Doppelmayr 24-FUN "Galzigbahn" St.Anton, Österreich (2006)
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13 سال پیش
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Die neue Galzigbahn setzt technische
Die neue Galzigbahn setzt technische und architektonische Maßstäbe für die Zukunft im Seilbahnbau. Die Anforderungen an die neue Bahn waren groß: Die zukünftige Seilbahn sollte eine hohe Förderleistung haben, sehr windstabil und somit betriebssicher sein sowie große Spannfelder überwinden. Als optimale Lösung wurde eine Funitel in Kombination mit einer seilbahntechnischen Weltneuheit gemeinsam mit den Arlberger Bergbahnen entwickelt. Mit Hilfe von neun Meter hohen „Riesenrädern" wird den Fahrgästen ein einzigartiges Ein- und Ausstiegserlebnis geboten sowie mühsames Treppensteigen erspart. Die Talstation ist rundum verglast. Somit ist die Technik von außen und das wundervolle Bergpanorama von innen sichtbar.
Die Funitel - State of the Art der Seilbahntechnik. Dieses von Doppelmayr / Garaventa perfektionierte System ist äußerst windstabil und läßt Windgeschwindigkeiten von über 100 km/h zu. Durch die Besonderheit von zwei Förderseilen in einem Abstand von 3,2 m können sehr große Spannfeldlängen überwunden werden. Dank einer speziellen Luftfederung der 24-plätzigen Kabinen wird ein sehr hoher Fahrkomfort gewährleistet. Bei Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 7,5 m/s werden Transportkapazitäten von 3.200 - 4.000 Personen/Stunde erreicht.
Die Funitel - State of the Art der Seilbahntechnik. Dieses von Doppelmayr / Garaventa perfektionierte System ist äußerst windstabil und läßt Windgeschwindigkeiten von über 100 km/h zu. Durch die Besonderheit von zwei Förderseilen in einem Abstand von 3,2 m können sehr große Spannfeldlängen überwunden werden. Dank einer speziellen Luftfederung der 24-plätzigen Kabinen wird ein sehr hoher Fahrkomfort gewährleistet. Bei Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 7,5 m/s werden Transportkapazitäten von 3.200 - 4.000 Personen/Stunde erreicht.
13 سال پیش
در تاریخ 1390/04/03 منتشر شده
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