Voilier - Cours de voile - La voile dans tous ses états - 1 reportage technique - Passion Voile
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8 سال پیش
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La voile dans tous ses états - reportage technique voiliers .
Phraséologie voilier
Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la voile et ses secrets sur Passion voile.
( Merci aussi à nos amis Suisses et Canadiens qui nous regardent)
Thèmes abordés:
1°)Les différents types de voiliers. ( 0m16s )
( dériveur intégrale , dériveur lesté , quillard )
2°)Les voiles. ( 1m37s )
( gréement , barres de flèche , étai , etai creux , bôme , pataras, galhaubans , bas-haubans , génois , grand voile , enrouleur de mât , lattes , enrouleur de baume , bandes de ris , chute de voile , Grand-voile Full-Batten , lazy jack , spinnaker , gennaker )
3°)Les allures. ( 5m00s )
http://navalaction-france.com/wp-cont...
https://sites.google.com/site/debuter...
( Contre le vent = au près, poussé par le vent = allure portante )
( louvoyage , virement de bord , bâbord amure , tribord amure )
Comment virer de bord - EP 1 - Commen...
2017 FEVRIER - TUTO LE VIREMENT DE BORD
( remontée au vent = voiles bordées ,
vent de travers , petit largue , grand largue = voiles débordées spinnaker , gennaker , génois , voiles croisées)
et pour compléter.
(vent debout , près , bon plein , petit largue , vent de travers , largue, grand largue , vent arrière)
3°)Avant de départ. ( 6m51s )
La région de navigation.(La Rochelle, Bandol (Pierro),..., port uniquement accessible à marée haute , écluses ou de sas)
4°)La météo. ( 8m10s )
(bulletin météo dans les capitaineries , par téléphone , sur internet prévisions de 1 à 12 jours des sites nautiques , par fax , sur Météo France , en mer sur France-Inter réseau grandes ondes , RFI ondes courtes zones du large ou sur la B.L.U. BLU "bande marine" bulletin météo du large, par sémaphores , réseau VHF , les CROSS Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage,baromètre, échelle Beaufort pour éviter Force 8 : le coup de vent de 34 à 40 noeuds, les 5-6 m tiennent bien jusqu'à Bonne brise force 5 -soit 17 à 21 noeuds)
5°)La check-list. ( 13m25s )
Prendre la météo , payer le port "et oui" , faire l'avitaillement ( des bonnes pâtes...par exemple ), aérer le bateau , brancher et vérifier les batteries , vérifier l'état des fonds , le fonctionnement des pompes , les niveaux du moteur , la présence d'outils , voir de pièces de rechanges (pour Pierro, une batterie et une pompe à eau et quelques joints ... LOL), documents obligatoires (en cas de contrôle par Hélico encore pour nôtre sympathique Pierro ) faire le plein d'eau , débrancher les prises de quai , récupérer le tuyau d'eau , préparer les amarres etc...
Vérification du gréement , de l'armement , radeau de sauvetage , pompe de cale manuelle , lignes de vie pour le harnais de sécurité , bouée fer à cheval ou couronne sur le balcon arrière proche du feu de signalisation à retournement.
Contrôle de toutes les vannes, passe coques des instruments ( sondeur ou lock ) vérification des éclairages et des appareils.
6°)Démarrage du moteur. ( 15m43s )
Ouvrir la vannes d'admission du circuit de refroidissement et les coupe circuits des batteries , actionner de moitié le levier des gaz , préchauffer le gasoil , démarrer. Vérifier l'évacuation des eaux de refroidissement par le pot d'échappement , étouffoir si besoin .
7°)L 'amarrage du bateau ( 16m54s )
(2 amarres de pointe avant pour l'étrave fixée avec un noeud de chaise ou en double clé (2 demi-clés) plus facile à défaire sous tension , une garde avec les pare-battages qui protège du ponton , amarre arrière en garde arrière , largage des amarres.
En marche arrière, le flux de l'hélice n'attaquant pas le safran, attendre de reculer pour donner une direction. idem lorsqu'on embraye et change de marche . Mettre de l'ordre , bien lover les amarres et bouts , c'est important.
Initiation voile : Lovez, délovez !
8°)Envoi, réglage affalage. La Grand-Voile et Genois. ( 20m10s )
Point de drisse pour hisser le voile après avoir monté et vérifié que la drisse est claire , point d'écoute, point d'amure , chute , guidant , guindant ,
retour de drisse sur son winch .
Winchs - Comment bien entretenir ses ...
libérer le hale-bas en dégageant le coinceur , puis le bout d'étarquage ou bosses de ris.
écoute de grand voile larguée, hisser la Grand-Voile ( 21m37s ) on embraque la drisse sur le winch , la voile doit être étarquée le long du mât en libérant la balancine. Etarquer le bord de voile sur la baume, petit vent petite tension , grand vent grande tension, puis prendre du hale-bas de baume.
9°)Hisser le genois
Placer le point d'amure , fixer les 2 écoutes par des noeuds de chaise , embraquer de l'écoute , étraquer le genois sur l'étai pour le réglage faire disparaitre les plis le long du guindant de la voile. Régler le nerf de chute de la voile ,la chute arrête de fasseyer .
La voile dans tous ses états - reportage technique voiliers .
Phraséologie voilier
Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la voile et ses secrets sur Passion voile.
( Merci aussi à nos amis Suisses et Canadiens qui nous regardent)
Thèmes abordés:
1°)Les différents types de voiliers. ( 0m16s )
( dériveur intégrale , dériveur lesté , quillard )
2°)Les voiles. ( 1m37s )
( gréement , barres de flèche , étai , etai creux , bôme , pataras, galhaubans , bas-haubans , génois , grand voile , enrouleur de mât , lattes , enrouleur de baume , bandes de ris , chute de voile , Grand-voile Full-Batten , lazy jack , spinnaker , gennaker )
3°)Les allures. ( 5m00s )
http://navalaction-france.com/wp-cont...
https://sites.google.com/site/debuter...
( Contre le vent = au près, poussé par le vent = allure portante )
( louvoyage , virement de bord , bâbord amure , tribord amure )
Comment virer de bord - EP 1 - Commen...
2017 FEVRIER - TUTO LE VIREMENT DE BORD
( remontée au vent = voiles bordées ,
vent de travers , petit largue , grand largue = voiles débordées spinnaker , gennaker , génois , voiles croisées)
et pour compléter.
(vent debout , près , bon plein , petit largue , vent de travers , largue, grand largue , vent arrière)
3°)Avant de départ. ( 6m51s )
La région de navigation.(La Rochelle, Bandol (Pierro),..., port uniquement accessible à marée haute , écluses ou de sas)
4°)La météo. ( 8m10s )
(bulletin météo dans les capitaineries , par téléphone , sur internet prévisions de 1 à 12 jours des sites nautiques , par fax , sur Météo France , en mer sur France-Inter réseau grandes ondes , RFI ondes courtes zones du large ou sur la B.L.U. BLU "bande marine" bulletin météo du large, par sémaphores , réseau VHF , les CROSS Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage,baromètre, échelle Beaufort pour éviter Force 8 : le coup de vent de 34 à 40 noeuds, les 5-6 m tiennent bien jusqu'à Bonne brise force 5 -soit 17 à 21 noeuds)
5°)La check-list. ( 13m25s )
Prendre la météo , payer le port "et oui" , faire l'avitaillement ( des bonnes pâtes...par exemple ), aérer le bateau , brancher et vérifier les batteries , vérifier l'état des fonds , le fonctionnement des pompes , les niveaux du moteur , la présence d'outils , voir de pièces de rechanges (pour Pierro, une batterie et une pompe à eau et quelques joints ... LOL), documents obligatoires (en cas de contrôle par Hélico encore pour nôtre sympathique Pierro ) faire le plein d'eau , débrancher les prises de quai , récupérer le tuyau d'eau , préparer les amarres etc...
Vérification du gréement , de l'armement , radeau de sauvetage , pompe de cale manuelle , lignes de vie pour le harnais de sécurité , bouée fer à cheval ou couronne sur le balcon arrière proche du feu de signalisation à retournement.
Contrôle de toutes les vannes, passe coques des instruments ( sondeur ou lock ) vérification des éclairages et des appareils.
6°)Démarrage du moteur. ( 15m43s )
Ouvrir la vannes d'admission du circuit de refroidissement et les coupe circuits des batteries , actionner de moitié le levier des gaz , préchauffer le gasoil , démarrer. Vérifier l'évacuation des eaux de refroidissement par le pot d'échappement , étouffoir si besoin .
7°)L 'amarrage du bateau ( 16m54s )
(2 amarres de pointe avant pour l'étrave fixée avec un noeud de chaise ou en double clé (2 demi-clés) plus facile à défaire sous tension , une garde avec les pare-battages qui protège du ponton , amarre arrière en garde arrière , largage des amarres.
En marche arrière, le flux de l'hélice n'attaquant pas le safran, attendre de reculer pour donner une direction. idem lorsqu'on embraye et change de marche . Mettre de l'ordre , bien lover les amarres et bouts , c'est important.
Initiation voile : Lovez, délovez !
8°)Envoi, réglage affalage. La Grand-Voile et Genois. ( 20m10s )
Point de drisse pour hisser le voile après avoir monté et vérifié que la drisse est claire , point d'écoute, point d'amure , chute , guidant , guindant ,
retour de drisse sur son winch .
Winchs - Comment bien entretenir ses ...
libérer le hale-bas en dégageant le coinceur , puis le bout d'étarquage ou bosses de ris.
écoute de grand voile larguée, hisser la Grand-Voile ( 21m37s ) on embraque la drisse sur le winch , la voile doit être étarquée le long du mât en libérant la balancine. Etarquer le bord de voile sur la baume, petit vent petite tension , grand vent grande tension, puis prendre du hale-bas de baume.
9°)Hisser le genois
Placer le point d'amure , fixer les 2 écoutes par des noeuds de chaise , embraquer de l'écoute , étraquer le genois sur l'étai pour le réglage faire disparaitre les plis le long du guindant de la voile. Régler le nerf de chute de la voile ,la chute arrête de fasseyer .
8 سال پیش
در تاریخ 1395/08/30 منتشر شده
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