Last Days to Alco Locomotives End of Mesmerizing chugging and Smoking

Last Days to Alco Locomotives End of Mesmerizing chugging and Smoking Alco Diesal Engine ALCO DL560C की एक श्रृंखला है अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए एसी इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और भारतीय रेलवे के लिए बनारस लोकोमोटिव वर्क्स (BLW) वाराणसी द्वारा लाइसेंस के तहत उत्पादन किया जाता है, क्योंकि उनकी कक्षाएं WDM-2, WDM-3A / 2C, WDM-3D और WDG- भारत में ऑपरेशन के लिए 3 ए। लोकोमोटिव को 16-सिलेंडर ALCO 251 B, C डीजल इंजन के साथ लगाया गया है। 1960 के दशक की शुरुआत में भारतीय रेलवे को अपने स्टीम लोकोमोटिव बेड़े को बदलने के लिए एक विश्वसनीय डीजल वर्कहॉर्स की आवश्यकता थी। परीक्षण के लिए ALCO के DL560C और EMD के SD24 के समान संख्या (40 प्रत्येक) को चुना गया। इनमें से प्रत्येक के अधिक इंजनों को अधिक परीक्षणों के लिए खरीदा गया था। भारतीय रेलवे आयात के आधार पर देश में इन इंजनों के उत्पादन के लिए उत्सुक था। EMD ट्रांसफर-ऑफ-टेक्नोलॉजी के लिए सहमत नहीं था, जबकि ALCO ने किया था। इस प्रकार ALCO DL560C को इसके आसान रखरखाव, विश्वसनीयता और सरल संचालन के कारण नौकरी के लिए चुना गया था। और तब से विभिन्न विन्यासों में इस लोको की बड़ी संख्या में उत्पादन किया गया है और वे अभी भी भारतीय रेलवे के डीजल मार्ग पर हावी हैं। 1.1WDM -2 1.2WDM -3 ए / 2C 1.3WDM-3 डी 1.4WDG -3 ए 1.5WDM-7 The Indian locomotive class WDG-3A is a class of diesel-electric locomotive that was developed in 1994 by Banaras Locomotive Works (BLW),Varanasi for Indian Railways. The model name stands for broad-gauge (W), Diesel (D), Goods traffic (G) engine, 3,100 hp (3A) locomotive. They entered service on 18 July 1995. A total of 1,164 WDG-3A units were built between 1994 and 2015 at BLW, Varanasi with a few units being produced by Diesel Loco Modernisation Works (DLMW) and Parel Workshop. It is the dedicated freight version of the very successful WDM-2 and shares the same engine and horsepower rating with WDM-3A. It is considered to be a successful locomotive class with high reliability and few maintenance problems. Despite the introduction of more modern types of locomotives like WDG-4 and electrification, a significant number are still in use, both in mainline and departmental duties. As of April 2022, 1047 locomotives still retain "operational status" on the mainline as WDG-3A, with a few examples having been converted to WAGC3 or WAG-10.

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