Überführung ICE L durch RailAdventure [Kinzigtalbahn: Langenselbold + Steinau]
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12 ماه پیش
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In den nächsten Jahren werden
In den nächsten Jahren werden die InterCitys der DB nach und nach abgelöst werden. Zu diesem Zweck hat die Bahn etliche Züge bei Talgo bestellt. Der erste davon wurde nun geliefert und nach Braunschweig überführt – ins Zughotel von RailAdventure.
Der Zug wurde angeführt von der 183 500. Hinter den ICE-L-Wagen befand sich die in Italien zugelassenen 2190 311 – auch eine „Taurus“.
Zuerst habe ich mich an der Einfahrt am Bahnhof Langenselbold postiert, da ich mir erhoffte, dass der Zug beiseite genommen wird, damit die planmäßigen ICEs ihn überholen könnten. Durch eine kleine Verspätung hat das zwar nicht mehr geklappt – der ICE L rauschte ohne Halt an mir vorbei.
Aufgrund glücklicher Umstände konnte ich den Zug auf der Autobahn überhole. So habe mich dann in Steinau erneut auf die Lauer gelegt, wo ich ihn dann nochmals auf der Speicherkarte verewigen konnte.
Der ICE L wird von der spanischen Firma Talgo gebaut und hat die typischen Talgo-Laufwerke: jeder Wagen hat nur einen einzigen Losradsatz. Mit anderen Worten:
• Die Räder sind nicht durch eine starre Welle verbunden, sondern können sich unabhängig voneinander drehen.
• Die Wagen sind kürzer, da sonst zu viel Gewicht auf den Rädern lasten würde.
• Da der Zug weniger Räder besitzt, ist er insgesamt auch leichter.
Gegenstand von vielen Diskussionen ist der Umstand, dass die Bahn den Zug als ICE bezeichnet. Dies löst bei vielen Befremden aus, da der ICE L
• laut DB auf den IC-Linien eingesetzt werden soll
• optisch eher nach einem lokbespannten IC aussieht
• eine maximale Geschwindigkeit von 230 km/h aufweist, was zwar etwas schneller als ein herkömmlicher IC ist, aber doch langsamer als ein ICE.
Ist die Zulassung für Deutschland erfolgt, erfolgt der erste Einsatz auf der Verbindung Berlin–Amsterdam (über Bad Bentheim, wo es derzeit noch Lokwechsel an den ICs gibt). Auch die Linien nach Westerland (Sylt) und Oberstdorf sollen vom ICE L bedient werden.
Neben dem ICE L gibt es natürlich weitere Züge zu sehen, wie z.B. in Langenselbold:
🚂 185 293 mit Güterzug Richtung Hanau
🚂 146 272 + 146 251 mit RB 51 und später mit RE 50
🚂 193 244 mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 193 805 mit RB 51 uns später mit RE 50
🚂 159 230 (BBL Logistik) mit Güterzug Richtung Hanau
🚂 1116 198 (ÖBB) mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 146 261 mit RE 50 nach Fulda
🚂 186 359 mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 193 864 mit RE 50 nach Frankfurt
und in Steinau:
🚂 211 074 Tfzf Richtung Hanau
🚂 187 142 mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 193 739 mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 E 186 243 (Polen) mit Kesselzug Richtung Hanau
Aufgenommen vom 12. Juli 2023.
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Ich bedanke mich bei allen, die tagtäglich bei der Bahn einen reibungslosen Betreib ermöglichen, egal bei welchem Unternehmen. Und bei allen Lokführern, die gegrüßt haben und ich es nicht gesehen habe.
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#ICE L #Talgo #RailAdventure
BeuteZug Trainspotting: regelmäßig Videos rund um den Eisenbahnbetrieb.
Der Zug wurde angeführt von der 183 500. Hinter den ICE-L-Wagen befand sich die in Italien zugelassenen 2190 311 – auch eine „Taurus“.
Zuerst habe ich mich an der Einfahrt am Bahnhof Langenselbold postiert, da ich mir erhoffte, dass der Zug beiseite genommen wird, damit die planmäßigen ICEs ihn überholen könnten. Durch eine kleine Verspätung hat das zwar nicht mehr geklappt – der ICE L rauschte ohne Halt an mir vorbei.
Aufgrund glücklicher Umstände konnte ich den Zug auf der Autobahn überhole. So habe mich dann in Steinau erneut auf die Lauer gelegt, wo ich ihn dann nochmals auf der Speicherkarte verewigen konnte.
Der ICE L wird von der spanischen Firma Talgo gebaut und hat die typischen Talgo-Laufwerke: jeder Wagen hat nur einen einzigen Losradsatz. Mit anderen Worten:
• Die Räder sind nicht durch eine starre Welle verbunden, sondern können sich unabhängig voneinander drehen.
• Die Wagen sind kürzer, da sonst zu viel Gewicht auf den Rädern lasten würde.
• Da der Zug weniger Räder besitzt, ist er insgesamt auch leichter.
Gegenstand von vielen Diskussionen ist der Umstand, dass die Bahn den Zug als ICE bezeichnet. Dies löst bei vielen Befremden aus, da der ICE L
• laut DB auf den IC-Linien eingesetzt werden soll
• optisch eher nach einem lokbespannten IC aussieht
• eine maximale Geschwindigkeit von 230 km/h aufweist, was zwar etwas schneller als ein herkömmlicher IC ist, aber doch langsamer als ein ICE.
Ist die Zulassung für Deutschland erfolgt, erfolgt der erste Einsatz auf der Verbindung Berlin–Amsterdam (über Bad Bentheim, wo es derzeit noch Lokwechsel an den ICs gibt). Auch die Linien nach Westerland (Sylt) und Oberstdorf sollen vom ICE L bedient werden.
Neben dem ICE L gibt es natürlich weitere Züge zu sehen, wie z.B. in Langenselbold:
🚂 185 293 mit Güterzug Richtung Hanau
🚂 146 272 + 146 251 mit RB 51 und später mit RE 50
🚂 193 244 mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 193 805 mit RB 51 uns später mit RE 50
🚂 159 230 (BBL Logistik) mit Güterzug Richtung Hanau
🚂 1116 198 (ÖBB) mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 146 261 mit RE 50 nach Fulda
🚂 186 359 mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 193 864 mit RE 50 nach Frankfurt
und in Steinau:
🚂 211 074 Tfzf Richtung Hanau
🚂 187 142 mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 193 739 mit Kesselzug Richtung Schlüchtern
🚂 E 186 243 (Polen) mit Kesselzug Richtung Hanau
Aufgenommen vom 12. Juli 2023.
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Ich bedanke mich bei allen, die tagtäglich bei der Bahn einen reibungslosen Betreib ermöglichen, egal bei welchem Unternehmen. Und bei allen Lokführern, die gegrüßt haben und ich es nicht gesehen habe.
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#ICE L #Talgo #RailAdventure
BeuteZug Trainspotting: regelmäßig Videos rund um den Eisenbahnbetrieb.
12 ماه پیش
در تاریخ 1402/04/29 منتشر شده
است.
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