쌍용 리스펙 코란도 시승기(Ssangyong 2020 Korando test drive)
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4 سال پیش
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리스펙 코란도는 연식변경 모델인데 인포콘이라는 굵직한 편의사양을 더했습니다. 운전자와 차의 연결성을 더한 거죠. 음성명령으로 여러 인포테인턴트 기능을 조작할 수 있습니다. 파워트레인은 변화가 없습니다. 베리 뉴 티볼리 1.5T에서 봤던 것과 같은 파워트레인입니다. 1.5L 터보 가솔린 엔진에 아이신 6단 자동변속기. 하지만 서스펜션 세팅이 좀 더 포용력있어졌습니다.
외관은 달라진 게 없습니다. 외관적으로는 변한 게 없습니다. 점점 더 경쟁이 심해지는 콤팩트 SUV시장, 그 중에서도 투싼, 스포티지라는 강자가 있는 C세그먼트 SUV시장에서 쌍용이 던진 승부수는 상당수 편의사양의 기본장착입니다. 웬만한 것들은 거저 넣었어요. 카탈로그를 보면 트림이 참 다양합니다. C3, C5, C3 플러스, C5 플러스, C7 무려 다섯 가지나 되죠. 마케팅 담당자도 상품설명을 하면서 하위트림부터 편의사양을 가득 넣다보니 최상위 트림인 C7에 가서는 넣을 게 별로 없더라고 볼멘소리를 하더군요.
백화점같은 편의사양은 코란도의 큰 장점이라고 할 수 있겠습니다. 무엇보다 지향하는 바가 패밀리 SUV다보니 퍼포먼스보다는 이런 편의사양에 더 가중치를 두는 경우가 많잖아요.
거주성과 적재성도 훌륭합니다. 리클라이닝이 되는 2열은 등받이를 눕히지 않더라고 공간이 훌륭해욧. 특히 발 넣는 공간이 되게 넓습니다. 헤드룸, 레그룸 모두 여유롭습니다. 트렁크는 별도의 추가 공간을 바닥에 깊이 파놨죠. 마감이 특별히 잘 돼 있다거나 하진 않습니다. 티볼리에서도 그랬지만 시트 뒤나 밑부분 마감은 아쉬워요. 지극히 1차원적으로 공간적인 접근에만 집중한 모습입니다. 넓이, 깊이 면에선 우수, 마무리면에선 미흡이라고 정리하겠네요.
Ssangyong 2020 Korando 1.5T
엔진 I4 가솔린 터보
배기량 1497cc
최고출력(ps) 170/5000~5500
최대토크(kg.m) 28.6/1500~4000rpm
변속기 6단 자동
0-100km/h 가속 NA
공인연비(복합/도심/고속) 11.3/10.4/12.5km/L
전장X전폭X전고 4450X1870X1625mm
휠베이스 2675mm
공차중량 1470kg
기본가격 2197만원
시승차 가격 3013만원
이재림 유튜브 / @carjam_tv
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4 سال پیش
در تاریخ 1399/02/16 منتشر شده
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