もう非力とは言わせない! 強化されたJR西日本キハ40系気動車の加速性能 変速2段、直結3段 キハ47形 95km/h運転 自動空気ブレーキ【運転台 速度計 台車】
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2 سال پیش
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JR西日本、キハ40系気動車を紹介します。後継車両の登場で数を減らしつつありますが、JR西日本管内では、現在も非電化区間の主力車両として活躍してます。車体重量に対してエンジンのパワーが弱く、JR各社でエンジンの交換が実施されました。動画では、性能が強化されたJR西日本所属のキハ40系 に乗車し、実際の性能を紹介します。ナレーション:四国めたん (合成音声ソフト VOICEVOX)BGM:「In My
JR西日本、キハ40系気動車を紹介します。
後継車両の登場で数を減らしつつありますが、JR西日本管内では、現在も非電化区間の主力車両として活躍してます。
車体重量に対してエンジンのパワーが弱く、JR各社でエンジンの交換が実施されました。
動画では、性能が強化されたJR西日本所属のキハ40系 に乗車し、実際の性能を紹介します。
ナレーション:四国めたん (合成音声ソフト VOICEVOX)
BGM:「In My Dreams」(作曲:Kei Morimoto様)
【鉄道制御・ブレーキ・計器類】
鉄道車両の制御装置や搭載機器の動作を紹介する専門的な動画をアップしています。
鉄道ブレーキ・制御・計器類・運転台・速度計・台車
【廃線跡、未成線、遺構訪問】
日本一短い鉄道跡 わずが88メートルの廃線跡、新宮観光リフトカー跡に行っ...
#加速性能 #ブレーキ性能
後継車両の登場で数を減らしつつありますが、JR西日本管内では、現在も非電化区間の主力車両として活躍してます。
車体重量に対してエンジンのパワーが弱く、JR各社でエンジンの交換が実施されました。
動画では、性能が強化されたJR西日本所属のキハ40系 に乗車し、実際の性能を紹介します。
ナレーション:四国めたん (合成音声ソフト VOICEVOX)
BGM:「In My Dreams」(作曲:Kei Morimoto様)
【鉄道制御・ブレーキ・計器類】
鉄道車両の制御装置や搭載機器の動作を紹介する専門的な動画をアップしています。
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【廃線跡、未成線、遺構訪問】
日本一短い鉄道跡 わずが88メートルの廃線跡、新宮観光リフトカー跡に行っ...
#加速性能 #ブレーキ性能
2 سال پیش
در تاریخ 1401/10/02 منتشر شده
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