R&D SPORTチーフメカニックさんの愛車「インプレッサ(GT6)」をレポート!
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5 سال پیش
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SUBARU関係者の愛車紹介シリーズ(仮題?)がスタート!第一弾は、SUBARU BRZ GT300のマシン開発やメンテナンスを手がける職人集団「R&D SPORT」のチーフメカニック・宍戸克幸さんの愛車を紹介しましょう!「インプレッサスポーツ2.0i-Sアイサイト」にことごとくブルー系加飾パーツを施し、「BRZ GT300」のイメージを見事に再現!現行型GT6のインプレッサを買って以来、市販車のカスタムやチューニング趣味に目覚めてしまったとのこと!サスペンションはBLITZの車高調で30〜35mmダウン!
SUBARU関係者の愛車紹介シリーズ(仮題?)がスタート!
第一弾は、SUBARU BRZ GT300のマシン開発やメンテナンスを手がける職人集団「R&D SPORT」のチーフメカニック・宍戸克幸さんの愛車を紹介しましょう!
「インプレッサスポーツ2.0i-Sアイサイト」にことごとくブルー系加飾パーツを施し、「BRZ GT300」のイメージを見事に再現!
現行型GT6のインプレッサを買って以来、市販車のカスタムやチューニング趣味に目覚めてしまったとのこと!
サスペンションはBLITZの車高調で30〜35mmダウン! 18インチのBBS鍛造アルミ「RI-A」にはスペーサーを装着して見事なツライチっぷりを発揮されるなど、レーシングカーメカニックならではのセンスが青光りしていました!
第一弾は、SUBARU BRZ GT300のマシン開発やメンテナンスを手がける職人集団「R&D SPORT」のチーフメカニック・宍戸克幸さんの愛車を紹介しましょう!
「インプレッサスポーツ2.0i-Sアイサイト」にことごとくブルー系加飾パーツを施し、「BRZ GT300」のイメージを見事に再現!
現行型GT6のインプレッサを買って以来、市販車のカスタムやチューニング趣味に目覚めてしまったとのこと!
サスペンションはBLITZの車高調で30〜35mmダウン! 18インチのBBS鍛造アルミ「RI-A」にはスペーサーを装着して見事なツライチっぷりを発揮されるなど、レーシングカーメカニックならではのセンスが青光りしていました!
5 سال پیش
در تاریخ 1398/10/03 منتشر شده
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