Porsche 911 Facelift (2024) DER Sportwagen wird zum Hybrid! Review | Test | Carrera | GTS | 992.2
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4 ماه پیش
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Hier gibt’s alle Infos zum
Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Porsche 911 Facelift. Falls ihr Bock auf unseren kein Fahrbericht | Review | Test | Motor | SUV | Reichweite | Innenraum | Elektro Auto | Motor | Preis | POV | Lieferzeit - Zur neuen vollelektrischen 911er habt, dann: Schaut jetzt rein! 💪🏼 💥
00:00 Intro
00:55 Review
02:00 Design
12:00 Innenraum
20:00 Fazit
Einleitung
- Fettes Facelift für DEN Sportwagen
- GTS erstmals als Hybrid
- 992.2
Historie
- 1963: 1. Gen
- 2019: 8. Gen (992)
Plattform:
- Modularer Mittelmotor-Baukasten (MMB)
Gebaut:
- Zuffenhausen
911:
- DER Sportwagen
Karosserievarianten
- Coupé
- Cabrio
- Targa
Serie:
- Zweisitzer
- Option: 2+2-Sitzer (oA)
Facelift
- Neues Design (bessere Arodynamik)
- Frisches Interieur (höher Serienausstattung)
- Volldigitales Cockpit
- Carrera = Überarbeiteter R6
- Carrera GTS = T-Hybrid (leicht, 3,6 Liter)
Wettbewerber:
- Mercedes AMG GT / SL 63
- BMW M4 / 8er
- Audi R8
- Lamborghini Huracan
- Bentley Continental GT
- Aston Martin Vantage
- Ferrari Roma
- Jaguar F-Type Coupé
Ausstattungen:
Design
- 4.52
- 1.85
- 1.30
- 2.45 Radstand
- cW
- 11,5 cm Bodenfreiheit
- 11,2 (10,9 HAL) Wendekreise
- (Option 90 Liter)Tank
Anhängelast:
Kofferraum:
- 132 Liter (vorne)
Vorne
Jetzt immer Serie:
- Matrix LED-Hauptscheinwerfer
- charakteristischen Vierpunkt-Optik
Neu Option:
- HD-Matrix LED-Scheinwerfer
- 32.000 Lichtpunkten
- 600 m Fernlicht
- dynamisches Kurvenlicht
- Fahrspuraufhellung
- Baustellen- und Engstellenlicht
- = Entfall der Bugleuchten
- = Platz für größere Kühlluftöffnungen
Neu:
- neue, modellspezifische Bugverkleidungen
GTS-Modellen:
- Bugteil
- = 5 vertikal angeordnete, aktive Kühlluftklappen (sichtbar, Reel)
Neu (erstmals bei 911 verbaut):
- adaptiven Frontdiffusoren in Unterbodenverkleidung
- gemeinsam mit Kühlluftklappen gesteuert
Sensorik Assistenzsysteme:
- hinter Hochglanzfläche unter Kennzeichen
Seite
Räder:
- 19-/20 Zoll
- 20-/21-Zoll (Serie GTS)
- (7 Rad-Designs)
Erstmals:
- Exclusive Design Räder mit Carbon-Blades
Bremsen:
Serie:
Option:
- Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 8.936,90 €
Fahrwerk:
Jetzt Serie:
- Hinterachslenkung
- Mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
- reduziert Wendekreis
Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC):
- jetzt in Hochvoltsystem des Performance Hybrid eingebunden
Serie GTS:
- Sportfahrwerk
- mit variablem Dämpfersystem (PASM)
- 10 Millimeter Tieferlegung
Option:
- Liftsystem Vorderachse 2.415,70 €
Dach:
- Elektrisches Schiebe-/Hubdach 1.749,30 €
- Elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas 2.249,10 €
- Leichtbaudach Carbon 3.558,10 €
Hinten
Neu gestaltet:
- Leuchtenband mit integriertem Lichtbogen und „PORSCHE“ Schriftzug
- Heckgitter mit 5 Lamellen pro Seite
- (darunter liegenden, ausfahrbaren Spoiler)
- Kennzeichen höher positioniert
Charakteristisch:
- Modellspezifische Abgasanlagen
- markante Diffusorfinnen
Option Carrera:
- Sportabgasanlage
Serie GTS:
- spezifische Sportabgasanlage
Option im Aero-Paket:
- gewichtsreduzierter, fester Heckflügel
Innen
Kombi:
- 12,6-Zoll Curved Display
- Erstmals voll digital
- Zeigt erstmal CarPlay
- 7 Ansichten (Reel)
- Wie exklusive Classic-Anzeige
- Von historische 5-Tuben-Design abgeleitet
Infotainment:
- 10,9 Zoll
- Porsche Communication Management (PCM)
Typisch:
- serienmäßige Mode-Schalter (Lenkrad)
- überarbeitetr Fahrassistenzhebel und
- erstmals Startknopf (links vom Lenkrad)
- gekühlte Ablage für Smartphones für induktives Laden
Motor
Bisher:
Carrera (385 PS/Option Allradantrieb)
Carrera T (385 PS)
Carrera S (450 PS/Option Allradantrieb)
GTS (480 PS /Option Allradantrieb)
Turbo (580 PS)
Turbo S (650 PS)
GT3 (510 PS)
GT3 RS (525 PS)
GT2?
GT2 RS?
Carrera (überarbeitet)
- Heckantrieb
- Jetzt: Ladeluftkühler aus den Turbo-Modellen
- Turbolader vom GTS
- 3,0 Liter
- R6
- Biturbo
- Boxermotor
- 394 (+9) PS
- 450 Nm
- 4,1 s 100 (3,9 s mit Sport Chrono Paket) (-0,1 s Vorgänger)
- 294 km/h (+1 km/h Vorgänger)
Carrera GTS (neu entwickelt)
- 1.595 Kilo
- T-Hybrid (Turbo)
- 3,6 Liter (+0,6 Liter Vorgänger)
- 6 Zylinder
- Boxermotor
- Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
- 485 PS
- 570 Nm
elektrischer Abgasturbolader
- (zw. Verdichter- und Turbinenrad, damit nur ein Turbo nötig)
- 15 PS
Elektromaschine (in PDK)
- 56 PS
- 150 Nm
Akku:
- 1,9 kWh
- 27 Kilo
Insgesamt:
- 541 PS (+61 PS Vorgänger, +50 Kilo)
- 610 Nm (+40 Nm)
- 3,0 (- 0,4) s
- 312 km/h (+1 km/h)
Fazit
Preis
128.700 Euro Coupé Carrera
- (+6.000 Vorgänger)
Option:
- Coupé
- Cabriolet
- Allrad
Immer
- PDK
170.600 Euro Coupé GTS
- (+15.000 Vorgänger)
Option
- Allradantrieb
- Karosserievariante Targa (ausschließlich mit Allradantrieb)
2.713,20 Euro = optionales Aerokit-Pakets für den 911 Carrera GTS
Marktstart
Auslieferungen in Deutschland beginnen für
- 911 Carrera: Spätsommer
- 911 Carrera GTS: Ende 2
4 ماه پیش
در تاریخ 1403/03/08 منتشر شده
است.
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