【日立GTO】Osaka Metro23系23613F,23617F走行音 / OsakaMetro-23 sound
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4 سال پیش
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Japanese train running sound and
Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Osaka-Metro/Series23/HITACHI-VVVF)
Osaka Metro 四つ橋線用23系23605F,23611F駅発着シーンと23613F,23617F走行音です。VVVFは日立原設計の初期型GTOで、新20系シリーズの標準品として装備されていました。
・大阪の"青い静脈"
四つ橋線の歴史は御堂筋線に次いで古く、1942年から大国町から南の区間が順次延伸開業し1958年には玉出まで延伸、この時点では四つ橋線として独立しておらず、大国町からの御堂筋線の支線の位置づけでした。一方御堂筋線の混雑対策として1965年に大国町から北へ四つ橋筋沿いに西梅田まで延伸、ここで四つ橋線として独立し、1972年に南側の住之江公園まで全線開通しました。ラインカラーのブルーは大阪のウォーターフロントを走る他、御堂筋線が大阪の"赤い"動脈に対して、バイパスとしての"青い"静脈としての意味があるようです。現在の車両は1990〜96年に投入された23系で、機器更新とリニューアルも進められています。
Osaka Metro 四つ橋線用23系23605F,23611F駅発着シーンと23613F,23617F走行音です。VVVFは日立原設計の初期型GTOで、新20系シリーズの標準品として装備されていました。
・大阪の"青い静脈"
四つ橋線の歴史は御堂筋線に次いで古く、1942年から大国町から南の区間が順次延伸開業し1958年には玉出まで延伸、この時点では四つ橋線として独立しておらず、大国町からの御堂筋線の支線の位置づけでした。一方御堂筋線の混雑対策として1965年に大国町から北へ四つ橋筋沿いに西梅田まで延伸、ここで四つ橋線として独立し、1972年に南側の住之江公園まで全線開通しました。ラインカラーのブルーは大阪のウォーターフロントを走る他、御堂筋線が大阪の"赤い"動脈に対して、バイパスとしての"青い"静脈としての意味があるようです。現在の車両は1990〜96年に投入された23系で、機器更新とリニューアルも進められています。
4 سال پیش
در تاریخ 1399/09/14 منتشر شده
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