【第一いろは坂】 栃木県日光市 全長6.5km 標高差440m 28のカーブ ノートオーラのe-POWERで下ってみた 途中で回生ブレーキが無効に？ ノーカット映像

レンタカーの日産ノートオーラで日光にドライブに行ってみました。

レンタカーで借りたクルマは日産ノートオーラで、e-POWERということで連続する下り坂を走ったらどうなるのか興味があって、いろは坂をドライブしてみることにしました。

ドライブモードは、ワンペダルの回生ブレーキを利用してみたかったので、ECOモードを選択しました。
ワンペダルということで、回生ブレーキを利用しながらアクセルペダルの操作のみで下り坂を降りていくことができました。
走り始めたときはバッテリー残量は50%程度だったのですが、下り坂でずっと回生ブレーキを利用しているのでどんどん充電されて、途中からはバッテリー残量は100%になりました。

ワンペダルの回生ブレーキのみで快適に坂を下りてきたのですが、第一いろは坂の終了間際のところで回生ブレーキが効かなくなりました。
運転していた時には何が起きたのかわからず、慌ててブレーキペダルを踏んで減速しました。
バッテリーの充電が満タンで回生できないことが原因かとも思い、EVボタンを押して電気を積極的に使用するようにしてみたのですが変化はありませんでした。
結局、ドライブモードをECOからSPORTに切り替えたところ、回生ブレーキも効くようになりました。
（ただし本当にそれが関係していたかどうかは定かではありません。）

運転していた時には気がつかなかったのですが、録画してきた映像を見てみると、回生ブレーキが効かなくなった時には、パワーメーターが回生側の中央で停止したまま動かなくなっていました。
本来であればアクセル操作をしているので、パワー側または回生側でメーターが頻繁に動くと思うのですが、水平の位置で止まったままになっていました。
その少し前からは、ずっとバッテリー残量が100%の状態で走行していたのですが、エネルギーモニターのエンジンがオレンジ色になっていて、エンジンが回転しているようでした。
バッテリー残量は充分なままアクセルもOFFで坂道を降りてきているので、エンジンで発電する必要性は無いと思われるのですが、以後、上記の回生ブレーキが効かなくなりSPORTモードに切り替えて元に戻った後も、しばらくエンジンは回転したままになっていたようです。
録画データを見てみると、いろは坂を下って日光の街を通り過ぎても、まだバッテリーは100%でエンジンは回転していました。
高速道に入る前に録画は停止してしまったので、その後どのあたりで変化したのか確認することはできませんでした。
その後は、日光から東北自動車道を経由して帰宅するまでは、特に走行等で何の問題もありませんでした。

レンタカーで借りたノートオーラを1日ドライブしていて、ワンペダルの走行にもすっかり慣れてしまっていたので、回生ブレーキが効かなくなった時には一瞬どうしていいのかわからなくなってパニック状態になったのですが「ブレーキを踏む！」というあたりまえのことに気がつくまで数秒要しました。
不慣れということもあるのかもしれませんが、やはり止まらない状態になることは恐怖感を覚えました。
クルマの仕様と仕組み、挙動については充分な知識と経験が必要だと勉強になりました。

なにぶんレンタカーということでノートオーラに不慣れなこともあり、充分に理解してポテンシャルを引き出せていたとは思えないのですが、それでも普通のクルマとはまるで異なる走行フィールを存分に楽しむことができました。

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■ 関連情報
第一いろは坂 - Google マップ
栃木県日光市
https://goo.gl/maps/eF1JZJJet67HJstr7

■ 撮影に使用した機材
GoPro HERO9
https://gopro.com/ja/jp/shop/cameras/...

HERO9 Black Max レンズモジュラー
https://gopro.com/ja/jp/shop/mounts-a...

■ 動画の編集に使用したソフトウェア
DaVinci Resolve
https://www.blackmagicdesign.com/jp/p...

■ 動画で使用した音楽
Music from Uppbeat (free for Creators!):
https://uppbeat.io/t/mood-maze/trends...
Music from Uppbeat (free for Creators!):
https://uppbeat.io/t/mark-july/dance-...

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