Essai Ssangyong Tivoli e-XDi 160 2WD Luxury 2015

Les petits SUV ont le vent en poupe : Ssangyong veut en profiter et a lancé le Tivoli, un SUV de 4,20 m de long concurrent des Captur, 2008 ou Duster. Ce petit baroudeur exsite en deux ou 4 roues motrices, en essence et en diesel. Toutes les versions essence dépassent le seuil du malus écologique alors que les diesel restent écologiquement neutres en deux ou 4 roues motrices en boîte manuelle. Notre modèle d’essai est en finition haut de gamme Luxury qui se distingue à l’extérieur par des jantes de 18 pouces spécifiques. Les feux avant diurnes à LED sont de série sur toutes les versions. A l’intérieur, la planche de bord alterne des plastiques moussés et durs, du noir laqué et quelques touches d’aluminium. La qualité de présentation est plutôt bonne pour la catégorie, sans problème supérieure à celle d’un Captur, et on note même quelques originalités comme les compteurs qui peuvent changer de couleur ou une mémoire de réglage de climatisation. A l’arrière, deux adultes prennent place facilement grâce à une habitabilité au-dessus de la moyenne de la catégorie. Idem en coffre où le Tivoli fait mieux que la plupart de ses rivaux, même si le seuil de chargement est trop haut. Contact et ça ne commence pas bien avec un bloc qui fait trop entendre les claquements du diesel. L’insonorisation est d’une manière générale l’un des points faibles du Tivoli. Par contre, ce petit 1,6 l se montre plein de bonne volonté et emmène la voiture facilement. Il profite d’un des poids les plus légers de la catégorie et d’une boîte aux rapports pas trop longs. Côté châssis, notre voiture s’est montrée un peu ferme à basse vitesse mais se montre en contrepartie plutôt agréable à conduire. Il n’y a que lorsqu’on le bouscule franchement que le Tivoli marque le pas par rapport à certains concurrents. Mention passable pour les distances de freinages un peu longues, voire trop longues sur le mouillé : les pneus M+S de série sont à changer dès que possible pour des pneus «normaux». Ce point noir et l’insonorisation mis à part, ce Tivoli diesel constitue une bonne surprise dans l’ensemble par son agrément mécanique, son habitabilité et un équipement très complet sur cette version haut de gamme. Même la consommation, mesurée par nos soins, s’est révélée l’une des meilleures de la catégorie. En d’autres termes, ce Tivoli est une alternative tout à fait crédible aux Captur et consorts.

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