El radar en una embarcación - Como funciona - Comparación con el AIS - Patrón Yate online Sirocodiez
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3 سال پیش
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En este video vamos a
En este video vamos a ver el radar, un elemento básico para incrementar la seguridad en un barco.
Haré una pequeña comparación con el sistema AIS
y veremos la resolución detallada de muchas preguntas del Radar de los últimos exámenes de patrón de Yate.
El Radar es un elemento muy importante de la seguridad en un barco.
Detecta cualquier cosa que está emergido en el mar.
Por la noche y en momentos de visibilidad reducida, el radar te muestra todo el perfil de la costa, la posición en los demás barcos, los peligros y las boyas. También ve las zonas de precipitaciones y fuertes tormentas, que se suelen dar con frecuencia en las rutas por los trópicos, pudiendo utilizar estos datos para alejarte de esa zona.
Todo esto es en teoría, y cuando la mar está tranquila, el radar es un elemento genial, magnífico. Pero cuando hay fuerte oleaje, en un velero de tamaño medio como es el Sirocodiez, y a pesar de equipar un radar de última generación Raymarine Quantum de alta definición con pantalla multifunción, las cosas cambian y el radar pierde cierta eficacia, porque empiezan a parecer muchos falsos ecos en la pantalla y cuesta quitarlos
Mientras que en el AIS esto no paso. Estés navegando con fuerza 3 o fuerza 9, los barcos equipados con AIS, siguen saliendo todos en la pantalla de tu AIS.
Y quizá te preguntas, si es más importante, hoy en día, en un velero medio, comprarte un radar o un AIS.
Si tienes espacio y presupuesto mejor montar los 2 sistemas.
Y si no lo tienes, es difícil dar la respuesta. Pero quizá me decantaría por instalar el AIS en primer lugar.
El radar es más caro y la instalación es más compleja.
Aquí ves en el Sirocodiez la pantalla del Radar y del AIS, y otros instrumentos, todos a la vista del timonel, como tiene que ser.
Yo no soy partidario de compartir la pantalla con muchos sistemas, porque al final tienes un exceso de información y con tantos datos, se te puede pasar datos importantes.
Cada aparato tiene que tener su propia pantalla.
Si tu pantalla de radar o del AIS están dentro del barco, servirá para nada o para casi nada. Los instrumentos tienen que estar en cubierta y servir de ayuda, rápidamente, entre lo que ve el timonel con sus ojos y lo que le indican las pantallas.
Un problema que tiene el radar es que influye la manaza de quien lo manipule, mientras que en el AIS esto no pasa. Me explico, el radar tiene muchos ajustes, que si alcance, ganancia, sintonía, filtros de perturbaciones de lluvia y de mar, y para realizarlos se requiere experiencia, mientras que en el AIS prácticamente no hay ajustes, solo debes de configurar el CPA y el TCPA, es decir, a cuanta distancia se activara la alarma cuando vea un barco y el tiempo que tienes para reaccionar.
El AIS es un sistema magnífico para hacer la vida del patrón más segura y cómoda.
Imagínate lo que puede ser navegar sin AIS, de noche, con cansancio y con sueño, en travesías de Valencia a las Islas Baleares en verano, con el tráfico intenso de grandes barcos que hay en esta ruta, y para barcos como el Sirocodiez que continuamente están navegando.
Antes no había AIS, pero también es cierto, que hace 20 o 30 años no había la cantidad de barcos que hay hoy en día navegando.
También tengo que decir que el AIS no sirve para cuando hay muchos barcos, como por ejemplo ocurre entre Ibiza y Formentera en verano. Tienes tantos barcos en la pantalla que lo mejor es olvidarte de ella y centrarte con tus ojos en lo que ves.
https://www.escuelanauticasirocodiez....
@Toni Nieto
Haré una pequeña comparación con el sistema AIS
y veremos la resolución detallada de muchas preguntas del Radar de los últimos exámenes de patrón de Yate.
El Radar es un elemento muy importante de la seguridad en un barco.
Detecta cualquier cosa que está emergido en el mar.
Por la noche y en momentos de visibilidad reducida, el radar te muestra todo el perfil de la costa, la posición en los demás barcos, los peligros y las boyas. También ve las zonas de precipitaciones y fuertes tormentas, que se suelen dar con frecuencia en las rutas por los trópicos, pudiendo utilizar estos datos para alejarte de esa zona.
Todo esto es en teoría, y cuando la mar está tranquila, el radar es un elemento genial, magnífico. Pero cuando hay fuerte oleaje, en un velero de tamaño medio como es el Sirocodiez, y a pesar de equipar un radar de última generación Raymarine Quantum de alta definición con pantalla multifunción, las cosas cambian y el radar pierde cierta eficacia, porque empiezan a parecer muchos falsos ecos en la pantalla y cuesta quitarlos
Mientras que en el AIS esto no paso. Estés navegando con fuerza 3 o fuerza 9, los barcos equipados con AIS, siguen saliendo todos en la pantalla de tu AIS.
Y quizá te preguntas, si es más importante, hoy en día, en un velero medio, comprarte un radar o un AIS.
Si tienes espacio y presupuesto mejor montar los 2 sistemas.
Y si no lo tienes, es difícil dar la respuesta. Pero quizá me decantaría por instalar el AIS en primer lugar.
El radar es más caro y la instalación es más compleja.
Aquí ves en el Sirocodiez la pantalla del Radar y del AIS, y otros instrumentos, todos a la vista del timonel, como tiene que ser.
Yo no soy partidario de compartir la pantalla con muchos sistemas, porque al final tienes un exceso de información y con tantos datos, se te puede pasar datos importantes.
Cada aparato tiene que tener su propia pantalla.
Si tu pantalla de radar o del AIS están dentro del barco, servirá para nada o para casi nada. Los instrumentos tienen que estar en cubierta y servir de ayuda, rápidamente, entre lo que ve el timonel con sus ojos y lo que le indican las pantallas.
Un problema que tiene el radar es que influye la manaza de quien lo manipule, mientras que en el AIS esto no pasa. Me explico, el radar tiene muchos ajustes, que si alcance, ganancia, sintonía, filtros de perturbaciones de lluvia y de mar, y para realizarlos se requiere experiencia, mientras que en el AIS prácticamente no hay ajustes, solo debes de configurar el CPA y el TCPA, es decir, a cuanta distancia se activara la alarma cuando vea un barco y el tiempo que tienes para reaccionar.
El AIS es un sistema magnífico para hacer la vida del patrón más segura y cómoda.
Imagínate lo que puede ser navegar sin AIS, de noche, con cansancio y con sueño, en travesías de Valencia a las Islas Baleares en verano, con el tráfico intenso de grandes barcos que hay en esta ruta, y para barcos como el Sirocodiez que continuamente están navegando.
Antes no había AIS, pero también es cierto, que hace 20 o 30 años no había la cantidad de barcos que hay hoy en día navegando.
También tengo que decir que el AIS no sirve para cuando hay muchos barcos, como por ejemplo ocurre entre Ibiza y Formentera en verano. Tienes tantos barcos en la pantalla que lo mejor es olvidarte de ella y centrarte con tus ojos en lo que ves.
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@Toni Nieto
3 سال پیش
در تاریخ 1400/11/24 منتشر شده
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