:15 Fazit / Outro
Viel Spaß mit dem Video.
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480 kW Peak-Leistung
VA: 180 kW
HA: 300 kW
850 Nm
3,9 Sek 0-100 km/h
200 km/h Vmax
WLTP: 23,0 kWh/100km
WLTP: 479 km
75 kWh Akku
WLTP bis zu 391 km
AC 11 kW; DC 140 kW, sodass in 30min bis 80%
100 kWh Akku
WLTP bis zu 509 km
AC 11 kW; DC 125 kW, sodass in 40min bis 80%
4.912 mm lang; 1.987 mm breit; 1.720 mm hoch; 2.960 mm Radstand
2.346 kg (75 kWh) / 2.366 kg (100 kWh) Leergewicht, 75 kg Dachlast
cw-Wert 0,263
658 Liter Kofferraumvolumen (mit Unterflurablage)
570 bis 1.545 Liter
Doppelquerlenker-VA und Mehrlenker-Hinterachse
Brembo 4-Kolben (Orange) vorne
Preise
Normal: ab 1284 EUR/Monat mit 75 kWh Akku und 36 Monate Laufzeit
flexibel ab 1647 EUR/Monat
20“ Räder
Normal: ab 1421 EUR/Monat mit 100 kWh Akku und 36 Monate Laufzeit
flexibel ab 1786 EUR/Monat
21“ Räder
Fzg-Preis ohne Batterie
73.900 EUR
+ Batteriekauf 75 kWh - 12.000 EUR oder 100 kWh - 21.000 EUR
oder
+ BaaS 75 kWh 169 €/Monat oder 100 kWh 289 €/Monat
Testwagen: 99.080 EUR (lieferbar in 1-4 Monaten)
DC Laden
„Außer Konkurrenz“ voll machen von 52%
45,02 kWh in 45min geladen bei 82,6 kW Peak und 59,7 kW Durchschnitt
Stopp statt PSS, Bad Camberg
20,28 kWh in 15min bei 83,1 kW Peak und 78,8 kW Durchschnitt (ca 50-65%)
laut BC gut für 100km
9-80% mit 122 kW Peak bei 15%
67,71 kWh in 42min und 7 Sekunden, bei 80% noch 68,5 kW
Von 45 auf 393 km laut Bordcomputer
44-68% mit 107,4 kW Peak und 93,9 kW Durchschnitt
24,38 kWh in 15min geladen
AC Laden
32-73% SoC in 3h47min; ca 41 kWh geladen
Laut BC 155 auf 354 km geladen
Verbrauch
21,6 kWh/100km Autobahn bis 130 km/h normal
Später „Sparkurs“ 19,9 kWh/100km Autobahn bis 110 km/h
21-23 kWh/100km Autobahn bis 130 km/h normal
18-19 kWh/100km Autobahn mit Topografie und GUCKEN
15,4 - 16,7 kWh/100km Stadt (mit auf / ab)
00:00 Intro
00:10 Baller EL7 Move
00:25 Rundgang um den Nio EL7 in Southern Star Blue
01:38 Positionsleuchten (bei Nacht)
02:09 Kofferraum und dessen Probleme
02:53 Technik / Antrieb
03:44 eine Menge Sensoren
04:49 Rücksitzbank
07:13 Cockpit
11:14 Beifahrer Lounge Chair
11:55 Sport+ Fahreindruck
15:31 Komfort is King
17:21 die Preise
17:56 Power Swap Stations im Test und Probleme
20:33 Nio EL7 DC und AC Laden
21:59 Fahreindruck mit Verbrauch
22:47 Assistenz auf der Landstraße
26:07 Pilot auf der Autobahn
28:15 Fazit / Outro
12 ماه پیش
در تاریخ 1402/07/05 منتشر شده
است.
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