エアバス最新鋭機「A350-1000」日本初飛来=366席、1万4800キロ航続

時事通信トレンドニュース
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58.8 هزار بار بازدید - 7 سال پیش - 欧州航空機大手のエアバスは14日、最新鋭旅客機「A350-1000」を日本航空の格納庫(東京都大田区)で報道陣らに公開した。高い需要が期待されるアジア太平洋地域などにアピールする、デモ飛行ツアーの一環で日本に初飛来。全長は73.8メートル、座席はビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの標準3クラスで366席を設定でき、航続距離は1万4800キロに及ぶ。 同機は双通路型ワイドボディー機「A350XWB」のロングモデル。標準型の「A350-900」と比較すると胴体が7メートル延長され、40席多くシートを設けられる。システムや部品の95%を共通化する一方で、大型機体の効率性を高めるため、翼の後縁に改良を加えたほか、主脚は6輪とし、推力が上回るエンジンを搭載した。 競合する米航空機大手ボーイングの「777-300ER」と長距離飛行時の燃費や整備などの費用を比較すると、25%も削減できるという。 格納庫を提供した日航は、13機を発注。標準型と合わせ31機に上り、A350XWBの引き渡しは2019年度からを予定。 現在、日航はA350-1000の仕様詰め段階にあり、植木義晴社長は「社員の夢と希望を基に最高の飛行機に仕上げたい」と抱負を語った。映像素材の購入はこちらから 
欧州航空機大手のエアバスは14日、最新鋭旅客機「A350-1000」を日本航空の格納庫(東京都大田区)で報道陣らに公開した。高い需要が期待されるアジア太平洋地域などにアピールする、デモ飛行ツアーの一環で日本に初飛来。全長は73.8メートル、座席はビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの標準3クラスで366席を設定でき、航続距離は1万4800キロに及ぶ。

 同機は双通路型ワイドボディー機「A350XWB」のロングモデル。標準型の「A350-900」と比較すると胴体が7メートル延長され、40席多くシートを設けられる。システムや部品の95%を共通化する一方で、大型機体の効率性を高めるため、翼の後縁に改良を加えたほか、主脚は6輪とし、推力が上回るエンジンを搭載した。

 競合する米航空機大手ボーイングの「777-300ER」と長距離飛行時の燃費や整備などの費用を比較すると、25%も削減できるという。

 格納庫を提供した日航は、13機を発注。標準型と合わせ31機に上り、A350XWBの引き渡しは2019年度からを予定。

 現在、日航はA350-1000の仕様詰め段階にあり、植木義晴社長は「社員の夢と希望を基に最高の飛行機に仕上げたい」と抱負を語った。

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7 سال پیش در تاریخ 1396/11/25 منتشر شده است.
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