原型エンジン搭載 四国キハ40系 85km/hまでの加速とブレーキ 機関ブレーキ、CLE自動空気ブレーキの動作 変速段~直結段 DMF15 DW10 JR四国 高徳線【運転台 速度計 台車】

・キハ201系
キハ201の排気ブレーキが動作する様子　110km/hまでの加速と強烈なエ...
・キハ187系
キハ187系 120km/hまでの加速（変速段～直結4段）、排気ブレーキの...
・キハ189系
シフトダウンする気動車 キハ189系の強烈な排気ブレーキと130km/hま...
・四国2000系
世界初の制御付き自然振り子を採用した気動車 四国２０００系の加速（０-12...
・四国2600系
電車と協調運転していたKTR8000系気動車 120km/ｈまでの加速、排...
・四国2700系
四国最高スペック2700系気動車の強烈な加速と排気ブレーキ 多段変速機 変...

非力、非効率、不経済とされているDMF15エンジンを搭載したJR四国キハ40系の紹介です。
220馬力のDMF15形エンジンと変速1段、直結1段のDW10変速機の組み合わせや自動空気ブレーキ、エンジンブレーキの動作などに着目しています。

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【鉄道制御・ブレーキ・計器類】
鉄道車両の制御装置や搭載機器の動作を紹介する専門的な動画をアップしています。
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【廃線跡、未成線、遺構訪問】
日本一短い鉄道跡  わずが88メートルの廃線跡、新宮観光リフトカー跡に行っ...

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