Review Renault Megane Coupe Sport | Prueba dinámica del Megane Coupe 1.6 16V en español
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4 سال پیش
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Review Renault Megane Coupe Sport
Review Renault Megane Coupe Sport | Prueba dinámica Megane Coupe 1.6 16V en español
Renault Megane (historia)
El Renault Megane Coupe, es un pequeño coupé atractivo. En un mercado automovilístico cambiante, Renault anticipó astutamente la forma en que soplaba el viento y desarrolló una gama de modelos deportivos atractivos, económicos y seguros que no se estropeaban y que no se convirtieron en un objetivo principal para los villanos. Como tal, el Megane Coupe es una de las mejores compras del sector sector, siempre y cuando la exclusividad y la emoción no estén en lo más alto de tu lista de deseos.
Modelos
El Renault Megane Coupe llegó en abril de 1996 con una opción de motores 1.6, 2.0 o 2.0 de 16v. Un éxito instantáneo, un Coupe de dos puertas con un maletero algo minúsculo. Su apariencia relajada y su atractivo suave encontraron el favor de un público cansado por los altos precios de las aseguranzas, o eso parecía. La versión de 2.0 litros y 16v en realidad tenía una versión modificada del motor que impulsaba el modelo Clio Williams y era capaz de algunas cifras de rendimiento altas, pero nunca atrajo a la brigada de pijos y de ahí la calificación claramente razonable de coche poco peligroso porque no habían accidentes.
En 1999, Renault revisó el Megane Coupé con un estilo más agresivo y una nueva gama de motores. Los modelos principales tenían motores 1.4 de 95 CV y 1.6 litros 16v de 110 CV, mientras que las variantes insignia se podían pedir con un revolucionario motor de gasolina de inyección directa 2.0 16v que desarrollaba nada menos que 140 CV. Conocido como el 2.0 'IDE', fue el primer motor de este tipo ofrecido por un fabricante de automóviles europeo y Renault Sport tardó dos años en perfeccionarse. Como era de esperar, los compradores no pudieron obtener suficiente.
En 2001, Renault modificó los niveles de equipamiento y los renombró Expression, Dynamique y Privilege. También se hicieron cambios sutiles en el interior. Este modelo hizo un buen servicio para Renault hasta que introdujeron la nueva y radical serie Megane en 2003, después de lo cual se puso a prueba con honor.
Lo que obtienes
El Megane Coupe es realmente un modelo por derecho propio, no simplemente una versión de tres puertas del Megane hatchback. Ni siquiera es un hatchback por el amor de Dios, más es una pena que algunos digan. Prefiero ponerme del lado de aquellos que aprecian la rigidez corporal adicional que se obtiene sin ese enorme orificio del maletero en la parte posterior.
Pero no te equivoques, este es un automóvil para conductores serios, y que se ha comercializado seriamente. En lugar de optar por el sector de cupés junior como el Ford Puma o el mercado de cupés de tamaño mediano del Toyota Celica, Renault ha intentado apuntar a ambos con la gama que se ofrece. Las cifras de ventas sugieren cierto mérito en este enfoque.
Si no tiene ninguna objeción al plástico de calidad decente, no debería tener problemas con el diseño del tablero suavemente esculpido con sus nuevos diales de instrumentos deportivos fáciles de leer. Hay un estéreo de ajuste único mucho mejor en los autos de segunda generación con controles remotos montados en el volante.
Renault considera con ilusión el coche como un "verdadero cuatro plazas", una declaración que me parece que revela demasiados almuerzos de marketing largos en París. La verdad es que el Megane no tiene más espacio (pero ciertamente no menos) que cualquiera de sus rivales comparables, aparte del diminuto Opel Tigra. En otras palabras, lleve a tus hijos al pub en el asiento trasero por todos los medios, pero olvídate para cualquier otra cosa.
Como he dicho, los diseñadores han optado por un maletero en lugar de la quinta puerta, esas líneas traseras inclinadas podrían hacer que espere. Esto trae consigo inconvenientes predecibles en la capacidad del equipaje que no ayudan porque la apertura del equipaje es bastante pequeña.
¿Puedes puntualizar? Por supuesto que puedo. Podría ser más silencioso y la visibilidad podría ser mejor. Sin embargo, son trivialidades. La conclusión es que es muy difícil meterle muertos.
Qué buscar
Este coche salió muy bien solo la caja de cambios automática dio problemas, asi que buscar un coche que no haya sido modificado a nivel de tunning y que sea manual.
E N L A C E S
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Si quieres ver fotos de nuestros proyectos de restauración, coches o más también puedes visitar mi instagram a: therealmarcsgarage
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COLABORACIÓN ESPECIAL
Colaboración especial del grupo en facebook de Amantes del motor clásico que sin ellos mi canal de youtube no hubiera crecido tan rápidamente.
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Megautos Clasicos
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Renault Megane (historia)
El Renault Megane Coupe, es un pequeño coupé atractivo. En un mercado automovilístico cambiante, Renault anticipó astutamente la forma en que soplaba el viento y desarrolló una gama de modelos deportivos atractivos, económicos y seguros que no se estropeaban y que no se convirtieron en un objetivo principal para los villanos. Como tal, el Megane Coupe es una de las mejores compras del sector sector, siempre y cuando la exclusividad y la emoción no estén en lo más alto de tu lista de deseos.
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El Renault Megane Coupe llegó en abril de 1996 con una opción de motores 1.6, 2.0 o 2.0 de 16v. Un éxito instantáneo, un Coupe de dos puertas con un maletero algo minúsculo. Su apariencia relajada y su atractivo suave encontraron el favor de un público cansado por los altos precios de las aseguranzas, o eso parecía. La versión de 2.0 litros y 16v en realidad tenía una versión modificada del motor que impulsaba el modelo Clio Williams y era capaz de algunas cifras de rendimiento altas, pero nunca atrajo a la brigada de pijos y de ahí la calificación claramente razonable de coche poco peligroso porque no habían accidentes.
En 1999, Renault revisó el Megane Coupé con un estilo más agresivo y una nueva gama de motores. Los modelos principales tenían motores 1.4 de 95 CV y 1.6 litros 16v de 110 CV, mientras que las variantes insignia se podían pedir con un revolucionario motor de gasolina de inyección directa 2.0 16v que desarrollaba nada menos que 140 CV. Conocido como el 2.0 'IDE', fue el primer motor de este tipo ofrecido por un fabricante de automóviles europeo y Renault Sport tardó dos años en perfeccionarse. Como era de esperar, los compradores no pudieron obtener suficiente.
En 2001, Renault modificó los niveles de equipamiento y los renombró Expression, Dynamique y Privilege. También se hicieron cambios sutiles en el interior. Este modelo hizo un buen servicio para Renault hasta que introdujeron la nueva y radical serie Megane en 2003, después de lo cual se puso a prueba con honor.
Lo que obtienes
El Megane Coupe es realmente un modelo por derecho propio, no simplemente una versión de tres puertas del Megane hatchback. Ni siquiera es un hatchback por el amor de Dios, más es una pena que algunos digan. Prefiero ponerme del lado de aquellos que aprecian la rigidez corporal adicional que se obtiene sin ese enorme orificio del maletero en la parte posterior.
Pero no te equivoques, este es un automóvil para conductores serios, y que se ha comercializado seriamente. En lugar de optar por el sector de cupés junior como el Ford Puma o el mercado de cupés de tamaño mediano del Toyota Celica, Renault ha intentado apuntar a ambos con la gama que se ofrece. Las cifras de ventas sugieren cierto mérito en este enfoque.
Si no tiene ninguna objeción al plástico de calidad decente, no debería tener problemas con el diseño del tablero suavemente esculpido con sus nuevos diales de instrumentos deportivos fáciles de leer. Hay un estéreo de ajuste único mucho mejor en los autos de segunda generación con controles remotos montados en el volante.
Renault considera con ilusión el coche como un "verdadero cuatro plazas", una declaración que me parece que revela demasiados almuerzos de marketing largos en París. La verdad es que el Megane no tiene más espacio (pero ciertamente no menos) que cualquiera de sus rivales comparables, aparte del diminuto Opel Tigra. En otras palabras, lleve a tus hijos al pub en el asiento trasero por todos los medios, pero olvídate para cualquier otra cosa.
Como he dicho, los diseñadores han optado por un maletero en lugar de la quinta puerta, esas líneas traseras inclinadas podrían hacer que espere. Esto trae consigo inconvenientes predecibles en la capacidad del equipaje que no ayudan porque la apertura del equipaje es bastante pequeña.
¿Puedes puntualizar? Por supuesto que puedo. Podría ser más silencioso y la visibilidad podría ser mejor. Sin embargo, son trivialidades. La conclusión es que es muy difícil meterle muertos.
Qué buscar
Este coche salió muy bien solo la caja de cambios automática dio problemas, asi que buscar un coche que no haya sido modificado a nivel de tunning y que sea manual.
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4 سال پیش
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