Citroen e-C3 Fahrbericht & Test - NUR 12,2 kWh / 100 km? | Electric Drive Check
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Willkommen auf Electric Drive! Heute
Willkommen auf Electric Drive! Heute im Fokus: der Citroën e-C3 MAX. Unser Kollege Frank ist erkältet, daher übernehme ich stimmlich aus dem Backoffice.
Der Citroën e-C3 ist mit einem Einstiegspreis von 23.300 Euro das lang ersehnte günstige Elektroauto. Wir testeten die besser ausgestattete MAX-Version für rund 27.000 Euro. Einige Assistenzsysteme waren noch nicht final, daher können wir darüber keine Aussagen treffen.
Citroën e-C3 MAX Design: Der e-C3 trägt das neue Citroën-Logo stolz vorne und hinten. Er bietet ein klassisches SUV-Design mit hoher Dachlinie und viel Platz. Die MAX-Variante besticht durch Textilapplikationen im Armaturenbrett, angenehme Türverkleidungen und komfortable Sitze.
Citroën e-C3 MAX Innenraum: Die Mittelkonsole verfügt über den Stellantis-Schieberegler für Fahrstufen. Neu ist die C-Stufe für Komfort. Das Highlight ist ein 10,25-Zoll-Touchscreen, der Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Zudem gibt es induktives Laden und einen USB-C-Port.
Citroën e-C3 MAX Funktionalität: Klassische Fensterheber und Spiegeleinstellungen erleichtern die Bedienung. Auf der Rückbank gibt es ausreichend Platz, und der helle Dachhimmel sowie die gute Musikanlage sorgen für ein angenehmes Ambiente. Winterausstattung wie Sitz- und Lenkradheizung empfehlen wir wärmstens.
Citroën e-C3 MAX Fahreindruck: Das komfortable Fahrwerk überzeugt, Schlaglöcher werden gut gedämpft. Der Motor ist nicht sehr dynamisch, aber ausreichend für Überholmanöver. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 132 km/h. Der Verbrauch lässt sich schwer einschätzen, aber wir erreichten 12,2 kWh/100 km. Mit 15% Akkukapazität fuhren wir 55 km, was einer Reichweite von 366 km entsprechen könnte.
Citroën e-C3 MAX technische Daten: Der Elektromotor leistet bis zu 83 kW mit einem Drehmoment von 125 Nm. Die Batteriekapazität beträgt 44 kWh, die WLTP-Reichweite bis zu 326 km. In der Stadt sind bis zu 459 km möglich.
Citroën e-C3 MAX Platzangebot: Die vorderen Sitze bieten viel Kopffreiheit, die Rückbank ist teilbar (60:40) und der Kofferraum fasst 360 Liter. Leider gibt es keinen Frunk; das Ladekabel wird im Kofferraum verstaut.
Fazit: Der Citroën e-C3 MAX bietet alles, was man sich von einem Elektroauto wünscht. Die MAX-Variante empfehlen wir für moderne Medienvielfalt. Die Ladegeschwindigkeit ist mit 100 kW (DC) und 11 kW (AC, aufpreispflichtig) beeindruckend. Citroën hat hier ein gelungenes Auto entwickelt, das ein Verkaufserfolg werden dürfte.
#citroen #citroenec3 #elektroauto
Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de
Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen:
Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive
Electricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-dri...
Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/o...
Der Citroën e-C3 ist mit einem Einstiegspreis von 23.300 Euro das lang ersehnte günstige Elektroauto. Wir testeten die besser ausgestattete MAX-Version für rund 27.000 Euro. Einige Assistenzsysteme waren noch nicht final, daher können wir darüber keine Aussagen treffen.
Citroën e-C3 MAX Design: Der e-C3 trägt das neue Citroën-Logo stolz vorne und hinten. Er bietet ein klassisches SUV-Design mit hoher Dachlinie und viel Platz. Die MAX-Variante besticht durch Textilapplikationen im Armaturenbrett, angenehme Türverkleidungen und komfortable Sitze.
Citroën e-C3 MAX Innenraum: Die Mittelkonsole verfügt über den Stellantis-Schieberegler für Fahrstufen. Neu ist die C-Stufe für Komfort. Das Highlight ist ein 10,25-Zoll-Touchscreen, der Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Zudem gibt es induktives Laden und einen USB-C-Port.
Citroën e-C3 MAX Funktionalität: Klassische Fensterheber und Spiegeleinstellungen erleichtern die Bedienung. Auf der Rückbank gibt es ausreichend Platz, und der helle Dachhimmel sowie die gute Musikanlage sorgen für ein angenehmes Ambiente. Winterausstattung wie Sitz- und Lenkradheizung empfehlen wir wärmstens.
Citroën e-C3 MAX Fahreindruck: Das komfortable Fahrwerk überzeugt, Schlaglöcher werden gut gedämpft. Der Motor ist nicht sehr dynamisch, aber ausreichend für Überholmanöver. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 132 km/h. Der Verbrauch lässt sich schwer einschätzen, aber wir erreichten 12,2 kWh/100 km. Mit 15% Akkukapazität fuhren wir 55 km, was einer Reichweite von 366 km entsprechen könnte.
Citroën e-C3 MAX technische Daten: Der Elektromotor leistet bis zu 83 kW mit einem Drehmoment von 125 Nm. Die Batteriekapazität beträgt 44 kWh, die WLTP-Reichweite bis zu 326 km. In der Stadt sind bis zu 459 km möglich.
Citroën e-C3 MAX Platzangebot: Die vorderen Sitze bieten viel Kopffreiheit, die Rückbank ist teilbar (60:40) und der Kofferraum fasst 360 Liter. Leider gibt es keinen Frunk; das Ladekabel wird im Kofferraum verstaut.
Fazit: Der Citroën e-C3 MAX bietet alles, was man sich von einem Elektroauto wünscht. Die MAX-Variante empfehlen wir für moderne Medienvielfalt. Die Ladegeschwindigkeit ist mit 100 kW (DC) und 11 kW (AC, aufpreispflichtig) beeindruckend. Citroën hat hier ein gelungenes Auto entwickelt, das ein Verkaufserfolg werden dürfte.
#citroen #citroenec3 #elektroauto
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در تاریخ 1403/03/09 منتشر شده
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