(4K) Метро. БКЛ, поездка по всем станциям 30 сентября 2023.

Больша́я кольцева́я ли́ния (сокращённо — БКЛ) — одиннадцатая по официальной нумерации (десятая по хронологии) и самая длинная линия Московского метрополитена (с 26 декабря 2009 года по 1 марта 2023 статус принадлежал Арбатско-Покровской линии). На ней осуществляется круговое движение и имеется вилочное ответвление от «Хорошёвской» до «Делового центра», которое в перспективе преобразуется в перегон «Шелепиха» — «Деловой центр» строящейся Рублёво-Архангельской линии и служебную соединительную ветвь «Хорошёвская» — «Шелепиха», в связи с чем осенью 2023 года будут временно закрыты станции «Шелепиха» и «Деловой центр»; сроки не называются. На схемах метро обозначается бирюзовым цветом и номером Большая кольцевая линия для основного маршрута и Большая кольцевая линия — от «Савёловской» до «Делового центра».

Является крупнейшим в мире реализованным проектом в метростроительной отрасли[10], после открытия стала самой длинной кольцевой линией метро в мире[11][12], опередив по этому показателю линию № 10 Пекинского метрополитена  (англ.)рус. — длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 километров, при этом в большинстве СМИ указана длина от 70 до 72 км с учётом ответвления до станции «Деловой центр», а также служебных соединительных ветвей и парковых путей в электродепо, по которым пассажирское движение не осуществляется. Открытие последних 9 станций, расположенных на северном и юго-восточном участках линии, состоялось 1 марта 2023 года.

В состав линии входит 31 станция (из которых 29 расположены на самом кольце, а две — на ответвлении до станции «Деловой центр», временно включённом в состав линии), в том числе станции упразднённой Каховской линии[20][21]. В составе линии эксплуатируется участок длиной 4,8 километра с двумя станциями («Деловой центр» и «Шелепиха»), которые после постройки участка «Шелепиха» — «Бульвар Карбышева» перейдут в состав Рублёво-Архангельской линии, в связи с чем осенью 2023 года[15] будут временно закрыты[22].

Участки тоннелей от «Аминьевской» до «Мнёвников» и от «Текстильщиков» до «Каширской» сделаны двухпутными (их проходка осуществлялась проходческими щитами диаметром 10 метров), на остальных участках — однопутными (проходились щитами диаметром 6 метров). В строительстве принимала участие компания «Метрострой», 31 августа 2021 года, по предположениям СМИ, обанкроченная правительством Санкт-Петербурга. Правительством города совместно с группой ВТБ создано новое предприятие «Метрострой Северной Столицы».

На линии имеется 252 эскалатора, самый большой на «Марьиной Роще» — 130 метров.