Porsche 997 Carrera 4S - Check and Drive - Gefahrencheck MOTOR - mit tiefen Einblicken | Redhead
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3 سال پیش
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Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und
Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik auf der Suche nach Erkenntnisgewinn in den Tiefen eines Porsche 997 Carrera 4S Cabrio 3.8 Liter, Motor Code M97.01 ausgestattet mit 6 Zylindern als Boxer, wassergekühlt mit 355 PS und ca. 135.000 km auf dem Kilometerzähler. Das Auto steht gut da, ist zeitlos elegant und fährt fehlerfrei. Dennoch möchte die Besitzerin wissen, ob es Ihrem 997 gut geht. Im Winter sprang er gar das ein oder andere Mal unwillig an, daraufhin wurde bei der wartenden Werkstatt der Anlasser getauscht. Die Kompressionswerte gilt es natürlich zu überwinden, dafür bedarf es einer gesunden Batterie. Das muss jeder Werkstatt klar sein:-)
Unser Porsche in diesem Test wird im Alltag genutzt. In der aktuellen Corona Situation der vergangenen 12 Monate hat der Wagen nicht mehr so viel Meter gemacht. Diese Autos wollen aber Meter machen. Wenn sie fahren, möchte das Öl heiß werden, der Motor behutsam auf Temperatur kommen bevor er zeigen kann, dass er noch immer den Namen Porsche verdient. Denn es sind noch immer Fahrmaschinen. Sicher, die rauen Sitten eines Kart wurden dem Boxer abgewöhnt. Spätestens mit dem C2/C4 wurden 1989 - meiner Meinung nach- die etwas grobschlächtigen Manieren (die vielen noch heute so gefallen) ausgebügelt und der 911 wurde feiner und weicher im Charakter. Nicht aber ein Weichei. Bitte nicht falsch verstehen! Es bleiben Fahrmaschinen! Wenn der Sauger eine bestimmte Drehzahl erklommen hat, geht's zur Sache und das Ding im Heck beschwert sich mit Getöse, dass er letzte Woche nur 7-mal die 200 km/h knacken durfte, weil die Auslaufzeiten zu kurz und die Straßen zu voll sind. Daher will er es heute doppelt gut machen und zeigt der Besitzerin an: Nimm mich, pack' mich, dann fessle ich Dich und zeige Dir, dass ich immer noch das Urgestein meiner Väter und Großväter in mir trage. Punkt!
Wir wollen schauen wie es unserem 4S geht. 996 und 997 Sauger haben auch ihre Schwächen und Krankheiten. Diese können mitunter richtig teuer werden. Beim 997 sind es nicht selten die Zylinder und Kolbenpaarungen die Probleme bereiten. Ölverbrauch, Fresser, Klemmer, angekündigt durch Motorklappern. Die Zylinder werden weich, die Hubraumerweiterungen und Leistungskuren zeigen Spuren die den Kunden schon mal mit 80.000 km einen Motorschaden bescheren können. Dieser Motor hat seine Schwächen. Wie bei fast allen heutigen größeren Motoren gilt. Sie sind nur herzerwärmend, wenn Sie gesund sind. Da spielt es keine Rolle mehr ob man einen Audi 3.0 TDI einen schönen 6 Zylinder BMW oder einen Porsche fährt. Sind die Motoren defekt wird es teuer. Exklusivität hat auch dann nochmals seinen Preis! Beim Porsche wird man dafür mit einer gewissen Wertbeständigkeit belohnt die niemals unter die Gürtellinie geht. Das ist fast einzigartig bei deutschen Serien-Premiumfahrzeugen! Schauen wir uns den Burschen an und gewinnen ein paar Eindrücke und vergessen dabei nicht, dass der Wagen auch schon 15 Jahre auf dem Buckel hat und wie unvergänglich schön nach wie vor dessen Linien sind. Dann prüfen wir jetzt gemeinsam ob es dem Herzen gut geht und was man erwarten darf.
In einer Zeit wo man das Gefühl hat, dass alle um uns herum, trotz mäßiger Organisation und weniger Geschwafel über Impfstoffe verfügen. Während wirals eines der reichsten Länder der Welt diesmal wieder beweisen, dass wir uns mit Gesetzen und Hürden (die keiner genau zu kennen scheint) zunehmend selbst im Wege stehen. Ich bin ein Verfechter von Demokratie und Freiheit und kein Befürworter von Diktaturen. Aber aktuell bekommt man täglich mehr das Gefühl, dass unsere Politik angstgetrieben ist, um jeden Preis zu gefallen. Dinge werden in der Gesundheitspolitik fortlaufend versprochen die nicht funktionieren. Man tritt nach einen 3/4 Jahr im Herbst 2020 scheinbar erstmalig mit der produzierenden Industrie in Kontakt um sich erklären zu lassen, dass ihre Vorstellungen Hirngespinste sind. Darauf ist man auch noch stolz! Fehleinschätzungen sind diesmal nicht mit Geld auszugleichen. Mal wieder abgehängt! Ich schaue dennoch weiter Tagesschau auch wenn ich von Verschwörungstheoretikern dafür beschimpft werde, weil ich bundesregierungshörig sei. Meine Meinung lasse ich mir auch dieses Mal nicht nehmen. Jeder sollte seine Meinung vertreten dürfen. Hoffen wir, dass wenigstens Porsche seine Versprechen einhält:-)
Gruß in die Welt!
Ihr Lars-Peter Schumann
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Wir wollen schauen wie es unserem 4S geht. 996 und 997 Sauger haben auch ihre Schwächen und Krankheiten. Diese können mitunter richtig teuer werden. Beim 997 sind es nicht selten die Zylinder und Kolbenpaarungen die Probleme bereiten. Ölverbrauch, Fresser, Klemmer, angekündigt durch Motorklappern. Die Zylinder werden weich, die Hubraumerweiterungen und Leistungskuren zeigen Spuren die den Kunden schon mal mit 80.000 km einen Motorschaden bescheren können. Dieser Motor hat seine Schwächen. Wie bei fast allen heutigen größeren Motoren gilt. Sie sind nur herzerwärmend, wenn Sie gesund sind. Da spielt es keine Rolle mehr ob man einen Audi 3.0 TDI einen schönen 6 Zylinder BMW oder einen Porsche fährt. Sind die Motoren defekt wird es teuer. Exklusivität hat auch dann nochmals seinen Preis! Beim Porsche wird man dafür mit einer gewissen Wertbeständigkeit belohnt die niemals unter die Gürtellinie geht. Das ist fast einzigartig bei deutschen Serien-Premiumfahrzeugen! Schauen wir uns den Burschen an und gewinnen ein paar Eindrücke und vergessen dabei nicht, dass der Wagen auch schon 15 Jahre auf dem Buckel hat und wie unvergänglich schön nach wie vor dessen Linien sind. Dann prüfen wir jetzt gemeinsam ob es dem Herzen gut geht und was man erwarten darf.
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3 سال پیش
در تاریخ 1399/12/16 منتشر شده
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