Dlaczego pociągi tak często trąbią
65.7 هزار بار بازدید -
5 سال پیش
-
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego maszyniści trąbią tak często i tak głośno? Prawda jest taka, że muszą to robić i robią to głównie ze względów bezpieczeństwa. Operatorzy lokomotyw czy kabin sterowniczych po prostu mają obowiązek stosowania znaków dźwiękowych. Jest to zapisane w ustawie oraz w Instrukcji sygnalizacji Polskich Linii Kolejowych.
A więc, jak widzicie, trąbienie traktuje się bardzo surowo, a prawo zobowiązuje maszynistów do nadania głośnego ostrzeżenia przed niemal każdym przejazdem kolejowym. A to dopiero początek! Trąbienie pociągu i używanie gwizdków przez drużynę konduktorską jest również skutecznym sposobem komunikacji! Istnieje cały system sygnałów, którym posiłkują się pracownicy kolei, a za każdą kombinacją dźwięków kryje się zupełnie inny komunikat.
Inne filmiki, które mogą się wam spodobać:
We włoskim tunelu zaginął pociąg i nikt nie może go znaleźć We włoskim tunelu zaginął pociąg i ni...
Dlaczego japońskie pociągi tak bardzo zaskakują turystów Dlaczego japońskie pociągi tak bardzo...
Dlaczego nowojorskie taksówki są żółte Dlaczego nowojorskie taksówki są żółte
Czas:
Jeden krótki sygnał 1:31
Jeden długi sygnał 1:37
Dwa długie tony 1:58
Trzy, długie następujące po sobie sygnały 2:02
Sygnał, który słyszycie najczęściej 2:32
Gdzie maszyniści nie muszą już trąbić 3:52
Dlaczego pociągi nie mogą się po prostu zatrzymać 4:22
Dlaczego pociągi mają problem z wjazdem pod górkę 5:43
#pociągi #kolej #jasnastrona
Streszczenie:
- Jeśli dochodzi do was długi, pojedynczy sygnał, to znak, że maszynista próbuje zwrócić uwagę na poruszający się skład wagonów.
- Jeden długi sygnał stosuje się także w momencie, kiedy pociąg zbliża się do stacji i należy zatrzymać maszynę.
- Dwa długie tony informują o zwolnieniu hamulca.
- Trzy długie, następujące po sobie sygnały to znak dla drużyny konduktorskiej, że pociąg zaczyna hamować i niebawem się zatrzyma.
- Natomiast jeden długi i trzy krótkie tony podaje się w razie wystąpienia zagrożenia dla ruchu lub pasażerów.
- Najczęściej jednak słyszymy wspominany już jeden długi ton, który czasem rozbrzmiewa kilkukrotnie – nazywa się go sygnałem ostrzegawczym „Baczność”. Pociągi trąbią w ten sposób, kiedy zbliżają się do przejazdu kolejowego, czyli do miejsca, gdzie droga przecina się z torami.
- Kiedyś na Florydzie próbowano zakazać trąbienia pociągów. Jednak cisza i spokój nie trwały długo. Po tym, jak liczba wypadków na przejazdach kolejowych wzrosła prawie dwukrotnie, nowy przepis został unieważniony.
- Prawda jest taka, że każdy ciężki przedmiot poruszający się z dużą prędkością w zasadzie może się szybko zatrzymać.
- Tarcie między kołami pociągu a torami jest dwukrotnie niższe, niż to między oponami samochodu, a asfaltową nawierzchnią.
- Oprócz tego, że pociągi nie są zbyt dobre w hamowaniu, mają też ogromne problemy z podjeżdżaniem pod górkę.
- My, ludzie, potrafimy radzić sobie w bardzo stromym terenie, wspinając się nawet pod kątem 80 stopni! Ale jeśli chodzi o pociągi pasażerskie, maksymalne nachylenie, które są w stanie pokonać, waha się między 2,5 a 4 stopniami. Z kolei pociągi towarowe radzą sobie ze zboczem nachylonym pod kątem maksymalnie 1,5 stopnia.
- Mimo to niektórym maszynom udaje się wjechać na bardziej strome pagórki z pomocą kilku lokomotyw.
- Po wykonanej pracy lokomotywy wracają na dół zbocza i czekają na kolejne maszyny, które również będą potrzebowały wsparcia.
- Trzeba jednak pamiętać, że każde niekorzystne warunki, takie jak deszcz, śnieg czy liście na torach, mogą spowodować, że pociąg nie będzie w stanie wjechać na strome zbocze, nawet z pomocą dodatkowych silników.
Muzyka: Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/
Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
___
Subskrybuj Jasną Stronę
https://bit.ly/2n9VrJj
___
Zasubskrybuj nasze kanały:
5-minutowe Sztuczki
https://bit.ly/2J4IN8l
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
https://bit.ly/2txVU7w
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
https://bit.ly/2F40z7V
PRAWDZIWE HISTORIE
https://bit.ly/2J3Cdis
A więc, jak widzicie, trąbienie traktuje się bardzo surowo, a prawo zobowiązuje maszynistów do nadania głośnego ostrzeżenia przed niemal każdym przejazdem kolejowym. A to dopiero początek! Trąbienie pociągu i używanie gwizdków przez drużynę konduktorską jest również skutecznym sposobem komunikacji! Istnieje cały system sygnałów, którym posiłkują się pracownicy kolei, a za każdą kombinacją dźwięków kryje się zupełnie inny komunikat.
Inne filmiki, które mogą się wam spodobać:
We włoskim tunelu zaginął pociąg i nikt nie może go znaleźć We włoskim tunelu zaginął pociąg i ni...
Dlaczego japońskie pociągi tak bardzo zaskakują turystów Dlaczego japońskie pociągi tak bardzo...
Dlaczego nowojorskie taksówki są żółte Dlaczego nowojorskie taksówki są żółte
Czas:
Jeden krótki sygnał 1:31
Jeden długi sygnał 1:37
Dwa długie tony 1:58
Trzy, długie następujące po sobie sygnały 2:02
Sygnał, który słyszycie najczęściej 2:32
Gdzie maszyniści nie muszą już trąbić 3:52
Dlaczego pociągi nie mogą się po prostu zatrzymać 4:22
Dlaczego pociągi mają problem z wjazdem pod górkę 5:43
#pociągi #kolej #jasnastrona
Streszczenie:
- Jeśli dochodzi do was długi, pojedynczy sygnał, to znak, że maszynista próbuje zwrócić uwagę na poruszający się skład wagonów.
- Jeden długi sygnał stosuje się także w momencie, kiedy pociąg zbliża się do stacji i należy zatrzymać maszynę.
- Dwa długie tony informują o zwolnieniu hamulca.
- Trzy długie, następujące po sobie sygnały to znak dla drużyny konduktorskiej, że pociąg zaczyna hamować i niebawem się zatrzyma.
- Natomiast jeden długi i trzy krótkie tony podaje się w razie wystąpienia zagrożenia dla ruchu lub pasażerów.
- Najczęściej jednak słyszymy wspominany już jeden długi ton, który czasem rozbrzmiewa kilkukrotnie – nazywa się go sygnałem ostrzegawczym „Baczność”. Pociągi trąbią w ten sposób, kiedy zbliżają się do przejazdu kolejowego, czyli do miejsca, gdzie droga przecina się z torami.
- Kiedyś na Florydzie próbowano zakazać trąbienia pociągów. Jednak cisza i spokój nie trwały długo. Po tym, jak liczba wypadków na przejazdach kolejowych wzrosła prawie dwukrotnie, nowy przepis został unieważniony.
- Prawda jest taka, że każdy ciężki przedmiot poruszający się z dużą prędkością w zasadzie może się szybko zatrzymać.
- Tarcie między kołami pociągu a torami jest dwukrotnie niższe, niż to między oponami samochodu, a asfaltową nawierzchnią.
- Oprócz tego, że pociągi nie są zbyt dobre w hamowaniu, mają też ogromne problemy z podjeżdżaniem pod górkę.
- My, ludzie, potrafimy radzić sobie w bardzo stromym terenie, wspinając się nawet pod kątem 80 stopni! Ale jeśli chodzi o pociągi pasażerskie, maksymalne nachylenie, które są w stanie pokonać, waha się między 2,5 a 4 stopniami. Z kolei pociągi towarowe radzą sobie ze zboczem nachylonym pod kątem maksymalnie 1,5 stopnia.
- Mimo to niektórym maszynom udaje się wjechać na bardziej strome pagórki z pomocą kilku lokomotyw.
- Po wykonanej pracy lokomotywy wracają na dół zbocza i czekają na kolejne maszyny, które również będą potrzebowały wsparcia.
- Trzeba jednak pamiętać, że każde niekorzystne warunki, takie jak deszcz, śnieg czy liście na torach, mogą spowodować, że pociąg nie będzie w stanie wjechać na strome zbocze, nawet z pomocą dodatkowych silników.
Muzyka: Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/
Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
___
Subskrybuj Jasną Stronę
https://bit.ly/2n9VrJj
___
Zasubskrybuj nasze kanały:
5-minutowe Sztuczki
https://bit.ly/2J4IN8l
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
https://bit.ly/2txVU7w
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
https://bit.ly/2F40z7V
PRAWDZIWE HISTORIE
https://bit.ly/2J3Cdis
5 سال پیش
در تاریخ 1398/08/04 منتشر شده
است.
65,721
بـار بازدید شده