Utting (am Ammersee) mit: BRB, BÜ mit Vollschranke, Formsignalen & Ammerseedampfbahn + Umsetzen

Gleiche Strecke, nur einen Ort weiter als beim letzten Mal:

Wir befinden uns an einem für mich ganz besonderem Ort, denn genau hier lernte ich meine ersten Schritte und erfuhr die Faszination für die Eisenbahn...

Es waren die Jahre 2000 bis 2003, an denen ich, damals 2 Jahre alt, zum Ersten Mal eine Begegnung mit der sagenumwobenen Baureihe 218 hatte, mein Vater filmte damals und sagte in einer Szene "Jetzt kommt der Ammersee - Express"

In der Tat fasziniert mich dieser kleine, schmucke Bahnhof bis Heute, nicht alleine wegen des Dampfzuges, der jährlich seine Runden dreht, sondern auch wegen der Formsignale und des Bahnübergangs in der Eduard - Thöny - Straße, die Technik könnte, wenn sie gesprächig wäre, meine Geschichte von damals erzählen...

Schluss mit dem Geschichtlichen, es geht ans Eingemachte:

Der Bahnhof verfügt, wie sein Nachbar in Schondorf, über 2 Gleise an einem Mittelbahnsteig und einem Außenbahnsteig, der Mittelbahnsteig muss frei sein, wenn auf Gleis 1 ein Zug einfährt, da er einfach zu schmal ist, sowieso: Am Zugang, der übrigens über Gleis 1 führt, steht auf einem Schild:

"Das Betreten des Mittelbahnsteigs ist nur nach Halt des Zuges zum Einstieg gestattet"

Das erklärt auch, wieso es von diesem Bahnsteig aus nur diese eine Szene der Dampflok gibt...


Der BÜ besitzt im Übrigen Lichtzeichen von Scheidt und Bachmann, welche nach dem Öffnen der Schranken über einen Ausschaltkontakt (S60???) abgestellt werden und kommt ohne Läutewerk aus, was aber auch nicht nötig wäre und die Anwohner und Angestellten der Gemeinde nur stören würde...

Wer genau hinschaut, sieht vom Bahnsteig aus, dass die Schranke Richtung Seeufer einen leichten "Knick" in der Optik hat, aber das war schon 2002 so:)


Zum Einsatz kommen, wie auch in Schondorf, die LINT 54 der Bayerischen Regio Bahn (BRB) in Einfach, bzw zur HVZ in Doppeltraktion, wobei hier morgens und Abends vereinzelt gekreuzt wird...

Anlass für den Besuch meines ehemaligen "Heimatbahnhofes" war die Ammerseedampfbahn, welche für 5 Wochen im Sommer jeden Sonntag 2 mal zwischen Utting und Augsburg verkehrt, in Utting umgesetzt und bei Bedarf von der örtlichen Feuerwehr mit Wasser versorgt wird (bekohlt wird in Bahnpark Augsburg)

Dank des Umsetzmanövers von 41 018 konnte ich auch das selten in Aktion zu sehende Sperrsignal bzw Rangiersignal sowie das auf HP 2 zu stellende Ausfahrsignal auf Gleis 1 in Aktion zeigen

Übrigens: Nach dem Umsetzen der Lok blieben die Schranken für 5 (!!!) Minuten geschlossen, obwohl keine Zugfahrt anstand...

Es gehen noch Grüße an die freundliche Fahrdienstleiterin raus, mit der ich mich unterhalten und ausgetauscht hab, vielen Dank falls Sie das hier sehen:)

Es gibt übrigens auch hier noch eine Wartehalle samt WC sowie eine direkte Verbindung zwischen Gleis 1 Ausgang und See, diese führt unter den Gleisen durch und erspart den Baderatten das warten am Teils lange geschlossenen BÜ, die Schranken bleiben nämlich mittlerweile so lange geschlossen, bis alles relevantere (Zugmeldung nach Schondorf oder Riederau, Freigabe oder Auflösung der Fahrstraßen), früher war das anders... man konnte damals zum Teil beobachten, wie der FDL die Schranken schon hob, während der Zug noch gar nicht ganz vom BÜ runter war:)

Man braucht also Geduld in Utting!!!

So, nun aber genug, genießt lieber die nachfolgenden Szenen, wer den Bahnhof so erleben will, wie er ist, kann sich Zeit lassen, es wird erst in ca 6 Jahren (laut der Fahrdienstleiterin) einen Umbau auf Außenbahnsteige geben, aber die Signale und Schranken sollen bleiben!!!)

Viel Spaß:)