Renault Austral Alpine (2023) - Überzeugt der Vollhybride eingefleischte Dieselfahrer? - Fahrbericht

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23.8 هزار بار بازدید - پارسال - Renault Austral mit Voll-Hybrid-Antrieb (2023):
Renault Austral mit Voll-Hybrid-Antrieb (2023): Das SUV-C-Segment ist eines mit den stärksten Absatz- und Wachstumszahlen. Warum? Weil die Autos in dieser Klasse zwar ausreichend viel Platz für Familien mit 2 Kindern bietet, sie gleichzeitig aber kompakte Außenmaße aufweisen und für viele noch bezahlbar erscheinen. Entsprechend attraktiv sind diese Sport Utility Verhicles (SUV) auch für die Hersteller. Deshalb gibt es ein großes Angebot, in dem unter anderem VW mit dem Tiguan, Ford mit dem Kuga, Toyota mit dem C-HR (ab 32.990 Euro mit 122 PS, ab 38.240 Euro mit 184 PS), Kia mit dem Niro (ab 30.690 Euro mit 141 PS) und auch Honda mit seinem H-RV (ab 32.600 Euro mit 130 PS) auf Kundenfang geht. Die drei letztgenannten, auch mit Voll-Hybrid-Antrieben. In diesem Segment ist auch der seit Anfang des Jahres auf dem Markt befindliche 4,51 Meter lange Renault Austral unterwegs. Die Franzosen bieten ihn zwar auch mit 2 Mild-Hybrid-Motoren an, unser Testwagen mit der sportlich ausgelegten Ausstattung „Iconic Esprit Alpine“ ist indes mit dem satten 200 PS leistenden Voll-Hybriden versehen, der ein Drehmoment von bis zu 205 Newtonmeter bereitstellen kann. Diese Variante kostet mindestens 44.950 Euro. Unser Tester erhielt noch einige Optionen, so bringt er es auf 49.240 Euro. In der Basis gibt des den Renault Austral mit einem Mild-Hybrid-Antrieb bereits ab 30.450 Euro.

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Cooles Design

Das klare Design des Austral hat positiv überrascht, denn es hebt sich deutlich von dem des – in meinen Augen etwas undefinierten – Vorgängers, dem Kadjar ab, der hierzulande deutlich weniger Käufer finden konnte, als der Low-Price-Konzern-Bruder Dacia Duster. Insbesondere das sportliche Design des „Esprit Alpine“ steht dem Austral mit dem 2-Farb-Lack richtig gut. Überhaupt ist es eine gute und von anderen Marken längst erfolgreich geübte Strategie, das Image von Sportmarken auf „normale“ Autos zu übertragen. So beispielsweise Mercedes mit der AMG, BMW mit „M-Sport“ oder Volkswagen mit „R“, um nur einige zu nennen. Auch wenn diese Modelle nicht so dynamisch unterwegs sind, wie die entsprechenden Sportwagen, mögen die Kunden die sportliche Anmutung, für die man gern bereit ist, etwas tiefer in die Tasche zu greifen ...

Den kompletten Bericht gibt's auf www.der-autotester.de    ‪@NinaCarMaria‬        findet ihr unter https://www.NinaCarMaria.de
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Technische Daten:

RENAULT AUSTRAL E-TECH FULL HYBRID 200 ICONIC ESPRIT ALPINE

Motorisierung: E-TECH Full Hybrid 200

Maximale Leistung in kW (PS)147 (200)
Maximales Drehmoment in Nm / m.kg205
Getriebeart: Multi-Mode Automatikgetriebe
Antriebsart: Frontantrieb
Hubraum (cm³): 1199
Schadstoffnorm: EURO6
Kraftstoffart: Benzin + Elektrisch (Vollhybrid)
CO2-Emission (g/km) kombiniert110 – 105
Gesamtverbrauch (l/100km) kombiniert: 4,9 – 4,7
Höchstgeschwindigkeit (km/h). 174
0-100 km/h (s): 8,4
Reifen v/h: 235/45 R20
Zulässiges Gesamtzuggewicht: 3601
Anhängelast ungebremst: 750
Anhängelast gebremst: 1500
Zulässiges Gesamtgewicht: 2101
Leergewicht fahrbereit mit Fahrergewicht: 1517
Länge: 4510 / Breite: 2083/ Radstand: 2667
Gepäckraum minimal (l): 430
Gepäckraum maximal (l): 1525
Tank (l): 55
Wendekreis innen (m): 11,4
Preis: ab 44.950 Euro

00:00 Intro
02:38 Design
05:12 Kofferraum
07:17 Rückbank
10:03 Interieur
20:06 Motor
22:41 Fahren
28:52 Fazit
پارسال در تاریخ 1402/03/13 منتشر شده است.
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