Fahrrad Dunlop Ventil Funktionsweise und Anwendung eines Blitzventil bike Schlauch Ventil Anleitung
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7 سال پیش
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Zubehör:Dunlop Schlauch 26 Zoll
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Das Dunlopventil ist in Deutschland, Österreich und den Niederlanden am weitesten verbreitet. Es findet sich überwiegend an City- und Tourenrädern und bis in die 1980er Jahre an fast allen Typen von Fahrrädern. Benannt wurde es nach dem Erfinder John Boyd Dunlop, dem Gründer des gleichnamigen Reifenherstellers. Charakteristisch ist, dass das Ventil eingesteckt und mit einer Überwurfmutter gesichert wird. Dadurch lässt es sich schnell und ohne Werkzeug wechseln, allerdings auch ebenso leicht stehlen oder sabotieren. Zum Ablassen von Luft muss die Überwurfmutter gelockert werden.
Bei der ursprünglichen Dunlop-Bauart wird ein Ventileinsatz verwendet, der im unteren Bereich ein Rohr hat, das an der Seite ein Luftloch hat. Über das Rohr ist ein kurzer Gummischlauch gezogen, der das Loch unter dem Reifendruck verschließt. Beim Pumpen wird die Spannung des Gummischlauches und der Reifendruck überwunden, so dass Luft in den Schlauch strömen kann. Dabei geht Energie verloren, da die Luft nicht nur auf den Reifendruck komprimiert werden muss, sondern ein Überdruck zur Überwindung der Spannung des Gummis und des Strömungswiderstands erforderlich ist, wodurch sich die Luft in der Pumpe bei der Kompression auch stärker erwärmt. Deswegen ist das Aufpumpen per Muskelkraft bei Dunlopventilen deutlich anstrengender als bei der Weiterentwicklung, den Blitzventilen.
Eine Verbesserung dabei stellt ein Ventil mit Kugel oder Zylinder aus Kunststoff oder Metall und einer Ringdichtung dar. Bei diesem lässt sich der Schlauch mit deutlich weniger Kraft aufpumpen. Zur Abgrenzung wurde diese Variante Automatikventil, Patentventil, Blitzventil oder Alligatorventil (u. a. Hersteller) genannt. Die Begriffe Dunlop- und Blitzventil werden heute synonym verwendet. Beide Bauarten sind verbreitet, die Variante mit Gummischlauch als Rückschlagventil speziell im Niedrigpreissegment.
Die meisten Dunlopventile sind für maximal 6 bar Druck ausgelegt.
Da dieses Ventil nicht geöffnet werden kann, ohne Druckluft zuzuführen oder abzulassen, kann der Reifendruck nur beim Pumpen gemessen oder grob geschätzt werden. In Luftpumpen eingebaute Manometer zeigen den Druck nur an, während Luft in den Reifen gepumpt wird und dabei der Druck in Pumpe und Schlauch kurzzeitig gleich groß ist.
(Quelle:Wikipedia)
Meine weiteren Fahrrad Videos findet ihr hier: Fahrrad
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Vielen Dank, für das schauen meiner Videos.
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Mit freundlichen Grüßen
pduesp
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Das Dunlopventil ist in Deutschland, Österreich und den Niederlanden am weitesten verbreitet. Es findet sich überwiegend an City- und Tourenrädern und bis in die 1980er Jahre an fast allen Typen von Fahrrädern. Benannt wurde es nach dem Erfinder John Boyd Dunlop, dem Gründer des gleichnamigen Reifenherstellers. Charakteristisch ist, dass das Ventil eingesteckt und mit einer Überwurfmutter gesichert wird. Dadurch lässt es sich schnell und ohne Werkzeug wechseln, allerdings auch ebenso leicht stehlen oder sabotieren. Zum Ablassen von Luft muss die Überwurfmutter gelockert werden.
Bei der ursprünglichen Dunlop-Bauart wird ein Ventileinsatz verwendet, der im unteren Bereich ein Rohr hat, das an der Seite ein Luftloch hat. Über das Rohr ist ein kurzer Gummischlauch gezogen, der das Loch unter dem Reifendruck verschließt. Beim Pumpen wird die Spannung des Gummischlauches und der Reifendruck überwunden, so dass Luft in den Schlauch strömen kann. Dabei geht Energie verloren, da die Luft nicht nur auf den Reifendruck komprimiert werden muss, sondern ein Überdruck zur Überwindung der Spannung des Gummis und des Strömungswiderstands erforderlich ist, wodurch sich die Luft in der Pumpe bei der Kompression auch stärker erwärmt. Deswegen ist das Aufpumpen per Muskelkraft bei Dunlopventilen deutlich anstrengender als bei der Weiterentwicklung, den Blitzventilen.
Eine Verbesserung dabei stellt ein Ventil mit Kugel oder Zylinder aus Kunststoff oder Metall und einer Ringdichtung dar. Bei diesem lässt sich der Schlauch mit deutlich weniger Kraft aufpumpen. Zur Abgrenzung wurde diese Variante Automatikventil, Patentventil, Blitzventil oder Alligatorventil (u. a. Hersteller) genannt. Die Begriffe Dunlop- und Blitzventil werden heute synonym verwendet. Beide Bauarten sind verbreitet, die Variante mit Gummischlauch als Rückschlagventil speziell im Niedrigpreissegment.
Die meisten Dunlopventile sind für maximal 6 bar Druck ausgelegt.
Da dieses Ventil nicht geöffnet werden kann, ohne Druckluft zuzuführen oder abzulassen, kann der Reifendruck nur beim Pumpen gemessen oder grob geschätzt werden. In Luftpumpen eingebaute Manometer zeigen den Druck nur an, während Luft in den Reifen gepumpt wird und dabei der Druck in Pumpe und Schlauch kurzzeitig gleich groß ist.
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pduesp
7 سال پیش
در تاریخ 1396/05/07 منتشر شده
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