AUDI S2 AVANT | The Red Baron | Pure Sound | Frohlix Entertainment
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8 سال پیش
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Pure Sound - Rohmaterial der
Pure Sound - Rohmaterial der Dreharbeiten zu "The Red Baron"
P.S. Low Boost Abstimmung
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DATENBLATT:
94er Audi S2 Avant - Der Rote Baron
BLOCK
- 2,5l Dieselblock - Kurbelwelle 82,5mm mit optimierter Ölversorgung (PKM) - 166mm Pleul (PKM Sonderanfertigung) - kurze Mahle Schmiedekolben 82,5mm (PKM Sonderanfertigung) - Hubraum dadurch ca. 2205 ccm - kompletter Kurbeltrieb inkl. Pleul, Kolben, Kupplung, Schwingungsdämpfer usw. mit Meistergewichten feinstgewuchtet - ARP Kurbelwellenschrauben - Ölwanne mit Zusatzschwallbleche - Ölpumpe geändert - Öldruckspeicher Accusump
KOPF
- vergrößerte Ein- u Auslasskanäle - CNC gefräste Brennräume - optimierter Wasserkreislauf im Kopf - Caro-Ventilführungen mit PKM Profil - geänderte Ölversorgung des Kopfes - mechanischer Ventiltrieb - Titanfederteller - Oversize Supertech Inconelventile mit Back cut - Ventilsitze vergrößert mit PKM Profil - ARP Stehbolzen - verstellbares oberes Zahnriemenrad - unteres Zahnriemenrad aus Stahl (PKM)
TURBO
- KKK -K27 3472 HHB Hochdruckverdichterrad (Audi 90 IMSA GTO)
- 29er Verdichtergehäuse Audi S1 E2 bzw. auch S1Pikes Peak
- Polygonwelle mit erleichterten Läufer und Schaufelabschliff
- 11er Abgasseite - Mittelteil mit Öl- und Wasserkühlung
- Turbo nach Zusammenbau nochmal feinstgewuchtet
WASTEGATE
- überarbeitet mit Plasmanitriertem Ventil u Sitzen - neue Ventilführung aus Hochtemperatur- gleitwerkstoff - 2 Membrane
- verstärkte Feder PKM
LADELUFTSYSTEM
- CAD erstelltes, CNC gefrästes 2-teiliges Doppelspaltsaugrohr wie Audi S1 (Daten, Tipps u. Bilder von Hr. Lehmann, ehem. Motorsportchef Audi) - LLK Motorsportnetz 550x280x60
- 70mm Ladeluftverrohrung - Drosselklappe aufgespindelt 70mm mit CNC Titanstauscheibe - geschlossenes Ladeluftsystem ohne "Popoff" - Wasser-Methanoleinspritzung bei Bedarf
KRAFTSTOFFSYSTEM
- 2 Hochleistungsbenizinpumpen Intank Pierburg - Siemens DEKA Einspritzdüsen 870ccm ( bei 3bar ) - NUKE einstellbarer Bezindruckregler- NUKE Spritleiste
MOTORKÜHLUNG
- Haupt- u Zusatzwasserkühler Sonderanfertigung mit teilweise CNC gefräste Kästen
- großer Motorsportkühler - alle Ölleitung Stahlflex-Teflonleitung
ABGASANLAGE
- Krümmer CAD konstruiert auf gleiche Rohrlängen - Rohre auf CNC Biegemaschine gebogen aus 1.4828 mit 2,6mm Wandstärke - 90mm Downpipe - 80mm Auspuffanlage
MOTRONIC
- freiprogrammierbares Steuergerät von VEMS - Steuerung ohne LMM
- Breitbandlambdasonde - Zündung über "60-2" Trigger - Umbau auf aussenliegende Hochleistungszündspulen - 2 Leistungsdatenstände umschaltbar während der Fahrt - Shift Cut (Volllastschalten)
- Launch Control - Regelung Boost Cooler über VEMS (Wasser-Methanol) - großes Display mit allen relevanten aktuellen Motordaten
GETRIEBE
- Getriebe 01E quattro CRB - komplett revidiert u verstärkt - 1. Gang extra verstärkt - Syncronringe Carbon
KUPPLUNG
- Schwungscheibe 3B erleichtert auf 5.3kg - Sachs Druckplatte verstärkt für über 900 NM - Sachs Sintermetallkupplungsscheibe ungefedert
FELGEN/FAHRWERK/BREMSE
RH PD1 Speedline umgeschüsselt vorn 9x18 - hinten 9.5x18
H&R Gewindefahrwerk
Bremse vorn 322x32mm Porsche - hinten 300x22mm Audi S4 B6
P.S. Low Boost Abstimmung
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94er Audi S2 Avant - Der Rote Baron
BLOCK
- 2,5l Dieselblock - Kurbelwelle 82,5mm mit optimierter Ölversorgung (PKM) - 166mm Pleul (PKM Sonderanfertigung) - kurze Mahle Schmiedekolben 82,5mm (PKM Sonderanfertigung) - Hubraum dadurch ca. 2205 ccm - kompletter Kurbeltrieb inkl. Pleul, Kolben, Kupplung, Schwingungsdämpfer usw. mit Meistergewichten feinstgewuchtet - ARP Kurbelwellenschrauben - Ölwanne mit Zusatzschwallbleche - Ölpumpe geändert - Öldruckspeicher Accusump
KOPF
- vergrößerte Ein- u Auslasskanäle - CNC gefräste Brennräume - optimierter Wasserkreislauf im Kopf - Caro-Ventilführungen mit PKM Profil - geänderte Ölversorgung des Kopfes - mechanischer Ventiltrieb - Titanfederteller - Oversize Supertech Inconelventile mit Back cut - Ventilsitze vergrößert mit PKM Profil - ARP Stehbolzen - verstellbares oberes Zahnriemenrad - unteres Zahnriemenrad aus Stahl (PKM)
TURBO
- KKK -K27 3472 HHB Hochdruckverdichterrad (Audi 90 IMSA GTO)
- 29er Verdichtergehäuse Audi S1 E2 bzw. auch S1Pikes Peak
- Polygonwelle mit erleichterten Läufer und Schaufelabschliff
- 11er Abgasseite - Mittelteil mit Öl- und Wasserkühlung
- Turbo nach Zusammenbau nochmal feinstgewuchtet
WASTEGATE
- überarbeitet mit Plasmanitriertem Ventil u Sitzen - neue Ventilführung aus Hochtemperatur- gleitwerkstoff - 2 Membrane
- verstärkte Feder PKM
LADELUFTSYSTEM
- CAD erstelltes, CNC gefrästes 2-teiliges Doppelspaltsaugrohr wie Audi S1 (Daten, Tipps u. Bilder von Hr. Lehmann, ehem. Motorsportchef Audi) - LLK Motorsportnetz 550x280x60
- 70mm Ladeluftverrohrung - Drosselklappe aufgespindelt 70mm mit CNC Titanstauscheibe - geschlossenes Ladeluftsystem ohne "Popoff" - Wasser-Methanoleinspritzung bei Bedarf
KRAFTSTOFFSYSTEM
- 2 Hochleistungsbenizinpumpen Intank Pierburg - Siemens DEKA Einspritzdüsen 870ccm ( bei 3bar ) - NUKE einstellbarer Bezindruckregler- NUKE Spritleiste
MOTORKÜHLUNG
- Haupt- u Zusatzwasserkühler Sonderanfertigung mit teilweise CNC gefräste Kästen
- großer Motorsportkühler - alle Ölleitung Stahlflex-Teflonleitung
ABGASANLAGE
- Krümmer CAD konstruiert auf gleiche Rohrlängen - Rohre auf CNC Biegemaschine gebogen aus 1.4828 mit 2,6mm Wandstärke - 90mm Downpipe - 80mm Auspuffanlage
MOTRONIC
- freiprogrammierbares Steuergerät von VEMS - Steuerung ohne LMM
- Breitbandlambdasonde - Zündung über "60-2" Trigger - Umbau auf aussenliegende Hochleistungszündspulen - 2 Leistungsdatenstände umschaltbar während der Fahrt - Shift Cut (Volllastschalten)
- Launch Control - Regelung Boost Cooler über VEMS (Wasser-Methanol) - großes Display mit allen relevanten aktuellen Motordaten
GETRIEBE
- Getriebe 01E quattro CRB - komplett revidiert u verstärkt - 1. Gang extra verstärkt - Syncronringe Carbon
KUPPLUNG
- Schwungscheibe 3B erleichtert auf 5.3kg - Sachs Druckplatte verstärkt für über 900 NM - Sachs Sintermetallkupplungsscheibe ungefedert
FELGEN/FAHRWERK/BREMSE
RH PD1 Speedline umgeschüsselt vorn 9x18 - hinten 9.5x18
H&R Gewindefahrwerk
Bremse vorn 322x32mm Porsche - hinten 300x22mm Audi S4 B6
8 سال پیش
در تاریخ 1395/09/20 منتشر شده
است.
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