F1 1994 GP Imola Parte 7/15
26.9 هزار بار بازدید -
13 سال پیش
-
- Prima Partenza La gara
- Prima Partenza
La gara cominciò con un grave incidente al via: la Benetton di Lehto rimase ferma in griglia, e venne colpita dalla Lotus di Lamy, già lanciata a forte velocità. I detriti dell'incidente finirono in tribuna, ferendo nove spettatori,[8] uno dei quali rimase in coma per essere stato colpito da una gomma. La necessità di ripulire la pista costrinse a far entrare la safety car.
Uno dei motivi per cui l'uso della safety car era in discussione all'epoca, era che le vetture usate in quegli anni, quanto a prestazioni, non permettevano velocità a cui le Formula 1 che le seguivano potessero mantenere facilmente le gomme in temperatura, cosa che causò anche proteste tra i piloti.[8] Pulita la pista, comunque, la gara riprese, con Senna al comando, che subito segnò un giro velocissimo. Durante il quinto giro, alle 14:17,[9] mentre affrontava la curva del Tamburello, la Williams del brasiliano andò dritta, a causa della rottura del piantone dello sterzo,[10] colpendo con violenza il muro di protezione a 211 km/h. Nell'urto, una sospensione si spezzò, penetrò nel casco attraverso la visiera e colpì Senna alla testa, provocandogli gravissime lesioni cerebrali.[9] La gravità dell'incidente, anche in questo caso, fu subito evidente, e la direzione di gara espose la bandiera rossa.
La pista nella zona dell'incidente era affollata di vetture e personale medico e venne fatto intervenire anche l'elicottero, che atterrò al centro del nastro di asfalto. In quei momenti concitati, qualcuno autorizzò il rientro in pista di Érik Comas, su Larrousse, che non era ripartito insieme agli altri ma era rimasto fermo a lungo nei box per riparare l'alettone posteriore rovinato da una toccata: il francese, ignaro della situazione, evitò per poco di investire i mezzi di soccorso, e dopo aver visto di persona lo stato del collega ferito, decise di ritirarsi dalla gara (la direzione di gara era comunque intenzionata a squalificarlo per il grave pericolo causato). Dopo pochi minuti, l'elicottero decollò dalla pista, diretto all'Ospedale Maggiore di Bologna. La nuova partenza venne data dopo 37 minuti, con classifica finale per somma dei tempi (in quanto il numero di giri percorsi dalla partenza era maggiore di due).
- Seconda Partenza
Dopo un tentativo di fuga della Ferrari di Berger, Schumacher riprese il controllo della situazione, e, pochi giri dopo, l'austriaco fu bloccato da un guasto meccanico. Larini si mise allora in luce con la seconda Ferrari, occupando stabilmente la seconda posizione, e prendendo brevemente il comando quando Schumacher effettuò il suo rifornimento. A dieci giri dal termine, proprio durante un pit-stop, avvenne un altro grave incidente: mentre usciva dai box dopo un cambio gomme, Alboreto perse una ruota posteriore della sua Minardi, che finì ad alta velocità tra i meccanici delle altre squadre assiepati nella corsia, ferendo tre meccanici della Ferrari, uno della Lotus ed uno della Benetton, che vennero curati in ospedale.[11] La corsa però non fu sospesa, nonostante la presenza di paramedici e ambulanze che affollavano la pit-lane.
La gara ha visto quindi la vittoria di Schumacher, davanti a Larini e Häkkinen: un podio in cui le espressioni dei piloti riflettevano gli avvenimenti di un fine settimana da dimenticare.
Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Pre...
La gara cominciò con un grave incidente al via: la Benetton di Lehto rimase ferma in griglia, e venne colpita dalla Lotus di Lamy, già lanciata a forte velocità. I detriti dell'incidente finirono in tribuna, ferendo nove spettatori,[8] uno dei quali rimase in coma per essere stato colpito da una gomma. La necessità di ripulire la pista costrinse a far entrare la safety car.
Uno dei motivi per cui l'uso della safety car era in discussione all'epoca, era che le vetture usate in quegli anni, quanto a prestazioni, non permettevano velocità a cui le Formula 1 che le seguivano potessero mantenere facilmente le gomme in temperatura, cosa che causò anche proteste tra i piloti.[8] Pulita la pista, comunque, la gara riprese, con Senna al comando, che subito segnò un giro velocissimo. Durante il quinto giro, alle 14:17,[9] mentre affrontava la curva del Tamburello, la Williams del brasiliano andò dritta, a causa della rottura del piantone dello sterzo,[10] colpendo con violenza il muro di protezione a 211 km/h. Nell'urto, una sospensione si spezzò, penetrò nel casco attraverso la visiera e colpì Senna alla testa, provocandogli gravissime lesioni cerebrali.[9] La gravità dell'incidente, anche in questo caso, fu subito evidente, e la direzione di gara espose la bandiera rossa.
La pista nella zona dell'incidente era affollata di vetture e personale medico e venne fatto intervenire anche l'elicottero, che atterrò al centro del nastro di asfalto. In quei momenti concitati, qualcuno autorizzò il rientro in pista di Érik Comas, su Larrousse, che non era ripartito insieme agli altri ma era rimasto fermo a lungo nei box per riparare l'alettone posteriore rovinato da una toccata: il francese, ignaro della situazione, evitò per poco di investire i mezzi di soccorso, e dopo aver visto di persona lo stato del collega ferito, decise di ritirarsi dalla gara (la direzione di gara era comunque intenzionata a squalificarlo per il grave pericolo causato). Dopo pochi minuti, l'elicottero decollò dalla pista, diretto all'Ospedale Maggiore di Bologna. La nuova partenza venne data dopo 37 minuti, con classifica finale per somma dei tempi (in quanto il numero di giri percorsi dalla partenza era maggiore di due).
- Seconda Partenza
Dopo un tentativo di fuga della Ferrari di Berger, Schumacher riprese il controllo della situazione, e, pochi giri dopo, l'austriaco fu bloccato da un guasto meccanico. Larini si mise allora in luce con la seconda Ferrari, occupando stabilmente la seconda posizione, e prendendo brevemente il comando quando Schumacher effettuò il suo rifornimento. A dieci giri dal termine, proprio durante un pit-stop, avvenne un altro grave incidente: mentre usciva dai box dopo un cambio gomme, Alboreto perse una ruota posteriore della sua Minardi, che finì ad alta velocità tra i meccanici delle altre squadre assiepati nella corsia, ferendo tre meccanici della Ferrari, uno della Lotus ed uno della Benetton, che vennero curati in ospedale.[11] La corsa però non fu sospesa, nonostante la presenza di paramedici e ambulanze che affollavano la pit-lane.
La gara ha visto quindi la vittoria di Schumacher, davanti a Larini e Häkkinen: un podio in cui le espressioni dei piloti riflettevano gli avvenimenti di un fine settimana da dimenticare.
Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Pre...
13 سال پیش
در تاریخ 1390/10/14 منتشر شده
است.
26,923
بـار بازدید شده