Mercedes E 300 e (2021) So gut ist der E-Klasse Plug-in Hybrid! Fahrbericht | Review | Test | Preis
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3 سال پیش
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Hier gibt’s alle Informationen zur
Hier gibt’s alle Informationen zur (2021) Mercedes-Benz E-Klasse 300 e. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Motor | Antrieb | Sound | Laden | Test | Reichweite | Limousine | Marktstart | Preis zum Plug-in Hybrid-Traum aus Stuttgart habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤩
00:00 Intro
00:30 Review
01:40 Design
06:30 Kofferraum
08:00 Laden
09:00 Rückbank
11:00 Motoren
12:20 Innenraum
19:00 Fahrbericht Night Drive
26:00 Fazit
28:00 Preis
____
Werbung]* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester
Mercedes Benz E 300e in Stichpunkten:
#eklasse #eklassepluginhybrid #eclass
Design:
- Hier: Avantgarde Exterieur
- Oder: AMG Line / Exclusive Exterieur
- 10 Lacke
- Schwarz ohne Aufpreis
- Designo Selenitgrau Metallic (3.332€)
- Serie: LED Lichter
- Optional: multibeam Licht (1.547€) mit Ultra Range Funktion (600 m Licht weite)
- Optional Night Paket
- Hinter dem Mercedes Zeichen Sensorik für den Abstandsregel Tempomat
- Zwei Powerdomes (bisher nur bei AMG)
Seite:
- 18-19 zoll
- 4.94 m lang
- 1.85 m breit
- 1.48 m hoch
- Serie: agility control Fahrwerk (adaptive Dämpfer)
- Optional Luftfederung 2.200€
- Panorama Schiebedach 2.100€)
- Allrad oder Heck
- Hier Heckantrieb
Heck
- 450 - 1.470 Liter Kofferraum (ohne 540 Liter)
- Allrad sogar nur 380 Liter
- Optional auch Anhängervorrichtung 1.140€
- Leuchten sind sehr breit im Gegensatz zum Vorgänger
- Rückkamera hinter einer Klappe (bleibt dadurch sauber)
- Blenden
Laden:
- 13,5 kWh
- Haushaltssteckdose: 05.52h
- Bis 7,4 kw: 1.32 h 10-80%
- 51 km nach WLTP
Motor:
Verbrenner
- 4-Zylinder Turbobenziner
- 211 PS
- 350 Nm
E-Motor
- im Gehäuse des 9-Stufen Automatik Getriebes
- 122 PS
- 440 Nm
- Gibt ihn auch als Diesel Phev mit Diesel (E 300 de)
Systemleistung
- 320 PS
- 700 Nm
- 5,8 s auf 100
- 250 vMax
- 130 vMax rein elektrisch
- 2 Liter | 17.3 kWh
- 26 kw rein elektrisch
- Im Hybrid Modus 8 Liter
Innenraum:
- exclusive Interieur
- Nappaleder Macciatobeige / Magmagrau (3.000€)
- Memory Paket 1.213€
- Zierelement Holz Esche
- Argumented Reality für das navi
- Akustik und Wärmeschutz Verglasung
Fahren:
- Charge und e-Safe modus
- Luftfederung (2.261 Euro)
- Hinterrad Antrieb oder Allrad
- 9-Gang Automatik
- 1.990 kg Gewicht (+330 kg mehr als der Verbrenner)
- 2.1 Tonnen Anhängelast
- 11.6 m Wendekreis
- E Klasse schafft es gut, Komfort und Dynamik miteinander zu verbinden
- Fühlt sich gar nicht so groß an
Fazit:
- sehr hohes Sicherheitsniveau
- hoher Fahrkomfort
- sehr gute Verarbeitungs- und Materialqualität
- sehr flotte Fahrleistungen
- hohe Anhängelast, unüblich für phev
Aber:
- Bedienung erfordert deutliche Eingewöhnung
- kleiner und zerklüfteter Kofferraum
- sehr hohes Fahrzeuggewicht
- 2016 gab es schon eine elektrifizierte E-Klasse mit schwächerem Akku und e-Motor
- Jetzt sogar 3.500€ günstiger als der Vorgänger
- zehn Jahre Steuerbefreiung
- geringere Dienstwagenbesteuerung
- Drei von vier Kunden sind gewerbliche Nutzer.
- ab 55.406€ als Hinterrad Antrieb
- Ab 58.143 € als Allrad
- Hier ungefähr 85.000€
- Förderprämie 5.625 €
____
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06:30 Kofferraum
08:00 Laden
09:00 Rückbank
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12:20 Innenraum
19:00 Fahrbericht Night Drive
26:00 Fazit
28:00 Preis
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#eklasse #eklassepluginhybrid #eclass
Design:
- Hier: Avantgarde Exterieur
- Oder: AMG Line / Exclusive Exterieur
- 10 Lacke
- Schwarz ohne Aufpreis
- Designo Selenitgrau Metallic (3.332€)
- Serie: LED Lichter
- Optional: multibeam Licht (1.547€) mit Ultra Range Funktion (600 m Licht weite)
- Optional Night Paket
- Hinter dem Mercedes Zeichen Sensorik für den Abstandsregel Tempomat
- Zwei Powerdomes (bisher nur bei AMG)
Seite:
- 18-19 zoll
- 4.94 m lang
- 1.85 m breit
- 1.48 m hoch
- Serie: agility control Fahrwerk (adaptive Dämpfer)
- Optional Luftfederung 2.200€
- Panorama Schiebedach 2.100€)
- Allrad oder Heck
- Hier Heckantrieb
Heck
- 450 - 1.470 Liter Kofferraum (ohne 540 Liter)
- Allrad sogar nur 380 Liter
- Optional auch Anhängervorrichtung 1.140€
- Leuchten sind sehr breit im Gegensatz zum Vorgänger
- Rückkamera hinter einer Klappe (bleibt dadurch sauber)
- Blenden
Laden:
- 13,5 kWh
- Haushaltssteckdose: 05.52h
- Bis 7,4 kw: 1.32 h 10-80%
- 51 km nach WLTP
Motor:
Verbrenner
- 4-Zylinder Turbobenziner
- 211 PS
- 350 Nm
E-Motor
- im Gehäuse des 9-Stufen Automatik Getriebes
- 122 PS
- 440 Nm
- Gibt ihn auch als Diesel Phev mit Diesel (E 300 de)
Systemleistung
- 320 PS
- 700 Nm
- 5,8 s auf 100
- 250 vMax
- 130 vMax rein elektrisch
- 2 Liter | 17.3 kWh
- 26 kw rein elektrisch
- Im Hybrid Modus 8 Liter
Innenraum:
- exclusive Interieur
- Nappaleder Macciatobeige / Magmagrau (3.000€)
- Memory Paket 1.213€
- Zierelement Holz Esche
- Argumented Reality für das navi
- Akustik und Wärmeschutz Verglasung
Fahren:
- Charge und e-Safe modus
- Luftfederung (2.261 Euro)
- Hinterrad Antrieb oder Allrad
- 9-Gang Automatik
- 1.990 kg Gewicht (+330 kg mehr als der Verbrenner)
- 2.1 Tonnen Anhängelast
- 11.6 m Wendekreis
- E Klasse schafft es gut, Komfort und Dynamik miteinander zu verbinden
- Fühlt sich gar nicht so groß an
Fazit:
- sehr hohes Sicherheitsniveau
- hoher Fahrkomfort
- sehr gute Verarbeitungs- und Materialqualität
- sehr flotte Fahrleistungen
- hohe Anhängelast, unüblich für phev
Aber:
- Bedienung erfordert deutliche Eingewöhnung
- kleiner und zerklüfteter Kofferraum
- sehr hohes Fahrzeuggewicht
- 2016 gab es schon eine elektrifizierte E-Klasse mit schwächerem Akku und e-Motor
- Jetzt sogar 3.500€ günstiger als der Vorgänger
- zehn Jahre Steuerbefreiung
- geringere Dienstwagenbesteuerung
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- ab 55.406€ als Hinterrad Antrieb
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3 سال پیش
در تاریخ 1400/04/29 منتشر شده
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