Mit Volldampf über den Furkapass

Die knapp 18 km lange Furka-Bergstrecke verbindet Oberwald im Kanton Wallis an der oberen Rhone durch einen Scheiteltunnel unterhalb des Furkapasses mit Realp im Kanton Uri an der Furkareuss. Sie war bis zur Eröffnung des Furka-Basistunnels 1982 Bestandteil der meterspurigen Zahnradstrecke von Brig nach Andermatt und Disentis. Eisenbahnfreunde konnten nach der Stilllegung den drohenden Rückbau der Bergstrecke verhindern und nach aufwändigen Sanierungen ist die Bergstrecke seit 2010 wieder durchgehend befahrbar.

In Oberwald besteigen wir einen Zug bespannt mit der Dampflok HG 3/4 Nr. 9, der uns über Gletsch nach Realp bringt. Die Vierzylinder-Heißdampf-Verbund-Maschine war zusammen mit neun Schwesterlokomotiven von 1914 bis zur Elektrifizierung 1942 auf der Strecke Brig-Disentis eingesetzt. Zusammen mit drei weiteren Loks der Klasse HG 3/4 wurde sie 1947 nach Französisch-Indochina, dem heutigen Vietnam verkauft und in einer spektakulären Aktion 1990 in die Schweiz zurückgeholt
.
Zwischen Gletsch und Oberwald begegnet uns neben einem Dieselzug noch ein Zug mit der Dampflok HG 4/4 Nr. 704. Sie wurde 1924 direkt nach Vietnam geliefert und ebenfalls 1990 im Zuge der Aktion „Back to Switzerland“ zurückgeholt. Nach aufwändigen und umfangreichen Revisionsarbeiten kann sie seit 2019 wieder im Passagierdienst eingesetzt werden.

Einzelne Fotos: Wikipedia
Landkarte: Open TopoMap

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