90 Ikarus az Aeroparkban: ilyen volt a ferihegyi Ikarus Találkozó (Ep. 278)
120.8 هزار بار بازدید -
2 سال پیش
-
2️⃣ nap, mintegy 9️⃣0️⃣ autóbusz,
2️⃣ nap, mintegy 9️⃣0️⃣ autóbusz, több mint 1️⃣1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ járműrajongó látogató, rengeteg interaktív program és látványos felvonulás - ez a mérlege a IV. Ferihegyi Ikarus Találkozónak, amelyen számtalan különleges jármű mutatkozott be az Aeroparkban, köztük a nagy közönségkedvencek: a duplacsuklós Ikarus 293-as, az emeletes Ikarus 556-os "Bikarusz", a legendás Ikarus 620-as, és a Németországból érkezett Ikarus 180-as. 🚌🚌
Rengeteg fotós kísérte végig a szombati felvonulást, amikor az igencsak hosszú menetoszlop rendőrségi biztosítás mellett áthaladt Vecsés főutcáján, valamint a Vecsés-Ecser összekötőúton.
A BKV, a Volánbusz és az LKK, mint Magyarország három legnagyobb aktív Ikarus nosztalgiaflottájával rendelkező szervezete mellett számos magángyűjtő, lelkes járműtulajdonos mutatta be kalandos módon mentett, hosszú munkával felújított, illetve féltve őrzött autóbuszát.
Az Ikarus a magyar ipar világhírűvé vált termékei közül talán a legismertebb márkanévet jelenti a mai napig. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. Állami vállalatként az 1970-es – 1980-as években meghatározó szerepet töltött be nem csupán a keleti blokk államainak piacán, hanem a világpiacon is.
Az Ikarus történetének talán egyik legizgalmasabb repülőtéri projektje a PALT nevet viselő monstrum volt, amely az elképzelés szerint egyszerre juttatta volna el a repülőgéphez az utasokat és a poggyászokat akár a terminál épületétől indulva, vagy akár a belvárosi szállodából. Többféle (kisebb és nagyobb) változatot terveztek a mérnökök, azonban a légiközlekedési szakmai szempontoknak nem felelt meg, így aktív szolgálatba végül sehol nem állhatott. Egyetlen prototípus maradt fenn, amely nemrégen az Aeropark gyűjteményébe került, két évvel ezelőtt már láthatta is a közönség az Ikarus találkozón. Azóta sokan érdeklődnek felőle, hiszen eltűnt a kíváncsi szemek elől a repülőmúzeumból. A monstrum újjászületőben van, a BKV szakemberei folyamatosan dolgoznak rajta az óbudai bázison.
A hazai autóbuszgyártás nemcsak itthon, hanem Európa számos országában a légiközlekedéssel is egybeforrt. Ferihegyen túl dolgoztak Ikarusok például a londoni Heathrow-n, Istanbulban és Prágában is. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) További adatok itt: www.aeropark.hu
Rengeteg fotós kísérte végig a szombati felvonulást, amikor az igencsak hosszú menetoszlop rendőrségi biztosítás mellett áthaladt Vecsés főutcáján, valamint a Vecsés-Ecser összekötőúton.
A BKV, a Volánbusz és az LKK, mint Magyarország három legnagyobb aktív Ikarus nosztalgiaflottájával rendelkező szervezete mellett számos magángyűjtő, lelkes járműtulajdonos mutatta be kalandos módon mentett, hosszú munkával felújított, illetve féltve őrzött autóbuszát.
Az Ikarus a magyar ipar világhírűvé vált termékei közül talán a legismertebb márkanévet jelenti a mai napig. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. Állami vállalatként az 1970-es – 1980-as években meghatározó szerepet töltött be nem csupán a keleti blokk államainak piacán, hanem a világpiacon is.
Az Ikarus történetének talán egyik legizgalmasabb repülőtéri projektje a PALT nevet viselő monstrum volt, amely az elképzelés szerint egyszerre juttatta volna el a repülőgéphez az utasokat és a poggyászokat akár a terminál épületétől indulva, vagy akár a belvárosi szállodából. Többféle (kisebb és nagyobb) változatot terveztek a mérnökök, azonban a légiközlekedési szakmai szempontoknak nem felelt meg, így aktív szolgálatba végül sehol nem állhatott. Egyetlen prototípus maradt fenn, amely nemrégen az Aeropark gyűjteményébe került, két évvel ezelőtt már láthatta is a közönség az Ikarus találkozón. Azóta sokan érdeklődnek felőle, hiszen eltűnt a kíváncsi szemek elől a repülőmúzeumból. A monstrum újjászületőben van, a BKV szakemberei folyamatosan dolgoznak rajta az óbudai bázison.
A hazai autóbuszgyártás nemcsak itthon, hanem Európa számos országában a légiközlekedéssel is egybeforrt. Ferihegyen túl dolgoztak Ikarusok például a londoni Heathrow-n, Istanbulban és Prágában is. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) További adatok itt: www.aeropark.hu
2 سال پیش
در تاریخ 1401/07/28 منتشر شده
است.
120,806
بـار بازدید شده