ELETTRICHE: le MIGLIORI 5 proposte sotto i 30.000 EURO
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پارسال
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👉🏻 Uno degli ostacoli principali
👉🏻 Uno degli ostacoli principali all'acquisto di modelli a batteria riguarda il prezzo. La tecnologia e il costo delle batterie incidono ancora molto sul listino, ma - come dimostra la nostra classifica - esistono elettriche accessibili alla maggior parte delle tasche, soprattutto grazie agli incentivi.
👉🏻 La più economica è la Dacia Spring, il "mini-crossover" della Casa rumena lungo 3,73 metri e spinto da un motore da 48 kW (65 CV) o, in alternativa, dalla versione meno potente da 33 kW (45 CV). La batteria da 26,8 kWh consente di percorrere fino a 230 km con una singola ricarica.
👉🏻 La Spring è in vendita a partire da 21.450 euro per l’allestimento base Essential, una cifra che scende a 18.450 euro in caso di utilizzo degli incentivi senza la rottamazione, per arrivare a 16.450 euro se si demolisce un usato compreso tra Euro 0 e Euro 4.
👉🏻 La Renault Twingo Electric è più piccola - si ferma a 2,61 metri - ma vanta un motore da 60 kW (82 CV) e 162 Nm di coppia che è alimentato da una batteria con capacità di 22 kWh, sufficiente a garantire un’autonomia di 190 km, estendibili a 225 km con l'utilizzo della modalità eco.
👉🏻 La francesina parte da un prezzo di listino di 23.050 euro per l’allestimento base Authentic.
Usufruendo dell’Ecobonus senza rottamazione il prezzo scende a 20.050 euro, mentre demolendo un usato compreso tra Euro 0 e Euro 4 la cifra richiesta si abbassa a 18.050 euro.
👉🏻 La Smart EQ fortwo è la più compatta del lotto - solo 2,69 metri di lunghezza - e monta la stessa unità elettrica da 60 kW della Twingo. La batteria da 17,6 kWh è la meno capiente dei modelli in classifica e garantisce l’autonomia minore: si percorrono solo 135 km con una carica.
👉🏻 La batteria da 17,6 kWh è la più piccola tra i modelli visti finora e anche quella che garantisce l’autonomia inferiore: a bordo della Smart si percorrono al massimo 135 km con un “pieno” di elettroni.
👉🏻 La Smart EQ fortwo è acquistabile a un prezzo di partenza di 25.210 euro, mentre sfruttando gli incentivi la cifra richiesta scende a 22.210 (senza rottamazione) e si avvicina alla soglia dei 20.000 euro - 20.210 euro per la precisione - in caso di demolizione di un usato inferiore all'Euro 5.
👉🏻 Passiamo alla DR 1.0 EV, la prima auto a batteria della Casa italiana. Tra le più compatte sul mercato - misura 3,20 metri - ha un motore da 45 kW (61 CV) e 150 Nm di coppia, alimentato da batterie da 31 kWh per un’autonomia di 210 km nel ciclo WLTP e 294 km in quello urbano.
👉🏻 Il listino parte da 25.900 euro, ma in occasione del lancio c'è uno sconto di 1.000 euro che, sommato all’Ecobonus, fa scendere il prezzo a 21.900 euro, senza rottamazione, e a 19.900 euro, qualora si demolisse un veicolo con classe inferiore all’Euro 5.
👉🏻 Infine trova posto in classifica la Fiat 500e, l'elettrica più venduta in Italia nel 2022 e quarta a livello europeo, forte di 6.285 nuove immatricolazioni e una quota di mercato del 12,7% a livello nazionale.
👉🏻 Lunga 3,63 metri, viene offerta con due differenti pacchi batteria. La meno capiente ha capacità da 23,8 kWh, con potenza di 70 kW/95 CV e coppia di 220 Nm, mentre la più prestante è da 42 kWh, con potenza che aumenta fino a 87kW/118 CV e coppia elettrica invariata.
👉🏻 L'autonomia dichiarata della versione da 23,8 kWh è di 190 km, invece la variante da 42 kWh può percorrere, secondo la Casa, fino a 320 km nel ciclo misto e spingersi ai 400 km nell’utilizzo urbano.
👉🏻 Il listino parte da 29.950 euro per l’allestimento Nuova 500 Berlina con batteria da 23,8 kWh. Sfruttando l’Ecobonus senza rottamazione il prezzo si riduce a 26.950 euro, mentre demolendo un usato di classe inferiore all’Euro 5 la cifra richiesta si abbassa fino a 24.950 euro.
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Abbiamo visto
00:00 Intro
00:45 Dacia Spring
02:30 Renault Twingo Electric
04:06 Smart EQ fortwo
05:22 DR 1.0 EV
06:49 Fiat 500e
09:01 L'opinione di Matteo
A cura di Matteo Valenza
Hanno collaborato:
Jacopo Brizzi (testi)
Giovanna Tralli (montaggio)
👉🏻 La più economica è la Dacia Spring, il "mini-crossover" della Casa rumena lungo 3,73 metri e spinto da un motore da 48 kW (65 CV) o, in alternativa, dalla versione meno potente da 33 kW (45 CV). La batteria da 26,8 kWh consente di percorrere fino a 230 km con una singola ricarica.
👉🏻 La Spring è in vendita a partire da 21.450 euro per l’allestimento base Essential, una cifra che scende a 18.450 euro in caso di utilizzo degli incentivi senza la rottamazione, per arrivare a 16.450 euro se si demolisce un usato compreso tra Euro 0 e Euro 4.
👉🏻 La Renault Twingo Electric è più piccola - si ferma a 2,61 metri - ma vanta un motore da 60 kW (82 CV) e 162 Nm di coppia che è alimentato da una batteria con capacità di 22 kWh, sufficiente a garantire un’autonomia di 190 km, estendibili a 225 km con l'utilizzo della modalità eco.
👉🏻 La francesina parte da un prezzo di listino di 23.050 euro per l’allestimento base Authentic.
Usufruendo dell’Ecobonus senza rottamazione il prezzo scende a 20.050 euro, mentre demolendo un usato compreso tra Euro 0 e Euro 4 la cifra richiesta si abbassa a 18.050 euro.
👉🏻 La Smart EQ fortwo è la più compatta del lotto - solo 2,69 metri di lunghezza - e monta la stessa unità elettrica da 60 kW della Twingo. La batteria da 17,6 kWh è la meno capiente dei modelli in classifica e garantisce l’autonomia minore: si percorrono solo 135 km con una carica.
👉🏻 La batteria da 17,6 kWh è la più piccola tra i modelli visti finora e anche quella che garantisce l’autonomia inferiore: a bordo della Smart si percorrono al massimo 135 km con un “pieno” di elettroni.
👉🏻 La Smart EQ fortwo è acquistabile a un prezzo di partenza di 25.210 euro, mentre sfruttando gli incentivi la cifra richiesta scende a 22.210 (senza rottamazione) e si avvicina alla soglia dei 20.000 euro - 20.210 euro per la precisione - in caso di demolizione di un usato inferiore all'Euro 5.
👉🏻 Passiamo alla DR 1.0 EV, la prima auto a batteria della Casa italiana. Tra le più compatte sul mercato - misura 3,20 metri - ha un motore da 45 kW (61 CV) e 150 Nm di coppia, alimentato da batterie da 31 kWh per un’autonomia di 210 km nel ciclo WLTP e 294 km in quello urbano.
👉🏻 Il listino parte da 25.900 euro, ma in occasione del lancio c'è uno sconto di 1.000 euro che, sommato all’Ecobonus, fa scendere il prezzo a 21.900 euro, senza rottamazione, e a 19.900 euro, qualora si demolisse un veicolo con classe inferiore all’Euro 5.
👉🏻 Infine trova posto in classifica la Fiat 500e, l'elettrica più venduta in Italia nel 2022 e quarta a livello europeo, forte di 6.285 nuove immatricolazioni e una quota di mercato del 12,7% a livello nazionale.
👉🏻 Lunga 3,63 metri, viene offerta con due differenti pacchi batteria. La meno capiente ha capacità da 23,8 kWh, con potenza di 70 kW/95 CV e coppia di 220 Nm, mentre la più prestante è da 42 kWh, con potenza che aumenta fino a 87kW/118 CV e coppia elettrica invariata.
👉🏻 L'autonomia dichiarata della versione da 23,8 kWh è di 190 km, invece la variante da 42 kWh può percorrere, secondo la Casa, fino a 320 km nel ciclo misto e spingersi ai 400 km nell’utilizzo urbano.
👉🏻 Il listino parte da 29.950 euro per l’allestimento Nuova 500 Berlina con batteria da 23,8 kWh. Sfruttando l’Ecobonus senza rottamazione il prezzo si riduce a 26.950 euro, mentre demolendo un usato di classe inferiore all’Euro 5 la cifra richiesta si abbassa fino a 24.950 euro.
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00:45 Dacia Spring
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05:22 DR 1.0 EV
06:49 Fiat 500e
09:01 L'opinione di Matteo
A cura di Matteo Valenza
Hanno collaborato:
Jacopo Brizzi (testi)
Giovanna Tralli (montaggio)
پارسال
در تاریخ 1401/12/09 منتشر شده
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