深中通道明天正式通车 记者探访即将通车的深中通道

国家重大工程深中通道将于6月30日15时正式通车试运营。深中通道全长约24公里，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。深中通道横跨珠江口东西两岸，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。行驶在深中通道上的体验如何？接下来我们就跟随记者一起去感受一下。 总台记者 王思元：在深中通道开通之际，我们现在来到了深中通道中山侧的起点，大家可以看一下我身后的水马，在深中通道开通之后，这个水马就会撤掉，中山市民就可以通过广澳高速向东行驶，大概13公里就可以连接到深中通道了，接下来的时间我们就坐车去体验一下。 如果中山市民从城区方向出发，可以通过广澳高速城区收费站进入高速公路，然后转入中开高速向东行驶上到深中通道。深中通道全长24公里，跨越伶仃洋多条主要航道，采用西桥东隧的方案。 总台记者 王思元：现在我们已经出发了，那我们现在行驶到的位置就是中山大桥，透过我们的车窗之外，就可以看到深中通道，就像横卧在伶仃洋上的一条蛟龙。 深中通道从空中俯瞰呈现出最优美的“S”形。这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高，所以桥梁设计成了“S”形。 从中山大桥向东也就是深圳方向行驶约2公里，可以看到万顷沙互通，车辆可以在这里实现中山、广州南沙、深圳之间的便捷互通。 总台记者 王思元：现在我们就已经行驶到了深中通道的一个制高点的位置，这个位置离伶仃洋的海面有91米高。也就是相当于30层楼的这个高度，大家可以看一下海面。 下面海面位置是伶仃洋的主航道，也是目前为止通航净空最高的一座海中大桥。为了预留船舶大型化的发展空间，深中通道按照未来可以通行3万标箱和30万吨散货轮的标准设计建设。 我们现在已经到深中通道西人工岛上，西人工岛就像最浪漫的“风筝”。西人工岛为啥建成风筝的样子？设计成这种菱形的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。 这里也是深中通道桥隧转换的位置，就是从这里，深中通道开始了全长6.8公里的海底隧道部分。 通车后汽车将从这里驶向海平面之下，最深的地方将会在海平面之下约39米的沉管隧道中行驶。隧道里路面平均有2%的坡度，除了我们刚刚进入海底隧道的时候有下坡的感觉，行驶起来是没有坡度感的。 总台记者 王思元：深中通道全长24公里，我们行驶了大概18分钟，就已经通过海底隧道进入了深圳。这里是重要的互联互通的交通枢纽，我身后就是广深沿江高速，通过我的另一侧，大家可以看到，从这里行驶5公里左右，就可以到达机荷高速和广深高速了，从这个位置到达深圳宝安国际机场有2公里的距离。 深中通道地处伶仃洋海域超强台风区域，穿越11条断裂构造带，全线兼顾航空、航运、行洪等多种功能需求，双向八车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，设计使用年限100年。 深中通道对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离，提高大湾区的硬联通和软联通水平。 国家重大工程深中通道将于明天下午3时正式通车试运营。深中通道全长约24公里，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。在深中通道长为6.8公里的海底隧道里，有一条中管廊，集合了深中通道全线的供电、给排水、消防、通信和智能控制等，同时，它还是应急避险的重要通道。 总台记者 秦芊茗：我现在就是在深中通道的海底沉管隧道中，在隧道内侧的墙上每隔80米就有一个这样的安全门，通过这个安全门我们可以直接来到中管廊，在中管廊里面包含通信、通电还有消防等设备，相当于是整个沉管隧道的“神经中枢”。除此之外，它还可以当作是一道安全门，当我们发生了紧急状况的时候，就可以直接通过中管廊来到对面的车道进行逃生。 在长为5公里的中管廊内敷设着数百根各类线缆、管道，安装着上万台各类机柜和设备。因此，传统的人工巡检方式难以有效保障隧道的安全稳定运行。深中通道采用的这种可灵活穿梭在安全通道、线缆通道的智能巡检机器人，可以按照设定的周期和路线自动巡检，实时采集管廊环境状态、设备设施状态信息。隧道里共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每1.2公里就布有一台。 总台记者 秦芊茗：这些小小的机器人，不仅承担着隧道的交通环境还有机电设备的日常巡检工作，同时它还是“交通指挥员”。在发生应急情况的时候，可以在控制中心远程操控它赶赴指定的现场，进行实时监控还有数据传递，同时它还有自带的扬声器可以进行“喊话”。 隧道内还有双波长火焰探测器、北斗卫星信号模拟设备等大量智能化设施设备，这些“神器”，都能为安全高效的出行保驾护航。 深中通道管理中心副主任 马二顺：我们首创的海底沉管隧道顶部横向排烟道技术，使排烟效率提高了42%，并创立了超宽断面及互通式海底隧道的新型防火排烟技术体系，有效保证了在火灾工况下人员疏散的安全性。 除了在消防、应急避险方面采用了科技元素，在隧道两侧，可智能调节的全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色。发生紧急事件时，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，能够引导人员有序疏散。同时，为了提高隧道内行车的舒适性和安全性，隧道内设有照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度，进一步护航行车安全。

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