クルマでいこう！2015/10/11 トヨタ シエンタ
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9 سال پیش
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放送日２０１５／１０／１１（＃３９２）車種 トヨタ
放送日
２０１５／１０／１１（＃３９２）
車種
トヨタ シエンタ Ｇ ハイブリッド ７人乗り
（ＣＶＴ)
試乗車主要諸元
全長 ４２３５㎜
全幅 １６９５㎜
全高 １６７５㎜
ホイールベース ２７５０㎜
車両重量 １３８０㎏
エンジン L４・ＤＯＨＣターボ
総排気量 １４９６ｃｃ
最高出力 ５４ＫＷ(７４ｐｓ）／４８００ｒｐｍ
最大トルク １１１Ｎｍ(１１.３kgf・m)／３６００-４４００ｒｐｍ
【ＨＹＢＲＩＤシステム】
モーター 交流同期電動式
最高出力 ４５ＫＷ(６１ｐｓ)
最大トルク １６９Ｎｍ(１７．２kgf・ｍ)
最小回転半径 ５．６ｍ
消費燃費率 ２７．２㎞／L(JC08モード)
車両本体価格 ２３２．９８５５万円
出演者
トヨタ自動車株式会社
粥川 宏
トヨタ シエンタの番組的評価は…
岡崎五朗の評価
○･･･個性的なデザインと高効率パッケージングの両立
みたとおり文句なしの「個性」。その個性と高次元パッケージング。
これは今のところ日本車にしかできない高等技だと思います。
×･･･やや大きめのエンジン音
もっともっと抑えていくと良くなっていくと思う。
今後の進化に期待します。
藤島知子の評価
○･･･機能性をアクティブなデザインに閉じこめた小型ミニバン
ファミリー的なイメージから１８０度イメチェンしたこのクルマ。
ファミリーの対局に「スポーツ系」のイメージを持ってきたところに
意表を突かれた。日本車に新たな価値を生み出した一台では。
×･･･１５インチ仕様の足回りのゴロつき
後席に座っていて感じた。
ハイブリッドの１６インチという選択肢も有りかなと思った。
#トヨタ #シエンタ #toyota #sienta
２０１５／１０／１１（＃３９２）
車種
トヨタ シエンタ Ｇ ハイブリッド ７人乗り
（ＣＶＴ)
試乗車主要諸元
全長 ４２３５㎜
全幅 １６９５㎜
全高 １６７５㎜
ホイールベース ２７５０㎜
車両重量 １３８０㎏
エンジン L４・ＤＯＨＣターボ
総排気量 １４９６ｃｃ
最高出力 ５４ＫＷ(７４ｐｓ）／４８００ｒｐｍ
最大トルク １１１Ｎｍ(１１.３kgf・m)／３６００-４４００ｒｐｍ
【ＨＹＢＲＩＤシステム】
モーター 交流同期電動式
最高出力 ４５ＫＷ(６１ｐｓ)
最大トルク １６９Ｎｍ(１７．２kgf・ｍ)
最小回転半径 ５．６ｍ
消費燃費率 ２７．２㎞／L(JC08モード)
車両本体価格 ２３２．９８５５万円
出演者
トヨタ自動車株式会社
粥川 宏
トヨタ シエンタの番組的評価は…
岡崎五朗の評価
○･･･個性的なデザインと高効率パッケージングの両立
みたとおり文句なしの「個性」。その個性と高次元パッケージング。
これは今のところ日本車にしかできない高等技だと思います。
×･･･やや大きめのエンジン音
もっともっと抑えていくと良くなっていくと思う。
今後の進化に期待します。
藤島知子の評価
○･･･機能性をアクティブなデザインに閉じこめた小型ミニバン
ファミリー的なイメージから１８０度イメチェンしたこのクルマ。
ファミリーの対局に「スポーツ系」のイメージを持ってきたところに
意表を突かれた。日本車に新たな価値を生み出した一台では。
×･･･１５インチ仕様の足回りのゴロつき
後席に座っていて感じた。
ハイブリッドの１６インチという選択肢も有りかなと思った。
#トヨタ #シエンタ #toyota #sienta
9 سال پیش
در تاریخ 1394/10/01 منتشر شده
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