VW Golf 8 GTI Clubsport (2021): DAS kann DER beste GTI EVER?! 🤭 Fahrbericht | Review | Test | Sound
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3 سال پیش
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Hier gibt’s alle Informationen zum
Hier gibt’s alle Informationen zum (2021) Volkswagen VW Golf 8 GTI CS „Clubsport“. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motor | Antrieb | Vmax | Beschleunigung | Sound | Reichweite | Marktstart | Preis zum vielleicht besten GTI aller Zeiten (ever) habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤩
00:00 Intro
00:30 Review
01:40 Historie
03:30 Design
07:20 Soundcheck
08:00 Kofferraum
08:30 Rückbank
10:00 Motoren
11:00 Innenraum
17:00 Fahrbericht
23:00 Fazit
24:00 Preis
____
VW Golf 8 GTI Clubsport (2020): Fahrbericht, Test, Preis, PS
#Golf #GTI #Clubsport
Der Beste GTI EVER?
Einleitung:
- 300 PS
- schärfere Optik
- = der beste GTI
- = besser als der R-Golf
Historie:
- 1975 erster GTI
- Inzwischen 2,3 Millionen verkauft
- GTI
- CS
- CS 45
- GTE
- GTD
- Golf R
GTI:
- kein Vorwurf
- Echt nicht!
- Besser als der Vorgänger
- Aber wo bleibt die Emotion?
- Sound
- Optik
- (von hinten fast nur am Schriftzug zu erkennen)
- aber kein Nörgeln
- Denn jetzt liefert VW alles nach
- Was Fans beim Basis GTI fehlt
Design:
- 4.30
- 1.79
- 1.47
- KOFFERRAUM: 374-1230 Liter:
Vorne:
- 10 Aussenlackierungen:
- Mondsteingrau (380 Euro)
- Delfingrau
- Exterieur Black:
- Leiste zwischen den Scheinwerfern sowie Türgriffmulden beleuchtet
- Außenspiegelgehäuse in Schwarz
- IQ.LIGHT - LED-Matrix-Scheinwerfer, inkl. Licht-und-Sicht-Paket
- 1.125 Euro
- neu gestaltete Frontschürze
- mit grobmaschigem Gitter
- fehlenden Nebelleuchten
Seite:
- 18 Zoll: 2 Design
- 19 Zoll: 3 Design
- Panorama-Ausstell-/Schiebedach
- 1.080 Euro
- Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt
- 270 Euro
- seitlicher Zierstreifen zitiert den Ur-GTI
- Adaptive Fahrwerksregelung DCC
- 1.045
- neuen Bremsen:
- Vorderachse: gelochte Scheiben
- Je 600 Gramm leichter
- mehr negativem Vorderachssturz
- 1 Zentimeter Tieferlegung
- Fahrdynamikmanager:
- XDS+ elektronischen Differenzialsperre
- DCC: optionalen Verstell-Dämpfern
- elektromechanische Vorderachsquersperre
- ESC
- KEIN untersteuern!!!!
- Heck:
- große Dachkantenspoiler
- dickere Endrohre
Innen:
- Lederpaket "Vienna" inkl. Top-Sportsitze vorn mit aktiver Klimatisierung:
- 2.500 Euro
- Soundsystem "Harman Kardon", 8+1 Lautsprecher, 480 Watt Gesamtleistung, 12-Kanal-Verstärker, Subwoofer
- 680 Euro
- Head-up-Display
- 700 Euro
- Navigationssystem "Discover Media" inkl. "Streaming & Internet"
- 620 Euro
- Navigationssystem "Discover Pro" inkl. "Streaming & Internet"
- 1.455 Euro
- neue Sitzbezüge
- Basis-GTI nicht Rennsport-verdächtig
- Größere Schaltpaddel wäre gut
- Alcantara wäre nice
- kein einziges Clubsport-Logo
Motor:
GTI: 245 PS / 370 Nm
6,3 s
Golf R: 320 PS / 420 Nm Allrad
1.551
4,7 s
Technische Daten VW Golf 8 GTI Clubsport:
- EA888
- MOTOR Vierzylinder
- Turbo, vorn quer
- HUBRAUM 1984 ccm
- LEISTUNG 221 kW (300 PS) bei 5300/min
- MAX. DREHMOMENT 400 Nm
- ANTRIEB: Vorne
- Getrieben: Siebengang-DSG
- LEERGEWICHT 1461 kg
- BESCHLEUNIGUNG 0–100km/h 5,6 s
- SPITZE 250 km/h
- VERBRAUCH* 7,4 l WLTP
Fazit:
GTI: 36.380,00
GTI CS: 41.415 Euro
GTI "Clubsport 45": 47.245,00 Euro
R: 49.400 Euro
___
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23:00 Fazit
24:00 Preis
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#Golf #GTI #Clubsport
Der Beste GTI EVER?
Einleitung:
- 300 PS
- schärfere Optik
- = der beste GTI
- = besser als der R-Golf
Historie:
- 1975 erster GTI
- Inzwischen 2,3 Millionen verkauft
- GTI
- CS
- CS 45
- GTE
- GTD
- Golf R
GTI:
- kein Vorwurf
- Echt nicht!
- Besser als der Vorgänger
- Aber wo bleibt die Emotion?
- Sound
- Optik
- (von hinten fast nur am Schriftzug zu erkennen)
- aber kein Nörgeln
- Denn jetzt liefert VW alles nach
- Was Fans beim Basis GTI fehlt
Design:
- 4.30
- 1.79
- 1.47
- KOFFERRAUM: 374-1230 Liter:
Vorne:
- 10 Aussenlackierungen:
- Mondsteingrau (380 Euro)
- Delfingrau
- Exterieur Black:
- Leiste zwischen den Scheinwerfern sowie Türgriffmulden beleuchtet
- Außenspiegelgehäuse in Schwarz
- IQ.LIGHT - LED-Matrix-Scheinwerfer, inkl. Licht-und-Sicht-Paket
- 1.125 Euro
- neu gestaltete Frontschürze
- mit grobmaschigem Gitter
- fehlenden Nebelleuchten
Seite:
- 18 Zoll: 2 Design
- 19 Zoll: 3 Design
- Panorama-Ausstell-/Schiebedach
- 1.080 Euro
- Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt
- 270 Euro
- seitlicher Zierstreifen zitiert den Ur-GTI
- Adaptive Fahrwerksregelung DCC
- 1.045
- neuen Bremsen:
- Vorderachse: gelochte Scheiben
- Je 600 Gramm leichter
- mehr negativem Vorderachssturz
- 1 Zentimeter Tieferlegung
- Fahrdynamikmanager:
- XDS+ elektronischen Differenzialsperre
- DCC: optionalen Verstell-Dämpfern
- elektromechanische Vorderachsquersperre
- ESC
- KEIN untersteuern!!!!
- Heck:
- große Dachkantenspoiler
- dickere Endrohre
Innen:
- Lederpaket "Vienna" inkl. Top-Sportsitze vorn mit aktiver Klimatisierung:
- 2.500 Euro
- Soundsystem "Harman Kardon", 8+1 Lautsprecher, 480 Watt Gesamtleistung, 12-Kanal-Verstärker, Subwoofer
- 680 Euro
- Head-up-Display
- 700 Euro
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- 620 Euro
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- 1.455 Euro
- neue Sitzbezüge
- Basis-GTI nicht Rennsport-verdächtig
- Größere Schaltpaddel wäre gut
- Alcantara wäre nice
- kein einziges Clubsport-Logo
Motor:
GTI: 245 PS / 370 Nm
6,3 s
Golf R: 320 PS / 420 Nm Allrad
1.551
4,7 s
Technische Daten VW Golf 8 GTI Clubsport:
- EA888
- MOTOR Vierzylinder
- Turbo, vorn quer
- HUBRAUM 1984 ccm
- LEISTUNG 221 kW (300 PS) bei 5300/min
- MAX. DREHMOMENT 400 Nm
- ANTRIEB: Vorne
- Getrieben: Siebengang-DSG
- LEERGEWICHT 1461 kg
- BESCHLEUNIGUNG 0–100km/h 5,6 s
- SPITZE 250 km/h
- VERBRAUCH* 7,4 l WLTP
Fazit:
GTI: 36.380,00
GTI CS: 41.415 Euro
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3 سال پیش
در تاریخ 1400/04/09 منتشر شده
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