רכבת ישראל – סיפור הרכבת לירושלים – 120 שנה בתנועה
34.5 هزار بار بازدید -
11 سال پیش
-
רכבת ישראל – סיפור הרכבת
רכבת ישראל – סיפור הרכבת לירושלים – 120 שנה בתנועה
סיפור תחנת הרכבת בירושלים מתחיל ב- 1885, בימים שעוד צריך היה לנסוע במשך 12 שעות על סוס ועגלה, בכדי להגיע לתל אביב. הטורקים שלטו אז בארץ וצריך היה רכבת שתסיע לא רק נוסעים, אלא גם סחורות. משה מונטיפיורי היה בין האנשים שניסו להביא לכאן רכבת ונכשלו. לבסוף, יוסף נבון קיבל מהטורקים זיכיון להנחת המסילה בין ירושלים לתל אביב.
בשנת 1892 נחנכה תחנת הרכבת בירושלים, המוני אדם הגיעו לצפות בפלא: הרכבת הראשונה במזרח התיכון.
התוואי המקורי שנבחר היה מפותל מאוד וכלל 176 גשרים. הוא נבחר משום שהצריך מעט מאוד עבודות חציבה וכן היה קרוב למקורות מים, שהיו הכרחיים להנעת מנוע הקיטור. בזמנו, הנסיעה ארכה שלוש וחצי שעות.
באותם ימים, המסילה נכנסה ליפו, עד מימי הנמל ממש, על מנת לפרוק חומרי בניין, קטרים וקרונות רכבת.
הרכבת שינתה את פני העיר ירושלים, גם משום שהודות לחומרי בנייה חדשים שהגיעו אליה, אפשר היה לבנות בה בנייה מודרנית יותר.
ב-1948 , סוף סוף קיבלנו מדינה משלנו. בתום מלחמת השחרור, הוחזר חלק המסילה שנותר בצד הירדני עם שוך הקרבות ובכך סימן את הגבול עם ירדן. טקס רב רושם קיבל את פניהם של ראש הממשלה, דויד בן גוריון ושר התחבורה, דוד רמז.
בעתות שלום, הרכבת הייתה עמוסה בנוסעים. ישובים של עולים חדשים הוקמו לאורך המסילה, והרכבת הפכה לעורק התחבורה העיקרי שלהם אל מרכז הארץ. בחורפים הקשים שבהם ירד שלג, הרכבת הייתה כלי התחבורה היחידי שנכנס לעיר.
ככל שצמחה המדינה, הופנו רוב המשאבים לפיתוח כבישים והרכבת כבר לא הייתה גולת הכותרת של התחבורה בישראל. אבל אל דאגה, כל גלגל מסתובב והיום היתרונות הגלומים בנסיעה ברכבת ברורים לכולם. הרכבת חוזרת בעוז לדהור אל התחנה.
בועז צפריר, מנכ"ל רכבת ישראל: גלגלי הזמן דוהרים במהירות, הרכבת החדשה, מהירה אל הבירה, תחבר אותנו בפחות משלושים דקות בין תל אביב לירושלים. הקו החדש הוא אחד הגדולים והמורכבים ומוכיח שאין גבול ליכולת שלנו לעשות הכול ובגדול. רכבת ישראל תשלים בעתיד את חיבור המדינה כולה ברשת מסילות ברזל. הרכבת תשפיע בעתיד על חיזוק המדינה בהיבט הכלכלי, החברתי והתעסוקתי, בכך שכל אזור בארץ יהיה נגיש ומקושר, בצורה בטוחה, מהירה, יעילה ונוחה.
עד שנת 2020 יוכפל היקף הנוסעים ל-80 מיליון בשנה ונפעיל כ-900 רכבות ביממה. חלום שמתגשם, מהפיכה של ממש.
רכבת ישראל, פשוט ליהנות מהדרך.
שחקן: ים גולדשטיין
קריין: מתי סרי
תסריט ובימוי: מיכל אבני
סיפור תחנת הרכבת בירושלים מתחיל ב- 1885, בימים שעוד צריך היה לנסוע במשך 12 שעות על סוס ועגלה, בכדי להגיע לתל אביב. הטורקים שלטו אז בארץ וצריך היה רכבת שתסיע לא רק נוסעים, אלא גם סחורות. משה מונטיפיורי היה בין האנשים שניסו להביא לכאן רכבת ונכשלו. לבסוף, יוסף נבון קיבל מהטורקים זיכיון להנחת המסילה בין ירושלים לתל אביב.
בשנת 1892 נחנכה תחנת הרכבת בירושלים, המוני אדם הגיעו לצפות בפלא: הרכבת הראשונה במזרח התיכון.
התוואי המקורי שנבחר היה מפותל מאוד וכלל 176 גשרים. הוא נבחר משום שהצריך מעט מאוד עבודות חציבה וכן היה קרוב למקורות מים, שהיו הכרחיים להנעת מנוע הקיטור. בזמנו, הנסיעה ארכה שלוש וחצי שעות.
באותם ימים, המסילה נכנסה ליפו, עד מימי הנמל ממש, על מנת לפרוק חומרי בניין, קטרים וקרונות רכבת.
הרכבת שינתה את פני העיר ירושלים, גם משום שהודות לחומרי בנייה חדשים שהגיעו אליה, אפשר היה לבנות בה בנייה מודרנית יותר.
ב-1948 , סוף סוף קיבלנו מדינה משלנו. בתום מלחמת השחרור, הוחזר חלק המסילה שנותר בצד הירדני עם שוך הקרבות ובכך סימן את הגבול עם ירדן. טקס רב רושם קיבל את פניהם של ראש הממשלה, דויד בן גוריון ושר התחבורה, דוד רמז.
בעתות שלום, הרכבת הייתה עמוסה בנוסעים. ישובים של עולים חדשים הוקמו לאורך המסילה, והרכבת הפכה לעורק התחבורה העיקרי שלהם אל מרכז הארץ. בחורפים הקשים שבהם ירד שלג, הרכבת הייתה כלי התחבורה היחידי שנכנס לעיר.
ככל שצמחה המדינה, הופנו רוב המשאבים לפיתוח כבישים והרכבת כבר לא הייתה גולת הכותרת של התחבורה בישראל. אבל אל דאגה, כל גלגל מסתובב והיום היתרונות הגלומים בנסיעה ברכבת ברורים לכולם. הרכבת חוזרת בעוז לדהור אל התחנה.
בועז צפריר, מנכ"ל רכבת ישראל: גלגלי הזמן דוהרים במהירות, הרכבת החדשה, מהירה אל הבירה, תחבר אותנו בפחות משלושים דקות בין תל אביב לירושלים. הקו החדש הוא אחד הגדולים והמורכבים ומוכיח שאין גבול ליכולת שלנו לעשות הכול ובגדול. רכבת ישראל תשלים בעתיד את חיבור המדינה כולה ברשת מסילות ברזל. הרכבת תשפיע בעתיד על חיזוק המדינה בהיבט הכלכלי, החברתי והתעסוקתי, בכך שכל אזור בארץ יהיה נגיש ומקושר, בצורה בטוחה, מהירה, יעילה ונוחה.
עד שנת 2020 יוכפל היקף הנוסעים ל-80 מיליון בשנה ונפעיל כ-900 רכבות ביממה. חלום שמתגשם, מהפיכה של ממש.
רכבת ישראל, פשוט ליהנות מהדרך.
שחקן: ים גולדשטיין
קריין: מתי סרי
תסריט ובימוי: מיכל אבני
11 سال پیش
در تاریخ 1392/02/17 منتشر شده
است.
34,521
بـار بازدید شده