2024 VW Golf GTI Clubsport - mehr als nur ein Facelift? | Ausfahrt TV News
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3 ماه پیش
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Beim 24h Rennen hat der
Beim 24h Rennen hat der Nebel gewonnen, das Eifelwetter hat es mit den Rennsport-Fans mal wieder nicht gut gemeint, dieses Mal wurde das Rennen nicht verhagelt sondern vor allem zugenebelt - die größte Motorsport Veranstaltung in Deutschland wurde in diesem Jahr zum kürzesten 24h-Rennen aller Zeiten. Anstatt 24 Stunden waren es knapp unter neun Stunden oder 50 Runden.
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Wenn ich es nicht besser wissen würde, würde ich sagen es wäre ein Marketing-Gag, denn wir feiern 2024 50 Jahre Golf und Volkswagen hat das 24h Rennen ausgesucht um den neuen VW Golf GTI Clubsport zu präsentieren. Das Footagematerial was ihr gleich seht wurde übrigens auch am Lausitzring aufgenommen, soviel zur Transparenz und ich hab nun eine Menge Fakten, Fakten, Fakten für euch, los geht´s...
Das weiterentwickelte Modell präsentiert sich mit einer vollständig neu gestalteten Frontpartie, die dem Fahrzeug eine noch kraftvollere und eigenständigere Optik verleihen soll. Sagen wir es deutlich, es ist ein Facelift! Zu den Neuerungen gehören die serienmäßigen LED-Plus-Scheinwerfer und das illuminierte VW-Emblem in der Frontpartie. Am Heck sorgt ein großer Dachkantenspoiler für maximalen Abtrieb, während neu entworfene LED-Rückleuchten das sportliche Design abrunden.
Die neu entwickelten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen „Queenstown“ erinnern mit ihrem markanten Design an die klassischen „Detroit“-Felgen des Golf GTI der fünften Generation. Alternativ können Kunden die neuen 19-Zoll-Schmiederäder „Warmenau“ wählen, die mit nur acht Kilogramm pro Felge die ungefederten Massen reduzieren und somit die Performance verbessern.
Da haben wir wieder die klassischen Probleme: Optik oder Performance! Ich persönlich finde die Queenstown-Felgen ja ziemlich cool, mochte die Detroit-Felgen damals auf dem 5er GTI auch.
Werfen wir einen Blick in den Innenraum, dort sehen wir das neu entwickelte Multifunktions-Ledersportlenkrad - schaut mal - gar keine Touchflächen - und ein intuitives Infotainmentsystem, das dem Fahrer eine bessere Konzentration auf die Strecke ermöglichen soll. Zudem ist das neue GTI-Topmodell mit dem Sprachassistenten IDA ausgestattet, der über eine Chat GPT-Integration verfügt.
Kommen wir zum Herzstück. Der GTI-Turbomotor (EA888 LK3 evo4) liefert weiterhin ein Drehmoment von 400 Nm und eine Leistung von 221 kW (300 PS), die über eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre auf die Straße gebracht werden. Soweit nichts neues, hatte der Clubsport vorher auch schon. Optional ist die adaptive Fahrwerksregelung DCC verfügbar, die zusammen mit dem exklusiven Fahrprofil „Special“ für maximale Performance auf der Nürburgring-Nordschleife sorgen soll. Diese Abstimmung ermöglicht die Kompensation der auf der Nordschleife typischen Bodenwellen durch eine spezielle vertikale und querdynamische Abstimmung des Fahrwerks und nein, es wird keine extra Abstimmung für Ostdeutsche Landstraßen mit Kopfsteinpflaster geben.
Spielen wir eine Runde Autoquartett? Hubraum 2,0 Liter, maximale Leistung hatten wir schon 300 PS. Von 0 auf 100 km/h geht es innerhalb von 5,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt zunächst bei 250 km/h. Es sei denn, man geht über Los, zieht nicht noch etwas Geld aus dem Portemonnaie und ordert das „Race Paket“ - dann sind bis zu 267 km/h möglich.
Kommen wir zu meiner Meinung. Wenn ich ehrlich sein darf sehen wir hier ein Facelift! Klar, wurde hier und dort an denn richtigen Stellschrauben gedreht. Keine Touchflächen mehr am Lenkrad, scheinbar wurde auch am Infotainmentsystem optimiert, geblieben ist es bei der Leistung des Antriebes, was ich nur spannend finde ist die Frage der Abstimmung. Konnte Volkswagen da noch etwas mehr rausholen aus dem sehr potenten Frontkratzer? Ich war vom Vorgänger schon begeistert und kann mir wahrlich vorstellen, dass viele Golf GTI Fans zum Clubsport greifen werden, auch wenn der preislich vermutlich wieder an der 50.000 Euro Grenze liegen dürfte.
Was sagt ihr zum neuen VW Golf GTI Clubsport? Schreibt es mir gerne in die Kommentare.
#vw #gticlubsport #gti
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Wenn ich es nicht besser wissen würde, würde ich sagen es wäre ein Marketing-Gag, denn wir feiern 2024 50 Jahre Golf und Volkswagen hat das 24h Rennen ausgesucht um den neuen VW Golf GTI Clubsport zu präsentieren. Das Footagematerial was ihr gleich seht wurde übrigens auch am Lausitzring aufgenommen, soviel zur Transparenz und ich hab nun eine Menge Fakten, Fakten, Fakten für euch, los geht´s...
Das weiterentwickelte Modell präsentiert sich mit einer vollständig neu gestalteten Frontpartie, die dem Fahrzeug eine noch kraftvollere und eigenständigere Optik verleihen soll. Sagen wir es deutlich, es ist ein Facelift! Zu den Neuerungen gehören die serienmäßigen LED-Plus-Scheinwerfer und das illuminierte VW-Emblem in der Frontpartie. Am Heck sorgt ein großer Dachkantenspoiler für maximalen Abtrieb, während neu entworfene LED-Rückleuchten das sportliche Design abrunden.
Die neu entwickelten 19-Zoll-Leichtmetallfelgen „Queenstown“ erinnern mit ihrem markanten Design an die klassischen „Detroit“-Felgen des Golf GTI der fünften Generation. Alternativ können Kunden die neuen 19-Zoll-Schmiederäder „Warmenau“ wählen, die mit nur acht Kilogramm pro Felge die ungefederten Massen reduzieren und somit die Performance verbessern.
Da haben wir wieder die klassischen Probleme: Optik oder Performance! Ich persönlich finde die Queenstown-Felgen ja ziemlich cool, mochte die Detroit-Felgen damals auf dem 5er GTI auch.
Werfen wir einen Blick in den Innenraum, dort sehen wir das neu entwickelte Multifunktions-Ledersportlenkrad - schaut mal - gar keine Touchflächen - und ein intuitives Infotainmentsystem, das dem Fahrer eine bessere Konzentration auf die Strecke ermöglichen soll. Zudem ist das neue GTI-Topmodell mit dem Sprachassistenten IDA ausgestattet, der über eine Chat GPT-Integration verfügt.
Kommen wir zum Herzstück. Der GTI-Turbomotor (EA888 LK3 evo4) liefert weiterhin ein Drehmoment von 400 Nm und eine Leistung von 221 kW (300 PS), die über eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre auf die Straße gebracht werden. Soweit nichts neues, hatte der Clubsport vorher auch schon. Optional ist die adaptive Fahrwerksregelung DCC verfügbar, die zusammen mit dem exklusiven Fahrprofil „Special“ für maximale Performance auf der Nürburgring-Nordschleife sorgen soll. Diese Abstimmung ermöglicht die Kompensation der auf der Nordschleife typischen Bodenwellen durch eine spezielle vertikale und querdynamische Abstimmung des Fahrwerks und nein, es wird keine extra Abstimmung für Ostdeutsche Landstraßen mit Kopfsteinpflaster geben.
Spielen wir eine Runde Autoquartett? Hubraum 2,0 Liter, maximale Leistung hatten wir schon 300 PS. Von 0 auf 100 km/h geht es innerhalb von 5,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt zunächst bei 250 km/h. Es sei denn, man geht über Los, zieht nicht noch etwas Geld aus dem Portemonnaie und ordert das „Race Paket“ - dann sind bis zu 267 km/h möglich.
Kommen wir zu meiner Meinung. Wenn ich ehrlich sein darf sehen wir hier ein Facelift! Klar, wurde hier und dort an denn richtigen Stellschrauben gedreht. Keine Touchflächen mehr am Lenkrad, scheinbar wurde auch am Infotainmentsystem optimiert, geblieben ist es bei der Leistung des Antriebes, was ich nur spannend finde ist die Frage der Abstimmung. Konnte Volkswagen da noch etwas mehr rausholen aus dem sehr potenten Frontkratzer? Ich war vom Vorgänger schon begeistert und kann mir wahrlich vorstellen, dass viele Golf GTI Fans zum Clubsport greifen werden, auch wenn der preislich vermutlich wieder an der 50.000 Euro Grenze liegen dürfte.
Was sagt ihr zum neuen VW Golf GTI Clubsport? Schreibt es mir gerne in die Kommentare.
#vw #gticlubsport #gti
3 ماه پیش
در تاریخ 1403/03/14 منتشر شده
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