Längster Straßentunnel in Bayern | Kramertunnel Garmisch Partenkirchen | Bayern
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Einblick in den Tunnelbau: 3.609
Einblick in den Tunnelbau: 3.609 Meter durchs Kramermassiv
Im Nordwesten von Garmisch-Partenkirchen entsteht der längste Straßentunnel Bayerns, um die Menschen im Loisachtal vom Verkehr zu entlasten. Derzeit finden hier am 3,6 Kilometer langen Kramertunnel die Innenschalenarbeiten statt. Eine österreichische und eine tschechische Tunnelbaufirma führen die komplexen Arbeiten unter Leitung des Staatlichen Bauamts Weilheim aus. Gemeinsam mit Raphael Zuber, Abteilungsleiter Großprojekte am Bauamt, und Martin Wohlketzetter, Projektleiter Kramertunnel, haben wir uns auf der Baustelle etwas genauer umgeschaut. Wie ist der aktuelle Stand? Welche Schritte sind beim Tunnelbau nötig? Was muss beim Tunnelbau beachtet werden? Welche Sicherheitseinrichtungen gibt es in einem Tunnel? Was ist das Besondere am Kramertunnel?
B 23 Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen mit Kramertunnel - Die insgesamt 5,6 Kilometer lange Ortsumgehung wird nördlich von Garmisch-Partenkirchen kurz nach der Loisach-Überquerung von der Bundesstraße 23 abzweigen und nach etwa 150 Metern in das Kramermassiv eintauchen. Sie soll den Ortsteil Garmisch vom Durchgangsverkehr in Richtung Österreich, Grainau und zur Zugspitze entlasten und für eine leistungsfähige Nord-Süd-Verbindung zwischen München und Tirol sorgen. Im Jahr 2020 wurden bereits drei neue Brücken über die Loisach fertiggestellt – eine vor dem Nordportal und zwei südlich des Tunnels bei Grainau. Aufgrund der Topographie im Loisachtal lässt sich eine nachhaltige Verkehrsentlastung für Garmisch-Partenkirchen nur durch den Bau von Tunneln verwirklichen. Im Westen auf der B 23 in Garmisch beträgt die durchschnittliche tägliche Verkehrsbelastung derzeit bis zu 16.000 Fahrzeuge. Im Osten in Partenkirchen (Bundesstraße 2) sind dies bis zu 25.000 Fahrzeuge pro Tag. Insgesamt sollen vier Straßentunnel im Oberland entstehen: Der Tunnel Oberau ist bereits seit Mitte 2022 in Betrieb, am Kramertunnel wird auf Hochtouren gearbeitet, beim Auerbergtunnel laufen die Vorarbeiten und der Wanktunnel ist in der Planungsphase. Aktuelle Informationen zum Stand der Arbeiten am Kramertunnel gibt es unter http://www.kramer-tunnel.de/
Im Nordwesten von Garmisch-Partenkirchen entsteht der längste Straßentunnel Bayerns, um die Menschen im Loisachtal vom Verkehr zu entlasten. Derzeit finden hier am 3,6 Kilometer langen Kramertunnel die Innenschalenarbeiten statt. Eine österreichische und eine tschechische Tunnelbaufirma führen die komplexen Arbeiten unter Leitung des Staatlichen Bauamts Weilheim aus. Gemeinsam mit Raphael Zuber, Abteilungsleiter Großprojekte am Bauamt, und Martin Wohlketzetter, Projektleiter Kramertunnel, haben wir uns auf der Baustelle etwas genauer umgeschaut. Wie ist der aktuelle Stand? Welche Schritte sind beim Tunnelbau nötig? Was muss beim Tunnelbau beachtet werden? Welche Sicherheitseinrichtungen gibt es in einem Tunnel? Was ist das Besondere am Kramertunnel?
B 23 Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen mit Kramertunnel - Die insgesamt 5,6 Kilometer lange Ortsumgehung wird nördlich von Garmisch-Partenkirchen kurz nach der Loisach-Überquerung von der Bundesstraße 23 abzweigen und nach etwa 150 Metern in das Kramermassiv eintauchen. Sie soll den Ortsteil Garmisch vom Durchgangsverkehr in Richtung Österreich, Grainau und zur Zugspitze entlasten und für eine leistungsfähige Nord-Süd-Verbindung zwischen München und Tirol sorgen. Im Jahr 2020 wurden bereits drei neue Brücken über die Loisach fertiggestellt – eine vor dem Nordportal und zwei südlich des Tunnels bei Grainau. Aufgrund der Topographie im Loisachtal lässt sich eine nachhaltige Verkehrsentlastung für Garmisch-Partenkirchen nur durch den Bau von Tunneln verwirklichen. Im Westen auf der B 23 in Garmisch beträgt die durchschnittliche tägliche Verkehrsbelastung derzeit bis zu 16.000 Fahrzeuge. Im Osten in Partenkirchen (Bundesstraße 2) sind dies bis zu 25.000 Fahrzeuge pro Tag. Insgesamt sollen vier Straßentunnel im Oberland entstehen: Der Tunnel Oberau ist bereits seit Mitte 2022 in Betrieb, am Kramertunnel wird auf Hochtouren gearbeitet, beim Auerbergtunnel laufen die Vorarbeiten und der Wanktunnel ist in der Planungsphase. Aktuelle Informationen zum Stand der Arbeiten am Kramertunnel gibt es unter http://www.kramer-tunnel.de/
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در تاریخ 1402/02/26 منتشر شده
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