Jeep Wrangler 4xe (2021) Plug-in-Hybrid: Passt ELEKTRO zum Offroader? 😡 Fahrbericht | Review | Test
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3 سال پیش
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Passt der PHEV zum Offroad-Monster?
Passt der PHEV zum Offroad-Monster? Hier gibt’s alle Infos zum (2021) Jeep Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Sahara | Rubicon | Motor | 4xe | Reichweite | Laden | Förderung | PHEV | Preis - zum ikonischen Geländewagen habt, dann: Schaut jetzt rein! ⚡️🤍🏴
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00:06 Intro
00:56 Review
02:30 Historie | Wettbewerber | Plug-in Hybrid | Sahara | Rubicon | Förderung
04:30 Monster-Design
05:50 Laden | Reichweite | Akku
09:30 Kofferraum | Anhängelast
12:00 Rückbank
14:00 Alle Motoren | Elektro | Verbrenner
16:30 Innenraum
22:30 Uconnect Infotainment
24:00 4xe Fahren: Wie ist das?
31:00 Fazit
34:00 Preis | Förderung? | Vergleich
Werbung]* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester
Jeep Wrangler 4xe (2021):
#Jeep #Wrangler #4xe
Einleitung:
- Der Dritte im Bunde
- Nach:
- Compass
- Renegade
- Jetzt: Gelände-Ikone
- Jeep Wrangler als Plug-in-Hybrid 4xe
Historie:
- Nachfolger des Willys Jeep aus 1941
- Geländemonster!
- Wettbewerber:
- Mercedes G-Klasse
- Ineos Grenadier
- Die Fans runzeln die Stirn
- Richtig Panik
- kein Diesel
- kein reiner Benziner
- nur noch Plug-in Hybride
- egal ob kurzer Zwei-Türer
- oder langer Viertürer
- straßenorientiertes Sahara
- oder geländebetontes Rubicon
- Faltdach-Cabrio
- Lange Jalousie
- abschraubbares Hardtop
- Nur:
- Der kurze Rubicon noch ohne E-Motor
- Bisher:
- Renegade
- Compass
- Jetzt:
- Wrangler
- Aber hier Bleibt der Antriebsstrang selbst unangetastet
Design:
- 4.88
- 1.89
- 1.90
- Leergewicht: 2409 kg
- Kofferraum: 533-1910 l
- Stromtankklappe vor Windschutzscheibe
- Leiterrahmen
- Starrachsen
- permanenter Allradantrieb
- Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung
- Rubicon zusätzlich:
- echten mechanischen Differenzial-Vollsperren in beiden Achsen
- ausklinkbaren Stabilisator
- grobe Geländereifen ab Werk
- Funktioniert auch im reinen E-Modus
- Auch hier sind alle Geländesysteme verfüg- und nutzbar
- Rubicon:
- extrakurz übersetzten Gelände-Kriechgängen
- 245 elektrischen Newtonmeter
Innen:
- 7,0-Zoll-Instrumentendisplay
- 8,4-Zoll-Touchscreen
Motor:
- Leergewicht: 2409 kg
- Vierzylinder
- Turbo
- vorn längs
- zwei Liter Hubraum
- 272 PS stark
- 400 Nm
- plus E-Motoren: 2 Elektromotoren mit 33 kW/53 Nm (Startergenerator am Motor)
- 100 kW/245 Nm (Traktionsmotor, im Getriebe)
- Systemleistung: 280 kW (380 PS) Systemdrehmoment: 637 Nm
- Allrad
- 0-100 km/h: ca. 6,6 s
- Vmax: 156 km/h
- Verbrauch 4,1 l/100 km (Super)
- Wir: 10 Liter
Fazit:
- 69.500 Euro: Wrangler 4xe in Sahara
- Rubicon ab 71.000 Euro
- Minus Kaufpreisprämie PHEV
_____
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04:30 Monster-Design
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09:30 Kofferraum | Anhängelast
12:00 Rückbank
14:00 Alle Motoren | Elektro | Verbrenner
16:30 Innenraum
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- Der Dritte im Bunde
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Historie:
- Nachfolger des Willys Jeep aus 1941
- Geländemonster!
- Wettbewerber:
- Mercedes G-Klasse
- Ineos Grenadier
- Die Fans runzeln die Stirn
- Richtig Panik
- kein Diesel
- kein reiner Benziner
- nur noch Plug-in Hybride
- egal ob kurzer Zwei-Türer
- oder langer Viertürer
- straßenorientiertes Sahara
- oder geländebetontes Rubicon
- Faltdach-Cabrio
- Lange Jalousie
- abschraubbares Hardtop
- Nur:
- Der kurze Rubicon noch ohne E-Motor
- Bisher:
- Renegade
- Compass
- Jetzt:
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Design:
- 4.88
- 1.89
- 1.90
- Leergewicht: 2409 kg
- Kofferraum: 533-1910 l
- Stromtankklappe vor Windschutzscheibe
- Leiterrahmen
- Starrachsen
- permanenter Allradantrieb
- Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung
- Rubicon zusätzlich:
- echten mechanischen Differenzial-Vollsperren in beiden Achsen
- ausklinkbaren Stabilisator
- grobe Geländereifen ab Werk
- Funktioniert auch im reinen E-Modus
- Auch hier sind alle Geländesysteme verfüg- und nutzbar
- Rubicon:
- extrakurz übersetzten Gelände-Kriechgängen
- 245 elektrischen Newtonmeter
Innen:
- 7,0-Zoll-Instrumentendisplay
- 8,4-Zoll-Touchscreen
Motor:
- Leergewicht: 2409 kg
- Vierzylinder
- Turbo
- vorn längs
- zwei Liter Hubraum
- 272 PS stark
- 400 Nm
- plus E-Motoren: 2 Elektromotoren mit 33 kW/53 Nm (Startergenerator am Motor)
- 100 kW/245 Nm (Traktionsmotor, im Getriebe)
- Systemleistung: 280 kW (380 PS) Systemdrehmoment: 637 Nm
- Allrad
- 0-100 km/h: ca. 6,6 s
- Vmax: 156 km/h
- Verbrauch 4,1 l/100 km (Super)
- Wir: 10 Liter
Fazit:
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- Rubicon ab 71.000 Euro
- Minus Kaufpreisprämie PHEV
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3 سال پیش
در تاریخ 1400/05/28 منتشر شده
است.
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