Baureihe 218 - ehemalige Einsatzgebiete in früheren Zeiten 1998 bis 2006
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9 سال پیش
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Hallo liebe Eisenbahnfreunde,lange habe ich
Hallo liebe Eisenbahnfreunde,
lange habe ich am vorliegenden Themenvideo gesessen,
um euch aus der beliebten Rubrik ein weiteres bieten kann.
Die formschönen Dieselloks aus der Bundesbahn-Ära haben in den vergangenen Jahren nicht nur ihr Farbkleid gewechselt, sondern auch viele Einsatzgebiete verloren. Wer hätte vor 20 Jahren gedacht, dass die Oberpfalz 218-frei werden würde?
Da ich auch auf meinen alten Videobändern viele Aufnahmen der 218 angefertigt hatte, bietet sich nun auch die Möglichkeit, diese zu einem Themenvideo zusammen zu fassen.
Ich habe mich bei der Zusammenstellung bemüht, keine Züge zu zeigen, die heute noch verkehren. 218 mit Doppelstockwagen auf der Südbahn kann sich heute jeder anschauen, somit findet ihr diese im Video nicht. Beim Autoreisezug ist es schon anders, da dieser seit fast 10 Jahren nicht mehr existiert.
So habe ich euch eine abwechslungsreiche Zeitreise aus dem Allgäu, Schwarzwald, Oberfranken, BaWü und im BASF-Verkehr zusammen gestellt. Wo die 218 früher unentbehrlich war, sucht man sie heute vergebens. Selbst im Allgäu, wo die gefühlte 218-Leistungen recht stabil sind, hat sich in der 612-Zeit Einiges verändert. Entfall der Interregios, Streichung einiges Fernverkehrszüge und Umstellung der RE-Verbindungen auf 612 sorgten für stetige Verkleinerung des 218-Bestandes. IC-Verkehr zwischen Nürnberg und Dresden gibt es nun fast 10 Jahre nicht mehr. Zuletzt fuhren 218 in Doppeltraktion mit den Garnituren der verlängerten Verbindung Karlsruhe - Nürnberg in sehr entspannten Fahrzeiten, die gegenüber den ICE- Ersatzzügen (nach den 605 erst 610, dann 612 in rot und später Fernverkehrslackierung) mit "Ludmilla" über eine Stunde Fahrzeitzuschlag erhielten.
Wohl deshalb das beschauliche Dahinrollen in Immenreuth, wo zwei Jahre zuvor die 232/ 233/ 234 durchbrausten, um den an Neitec angelehnten Fahrplan einzuhalten.
Der Vierländerexpress hat sich schon längst verabschiedet, als "Nahverkehrszug" zwischen München und Leipzig.
Die Einsatzgebiete um Ludwigshafen wichen nach Elektrifizierung der Rhein-Neckar-S-Bahn und Triebwagen, auf der Steilstrecke nach Freudenstadt ist der brummende Diesel schon über 10 Jahren den AVG-Stadtbahnen gewichen.
Ich stelle bei Gefallen weitere solche Videos zusammen, auch wenn meine Aufnahmen aus der "verkehrsroten Zeit" deutlich zahlreicher sind. Heute ärgere ich mich, solche Strecken wie im Schwarzwald nicht öfter besucht zu haben- die Zeit kann man nicht zurück drehen.
Viel Spaß wünsche ich euch, liebe Grüße euer Torsten
lange habe ich am vorliegenden Themenvideo gesessen,
um euch aus der beliebten Rubrik ein weiteres bieten kann.
Die formschönen Dieselloks aus der Bundesbahn-Ära haben in den vergangenen Jahren nicht nur ihr Farbkleid gewechselt, sondern auch viele Einsatzgebiete verloren. Wer hätte vor 20 Jahren gedacht, dass die Oberpfalz 218-frei werden würde?
Da ich auch auf meinen alten Videobändern viele Aufnahmen der 218 angefertigt hatte, bietet sich nun auch die Möglichkeit, diese zu einem Themenvideo zusammen zu fassen.
Ich habe mich bei der Zusammenstellung bemüht, keine Züge zu zeigen, die heute noch verkehren. 218 mit Doppelstockwagen auf der Südbahn kann sich heute jeder anschauen, somit findet ihr diese im Video nicht. Beim Autoreisezug ist es schon anders, da dieser seit fast 10 Jahren nicht mehr existiert.
So habe ich euch eine abwechslungsreiche Zeitreise aus dem Allgäu, Schwarzwald, Oberfranken, BaWü und im BASF-Verkehr zusammen gestellt. Wo die 218 früher unentbehrlich war, sucht man sie heute vergebens. Selbst im Allgäu, wo die gefühlte 218-Leistungen recht stabil sind, hat sich in der 612-Zeit Einiges verändert. Entfall der Interregios, Streichung einiges Fernverkehrszüge und Umstellung der RE-Verbindungen auf 612 sorgten für stetige Verkleinerung des 218-Bestandes. IC-Verkehr zwischen Nürnberg und Dresden gibt es nun fast 10 Jahre nicht mehr. Zuletzt fuhren 218 in Doppeltraktion mit den Garnituren der verlängerten Verbindung Karlsruhe - Nürnberg in sehr entspannten Fahrzeiten, die gegenüber den ICE- Ersatzzügen (nach den 605 erst 610, dann 612 in rot und später Fernverkehrslackierung) mit "Ludmilla" über eine Stunde Fahrzeitzuschlag erhielten.
Wohl deshalb das beschauliche Dahinrollen in Immenreuth, wo zwei Jahre zuvor die 232/ 233/ 234 durchbrausten, um den an Neitec angelehnten Fahrplan einzuhalten.
Der Vierländerexpress hat sich schon längst verabschiedet, als "Nahverkehrszug" zwischen München und Leipzig.
Die Einsatzgebiete um Ludwigshafen wichen nach Elektrifizierung der Rhein-Neckar-S-Bahn und Triebwagen, auf der Steilstrecke nach Freudenstadt ist der brummende Diesel schon über 10 Jahren den AVG-Stadtbahnen gewichen.
Ich stelle bei Gefallen weitere solche Videos zusammen, auch wenn meine Aufnahmen aus der "verkehrsroten Zeit" deutlich zahlreicher sind. Heute ärgere ich mich, solche Strecken wie im Schwarzwald nicht öfter besucht zu haben- die Zeit kann man nicht zurück drehen.
Viel Spaß wünsche ich euch, liebe Grüße euer Torsten
9 سال پیش
در تاریخ 1394/11/26 منتشر شده
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