Scuola di Vela - Il Gennaker - Armo e Verifiche - Episodio 13
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2 سال پیش
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Lezioni di Vela - Il
Lezioni di Vela - Il Gennaker - Armo e Verifiche - Episodio 13
Armare il gennaker in crociera è il tema del nuovo video-episodio di Scuola di VELA, in cui scopriamo come effettuare una manovra perfetta in modo semplice, senza paura di fare casino.
Come armare il Gennaker in crociera
Il Gennaker è una vela fondamentale in certe condizioni, che permette al crocerista di navigare in andature portanti.
Una manovra corretta avviene principalmente se prima di un’issata di gennaker tutto è stato preparato a dovere.
Il primo passo da non dimenticare è come si ripiega il gennaker; è importante che quando aprite il sacco della vela vi ritroviate, nell’ordine dall’alto: Il punto di mura, la penna. il punto di scotta. La mura infatti dovrà essere sempre la prima a uscire.
Per armare il gennaker, il consiglio è quello di agganciare subito la tack-line e controllare che sia libera, cioè che non passi sotto il pulpito di prua, dal lato sbagliato dello strallo etc. Per armare le scotte, ricordatevi di farle passare esternamente a ogni manovra fissa e corrente. Mettetevi a prua e verificate, tirandole, che siano sopra ogni cima e fuori dalle sartie/draglie.
A questo punto fissatele al punto di scotta della vela. Qui avete due scelte:
Strambata interna (tra gennaker e strallo) fate passare la scotta all’interno della tack-line e della drizza.
Strambata esterna (la vela stramba a bandiera) fatela passare sopra la tack-line ed esterna alla drizza.
Per ultimo armate la drizza, qui in base a tante variabili potete decidere di tenervi qualche metro d'imbando, facendola passare a poppavia delle crocette.
Questa soluzione vi garantisce che in issata o in caso di virata prima della stessa, la drizza non si incastri nei vari fanali, nel radar dell’albero o addirittura nelle crocette opposte.
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Il presente video è stato creato a scopo divulgativo. Il Canale Giornale della Vela e gli autori dei video non si assumono alcuna responsabilità circa l'utilizzo del contenuto di questo video. I diritti delle immagini e delle riprese rimangono ai rispettivi proprietari che sono visualizzati nei Credits. Se nel video è presente una tua fotografia o ripresa e non sei presente nei credits avvisaci subito.
Dal 1974 Panama Editore si occupa del mondo della nautica e del turismo attraverso pubblicazioni cartacee e digitali; siti internet di informazione e servizio; eventi, attività di e-commerce e didattiche. Il Giornale della Vela, la rivista leader di vela in Italia ed il sito www.giornaledellavela.com sono a tua disposizione per trovare informazioni e contenuti aggiornati quotidianamente su crociere, regate, cantieristica, novità del mercato, prove barca.
VIDEO CREDIT
Progetto Luigi Lutz Gallerani
Editing Marina Leva
MUSIC CREDIT
Epidemic Sound
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Come armare il Gennaker in crociera
Il Gennaker è una vela fondamentale in certe condizioni, che permette al crocerista di navigare in andature portanti.
Una manovra corretta avviene principalmente se prima di un’issata di gennaker tutto è stato preparato a dovere.
Il primo passo da non dimenticare è come si ripiega il gennaker; è importante che quando aprite il sacco della vela vi ritroviate, nell’ordine dall’alto: Il punto di mura, la penna. il punto di scotta. La mura infatti dovrà essere sempre la prima a uscire.
Per armare il gennaker, il consiglio è quello di agganciare subito la tack-line e controllare che sia libera, cioè che non passi sotto il pulpito di prua, dal lato sbagliato dello strallo etc. Per armare le scotte, ricordatevi di farle passare esternamente a ogni manovra fissa e corrente. Mettetevi a prua e verificate, tirandole, che siano sopra ogni cima e fuori dalle sartie/draglie.
A questo punto fissatele al punto di scotta della vela. Qui avete due scelte:
Strambata interna (tra gennaker e strallo) fate passare la scotta all’interno della tack-line e della drizza.
Strambata esterna (la vela stramba a bandiera) fatela passare sopra la tack-line ed esterna alla drizza.
Per ultimo armate la drizza, qui in base a tante variabili potete decidere di tenervi qualche metro d'imbando, facendola passare a poppavia delle crocette.
Questa soluzione vi garantisce che in issata o in caso di virata prima della stessa, la drizza non si incastri nei vari fanali, nel radar dell’albero o addirittura nelle crocette opposte.
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2 سال پیش
در تاریخ 1401/11/21 منتشر شده
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