Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC Fahrbericht Test Probefahrt Ladekurve Kritik Electric Drive Ladebericht
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3 سال پیش
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Als zweites kompaktes vollelektrisches Modell
Als zweites kompaktes vollelektrisches Modell von Mercedes folgt nach dem EQA nun der EQB. Das Fahrzeug stellt ein geräumiges Multitalent für die ganze Familie dar. Als Konkurrent zum BMW iX3 und VW ID.4 muss der neue Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC auf einer ersten Probefahrt seine Qualitäten genauer unter Beweis stellen.
An der Vorderachse kommt ein Asynchronmotor (ASM) und an der Hinterachse ein Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) zum Einsatz. So ausgestattet hat das Topmodell der Baureihe satte 215 kW (292 PS) Gesamtleistung zu bieten. Bei vollem Motorenausbau bringt der EQB bis zu 520 Nm Drehmoment auf die Straße. Flott, ja sogar sehr flott unterwegs ist der neue EQB mit dieser Spitzenmotorisierung. Das macht wirklich Spaß zu fahren! In etwas mehr als 6 Sekunden fällt die 100 km/h Marke. Lässig und locker werden die 2.175 Kilogramm Leergewicht über die Straße bewegt. Zu keinem Moment wirkte der kompakte SUV schwach.
Mit Blick auf die Reichweite ist bei 160 km/h Schluss und der EQB elektronisch abgeregelt. Dabei überwacht und steuert der EQB die Leistungsabgabe zwischen Vorder- und Hinterachse 100-mal pro Sekunde und steuert sie abhängig von der Fahrsituation. Ziel ist es, zur Verbrauchsoptimierung möglichst häufig nur den hinteren elektrischen Antriebsstrang zu nutzen. Andererseits wird so bei sportlicher Fahrt die hohe Leistung immer optimal über alle vier Räder verteilt.
Mercedes-Benz EQB Reichweite / Verbrauch
Die WLTP Reichweite wird mit 419 km angegeben, der Normverbrauch mit 18,1 kWh / 100 km und wir werden zu einem späteren Zeitpunkt noch ausführliche Fahrversuche mit dem EQB vornehmen.
EQB Komfort
Durch die in der Fahrzeugmitte im Unterboden verbaute Batterie wankt der EQB auch bei dynamischen Richtungswechseln nur wenig mit dem Aufbau. Der Schwerpunkt liegt tief und sorgt dafür, immer mit einem satten Gefühl unterwegs zu sein. Die Federn und Dämpfer sind aufgrund des hohen Gewichtes straff ausgelegt, was sich auch beim Fahren auf schlechen Straßen bemerkbar macht, da trotz optionaler adaptiver Verstelldämpfung Stöße und Unebenheiten teilweise immer noch holzig weiter gegeben werden. Die Lenkung ist direkt übersetzt und macht einen harmonischen Eindruck, ist um die Mittellage stabil und ermöglicht, mit kleinen Lenkwinkeln gut über kurvige Landstraßen zu fahren.
Mercedes-Benz EQB Ladeleistung
Serienmäßig ist der EQB mit einem CCS-Anschluss (Combined Charging System) in der rechten Seitenwand ausgestattet. Die 66,5 kWh große Lithium-Ionen-Batterie hat eine Maximalspannung von 420 V und verfügt über eine Nominalkapazität von rund 190 Ah. Sie besteht aus 300 Zellen in 5 Modulen und kann mit bis zu 100 kW Gleichstrom (DC) geladen werden. Mit dieser maximalen Leistung ist die Batterie laut Mercedes in kurzen 30 Minuten wieder von 20 auf 80 Prozent geladen. In gut 15 Minuten kann bei Bedarf eine Reichweite von 150 Kilometern „getankt“ werden. Alternativ lässt sich der EQB mit 11 kW über Wechselstrom (AC) an der heimischen Wallbox oder an öffentlichen Säulen aufladen. Das ganze dauert bis zum vollen Akku natürlich ein bisschen länger, ist aber auch innerhalb von etwas mehr als 5,5 Stunden geschafft.
Mercedes-Benz EQB Ladebericht
Ein Test an der Gleichstrom-Ladesäule (Batteriestand knapp über 30%) zeigte, das der EQB auch bei nicht wirklich leerem Akku mit 106 kW als Spitzenwert geladen hat. Erst ab etwa 70 Prozent Ladestand sackte die Ladeleistung unter die 90 kW ab. So haben wir für den Ladevorgang nicht mehr als 20 Minuten benötigt – so macht Laden Spaß.
Während der Fahrt geht es im neuen EQB leise zu. Die Vorderachs- und Hinterachsantriebe sind mehrfach entkoppelt, und deswegen hört man auch kein „Straßenbahnsummen“. Bei geringer Geschwindigkeit ist praktisch nichts von den E-Maschinen zu hören. Dafür ist zumindest von Au-ßen bis etwa 20 km/h das gesetzlich vorgeschriebene Umfeldgeräusch (AVAS) zu hören. Ruhig bleibt es im Innenraum auch bei schnellerer Fahrt. Roll- und Windgeräusche bleiben auch bei höherem Tempo dezent im Hintergrund.
Mercedes-Benz EQB Platzangebot
Der EQB ist vielseitig nutzbar. Sein Ladevolumen beträgt 495 bis 1.710 Liter im Fünfsitzer bzw. 465 bis 1.620 Liter beim Siebensitzer. Diese Werte entsprechen grob denen eines normalen Mittelklasse-Kombi und schaffen Raum für Kind und Kegel.
Mercedes-Benz EQB Anhängerkupplung / Anhängelast / Stützlast
Im Gegensatz zum EQA, müssen die EQB Käufer allerdings auf eine Anhängerkupplung verzichten.
Mercedes-Benz EQB Preise?
Der „Neue“ kommt in Europa zum Ende des Jahres auf den Markt. Neben dem EQB 300 4MATIC und EQB 350 4MATIC werden zu einem späteren Zeitpunkt noch weitere Varianten folgen. Darunter eine besonders hinsichtlich der Reichweite optimierte Version. Preise stehen aktuell noch nicht fest, aber als Grundpreis sollte man sich aber sicherlich auf mehr als 50.000 Euro für den EQB 300 4MATIC einstellen. Für den kompaktem SUV muss also ganz schön tief in die Tasche gegriffen werden.
#Mercedes #EQB #Elektroauto
An der Vorderachse kommt ein Asynchronmotor (ASM) und an der Hinterachse ein Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) zum Einsatz. So ausgestattet hat das Topmodell der Baureihe satte 215 kW (292 PS) Gesamtleistung zu bieten. Bei vollem Motorenausbau bringt der EQB bis zu 520 Nm Drehmoment auf die Straße. Flott, ja sogar sehr flott unterwegs ist der neue EQB mit dieser Spitzenmotorisierung. Das macht wirklich Spaß zu fahren! In etwas mehr als 6 Sekunden fällt die 100 km/h Marke. Lässig und locker werden die 2.175 Kilogramm Leergewicht über die Straße bewegt. Zu keinem Moment wirkte der kompakte SUV schwach.
Mit Blick auf die Reichweite ist bei 160 km/h Schluss und der EQB elektronisch abgeregelt. Dabei überwacht und steuert der EQB die Leistungsabgabe zwischen Vorder- und Hinterachse 100-mal pro Sekunde und steuert sie abhängig von der Fahrsituation. Ziel ist es, zur Verbrauchsoptimierung möglichst häufig nur den hinteren elektrischen Antriebsstrang zu nutzen. Andererseits wird so bei sportlicher Fahrt die hohe Leistung immer optimal über alle vier Räder verteilt.
Mercedes-Benz EQB Reichweite / Verbrauch
Die WLTP Reichweite wird mit 419 km angegeben, der Normverbrauch mit 18,1 kWh / 100 km und wir werden zu einem späteren Zeitpunkt noch ausführliche Fahrversuche mit dem EQB vornehmen.
EQB Komfort
Durch die in der Fahrzeugmitte im Unterboden verbaute Batterie wankt der EQB auch bei dynamischen Richtungswechseln nur wenig mit dem Aufbau. Der Schwerpunkt liegt tief und sorgt dafür, immer mit einem satten Gefühl unterwegs zu sein. Die Federn und Dämpfer sind aufgrund des hohen Gewichtes straff ausgelegt, was sich auch beim Fahren auf schlechen Straßen bemerkbar macht, da trotz optionaler adaptiver Verstelldämpfung Stöße und Unebenheiten teilweise immer noch holzig weiter gegeben werden. Die Lenkung ist direkt übersetzt und macht einen harmonischen Eindruck, ist um die Mittellage stabil und ermöglicht, mit kleinen Lenkwinkeln gut über kurvige Landstraßen zu fahren.
Mercedes-Benz EQB Ladeleistung
Serienmäßig ist der EQB mit einem CCS-Anschluss (Combined Charging System) in der rechten Seitenwand ausgestattet. Die 66,5 kWh große Lithium-Ionen-Batterie hat eine Maximalspannung von 420 V und verfügt über eine Nominalkapazität von rund 190 Ah. Sie besteht aus 300 Zellen in 5 Modulen und kann mit bis zu 100 kW Gleichstrom (DC) geladen werden. Mit dieser maximalen Leistung ist die Batterie laut Mercedes in kurzen 30 Minuten wieder von 20 auf 80 Prozent geladen. In gut 15 Minuten kann bei Bedarf eine Reichweite von 150 Kilometern „getankt“ werden. Alternativ lässt sich der EQB mit 11 kW über Wechselstrom (AC) an der heimischen Wallbox oder an öffentlichen Säulen aufladen. Das ganze dauert bis zum vollen Akku natürlich ein bisschen länger, ist aber auch innerhalb von etwas mehr als 5,5 Stunden geschafft.
Mercedes-Benz EQB Ladebericht
Ein Test an der Gleichstrom-Ladesäule (Batteriestand knapp über 30%) zeigte, das der EQB auch bei nicht wirklich leerem Akku mit 106 kW als Spitzenwert geladen hat. Erst ab etwa 70 Prozent Ladestand sackte die Ladeleistung unter die 90 kW ab. So haben wir für den Ladevorgang nicht mehr als 20 Minuten benötigt – so macht Laden Spaß.
Während der Fahrt geht es im neuen EQB leise zu. Die Vorderachs- und Hinterachsantriebe sind mehrfach entkoppelt, und deswegen hört man auch kein „Straßenbahnsummen“. Bei geringer Geschwindigkeit ist praktisch nichts von den E-Maschinen zu hören. Dafür ist zumindest von Au-ßen bis etwa 20 km/h das gesetzlich vorgeschriebene Umfeldgeräusch (AVAS) zu hören. Ruhig bleibt es im Innenraum auch bei schnellerer Fahrt. Roll- und Windgeräusche bleiben auch bei höherem Tempo dezent im Hintergrund.
Mercedes-Benz EQB Platzangebot
Der EQB ist vielseitig nutzbar. Sein Ladevolumen beträgt 495 bis 1.710 Liter im Fünfsitzer bzw. 465 bis 1.620 Liter beim Siebensitzer. Diese Werte entsprechen grob denen eines normalen Mittelklasse-Kombi und schaffen Raum für Kind und Kegel.
Mercedes-Benz EQB Anhängerkupplung / Anhängelast / Stützlast
Im Gegensatz zum EQA, müssen die EQB Käufer allerdings auf eine Anhängerkupplung verzichten.
Mercedes-Benz EQB Preise?
Der „Neue“ kommt in Europa zum Ende des Jahres auf den Markt. Neben dem EQB 300 4MATIC und EQB 350 4MATIC werden zu einem späteren Zeitpunkt noch weitere Varianten folgen. Darunter eine besonders hinsichtlich der Reichweite optimierte Version. Preise stehen aktuell noch nicht fest, aber als Grundpreis sollte man sich aber sicherlich auf mehr als 50.000 Euro für den EQB 300 4MATIC einstellen. Für den kompaktem SUV muss also ganz schön tief in die Tasche gegriffen werden.
#Mercedes #EQB #Elektroauto
3 سال پیش
در تاریخ 1400/08/24 منتشر شده
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