Honda CB500 F - mnóstwo radości z jazdy ;)
43.9 هزار بار بازدید -
5 سال پیش
-
Witam serdecznie na moim kanale
Witam serdecznie na moim kanale YT, w tym odcinku zobaczycie materiał z dłuższej jazdy testowej motocyklem - Honda CB500 F 2019.
Maszynę wypożyczyłem tym razem z salonu Honda Arher w Krakowie:
https://arher.pl/pl/motocykle.html
Wprawdzie jak pamiętacie jeździłem już Hondą CB500 F w Tychach i na kanale jest już materiał o tym motocyklu, ale tamta jazda zainspirowała mnie do dłuższego testu, którego skrót zobaczycie na tym filmie.
Hondę CB500 F napędza dwucylindrowy silnik DOHC chłodzony cieczą o pojemności - 471 cm3 o maksymalnej mocy - 47,6 KM (6,500 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym – 43 Nm (6,500 obr/min), sprzęt waży - 189 kg.
Więcej danych technicznych o tym motocyklu znajdziecie pod tym linkiem:
https://www.honda.pl/motorcycles/rang...
Ty razem chciałem sprawdzić motocykl w różnych warunkach drogowych, a więc w mieście, trasie, na autostradzie a także lekkim szutrze.
Kolejny raz sprawdziłem iż silnik bardzo dobrze znosi jazdę na niskich obrotach silnika i wysokim biegu bez żadnych wibracji co wpływa także na niskie zużycie paliwa.
Doskonale działa w Hondzie skrzynia biegów połączona z antyhoppingowym sprzęgłem.
Bardzo dobrze radzą sobie także hamulce mimo zastosowania tylko jednej tarczy z przodu i dedykowanego dwu-tłoczkowego zacisku, ich skuteczność działania oceniam na wystarczającą.
Maszyna jest bardzo przyjemna w prowadzeniu, zwarta, lekka i poręczna, świetnie skręca mając przy tym mały promień zawracania.
Przyspieszenie od 0 - 100 km jest wystarczające (koło 6 sekund), natomiast prędkość maksymalna jaką udało mi się osiągnąć na autostradzie to - 164 km/godz. i to przy lekkim pochyleniu się na bak, gdy tylko się wyprostowałem, od razu prędkość spadała o 10 km.
Na pochwałę zasługuje stosunkowo miękkie ale jednocześnie sprężyste zawieszenie, które świetnie radzi sobie także na lekkich szutrach, nie dobija i bardzo dobrze tłumi wszelkie nierówności drogi.
Podczas całego testu wykonałem jakieś 135 km. a średnie spalanie wyniosło 3,8 l/100 km. to bardzo dobry wynika zważywszy na to, że nie oszczędzałem motocykla jeżdżąc raczej agresywnie.
Przy takim zużyciu paliwa uzyskamy doskonały zasięg rzędu 450 km na zbiorniku paliwa, którego pojemność wynosi - 17,1 l.
Kolejny raz denerwował mnie wyświetlacz, którego czytelność zależna jest od stopnia padania promieni słonecznych, problemem będzie także jazda z większym obciążeniem czyli pasażerem i jakimś bagażem, w takim przypadku nie będzie już komfortu wyprzedzania w trasie, więc tym którzy planują jeździć w ten sposób raczej doradzałbym zakup czegoś mocniejszego.
Mała Honda CB500 F - najlepiej sprawdzi się w mieście, podczas dojazdów do pracy i śmigania po lokalnych drogach na raczej krótszych dystansach z racji tego że nie mamy tu żadnej ochrony przed wiatrem czy deszczem.
Do turystyki zdecydowanie lepiej sprawdzi się Honda CB500 w wersji - X.
Pod koniec filmu zrobiliśmy z Markiem porównanie dźwięku pracy tłumików między jego Hondą NC750X DCT a Hondą CB500 F, tu zdecydowanie wygrywa mała pięćsetka ;)
Reasumując - nowa Honda CB500 F to kapitalny motocykl na kategorię Prawa Jazdy - A2, idealny na pierwsze moto, gdybym miał kupować taki sprzęt dla siebie, to jednak brałbym pod uwagę model CB500 w turystycznej wersji - X, bo jest ona bardziej uniwersalna i świetnie nadaje się na dłuższe trasy zapewniając zdecydowanie lepszą ochronę przed wiatrem w porównaniu do wersji - F.
Tradycyjnie zapraszam do oceniania i merytorycznego komentowania tego materiału, wkrótce kolejne filmy z jazd testowych ciekawymi maszynami w tym kultowej amerykańskiej marki – Indian ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Maszynę wypożyczyłem tym razem z salonu Honda Arher w Krakowie:
https://arher.pl/pl/motocykle.html
Wprawdzie jak pamiętacie jeździłem już Hondą CB500 F w Tychach i na kanale jest już materiał o tym motocyklu, ale tamta jazda zainspirowała mnie do dłuższego testu, którego skrót zobaczycie na tym filmie.
Hondę CB500 F napędza dwucylindrowy silnik DOHC chłodzony cieczą o pojemności - 471 cm3 o maksymalnej mocy - 47,6 KM (6,500 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym – 43 Nm (6,500 obr/min), sprzęt waży - 189 kg.
Więcej danych technicznych o tym motocyklu znajdziecie pod tym linkiem:
https://www.honda.pl/motorcycles/rang...
Ty razem chciałem sprawdzić motocykl w różnych warunkach drogowych, a więc w mieście, trasie, na autostradzie a także lekkim szutrze.
Kolejny raz sprawdziłem iż silnik bardzo dobrze znosi jazdę na niskich obrotach silnika i wysokim biegu bez żadnych wibracji co wpływa także na niskie zużycie paliwa.
Doskonale działa w Hondzie skrzynia biegów połączona z antyhoppingowym sprzęgłem.
Bardzo dobrze radzą sobie także hamulce mimo zastosowania tylko jednej tarczy z przodu i dedykowanego dwu-tłoczkowego zacisku, ich skuteczność działania oceniam na wystarczającą.
Maszyna jest bardzo przyjemna w prowadzeniu, zwarta, lekka i poręczna, świetnie skręca mając przy tym mały promień zawracania.
Przyspieszenie od 0 - 100 km jest wystarczające (koło 6 sekund), natomiast prędkość maksymalna jaką udało mi się osiągnąć na autostradzie to - 164 km/godz. i to przy lekkim pochyleniu się na bak, gdy tylko się wyprostowałem, od razu prędkość spadała o 10 km.
Na pochwałę zasługuje stosunkowo miękkie ale jednocześnie sprężyste zawieszenie, które świetnie radzi sobie także na lekkich szutrach, nie dobija i bardzo dobrze tłumi wszelkie nierówności drogi.
Podczas całego testu wykonałem jakieś 135 km. a średnie spalanie wyniosło 3,8 l/100 km. to bardzo dobry wynika zważywszy na to, że nie oszczędzałem motocykla jeżdżąc raczej agresywnie.
Przy takim zużyciu paliwa uzyskamy doskonały zasięg rzędu 450 km na zbiorniku paliwa, którego pojemność wynosi - 17,1 l.
Kolejny raz denerwował mnie wyświetlacz, którego czytelność zależna jest od stopnia padania promieni słonecznych, problemem będzie także jazda z większym obciążeniem czyli pasażerem i jakimś bagażem, w takim przypadku nie będzie już komfortu wyprzedzania w trasie, więc tym którzy planują jeździć w ten sposób raczej doradzałbym zakup czegoś mocniejszego.
Mała Honda CB500 F - najlepiej sprawdzi się w mieście, podczas dojazdów do pracy i śmigania po lokalnych drogach na raczej krótszych dystansach z racji tego że nie mamy tu żadnej ochrony przed wiatrem czy deszczem.
Do turystyki zdecydowanie lepiej sprawdzi się Honda CB500 w wersji - X.
Pod koniec filmu zrobiliśmy z Markiem porównanie dźwięku pracy tłumików między jego Hondą NC750X DCT a Hondą CB500 F, tu zdecydowanie wygrywa mała pięćsetka ;)
Reasumując - nowa Honda CB500 F to kapitalny motocykl na kategorię Prawa Jazdy - A2, idealny na pierwsze moto, gdybym miał kupować taki sprzęt dla siebie, to jednak brałbym pod uwagę model CB500 w turystycznej wersji - X, bo jest ona bardziej uniwersalna i świetnie nadaje się na dłuższe trasy zapewniając zdecydowanie lepszą ochronę przed wiatrem w porównaniu do wersji - F.
Tradycyjnie zapraszam do oceniania i merytorycznego komentowania tego materiału, wkrótce kolejne filmy z jazd testowych ciekawymi maszynami w tym kultowej amerykańskiej marki – Indian ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
5 سال پیش
در تاریخ 1398/11/14 منتشر شده
است.
43,950
بـار بازدید شده