Jeep Compass e-Hybrid: Mehr als nur ein neuer Antrieb? | ADAC

Nach dem Facelift des Jeep Compass gibt es nun auch einen neuen, elektrifizierten Antrieb für den SUV. Als sogenannter Compass e-Hybrid verfügt der neue Jeep neben Starter-Generator und 48-Volt-Bordnetz nun auch über einen zusätzlichen E-Motor im neuen Automatik-Getriebe. So ausgestattet sollen bis zu 15 Prozent Spritersparnis möglich sein. Doch was bietet der Jeep Compass e-Hybrid tatsächlich? Und wie alltagstauglich ist der Antrieb?

Während unserer Probefahrt im Jeep Compass e-Hybrid in der Ausstattung Upland sprechen wir darüber, wie sich der neue Antrieb fährt, und welche Stärken und Schwächen er hat. Zusätzlich gibt es reichlich Informationen zum Fahrzeug im Allgemeinen. Im Fahrbericht beleuchten wir Motor, Fahrverhalten, Ausstattung, Platzangebot im Innenraum, Kofferraum, Komfort, Preis, die Assistenzsystemen und vieles mehr.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Jeep Compass e-Hybrid
Ausstattung: Upland
Farbe: Azure Green
Motor: 1.5 l GSE T4 48V e-Hybrid
Antrieb: Front
Getriebe: 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Leistung: und 96 kW (130 PS)
48V System: 15 kW (20 PS)
Drehmoment: 240 Nm
Verbrauch: 6,1 - 5,7 l (WLTP)
V-Max: 193 km/h
0-100 km/h: 10 Sekunden

Breite: 1,87 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,40 m
Radstand: 2,64 m
Höhe: 1,63 m
Bodenfreiheit: 19,8 cm
Kofferraum: 438 - 1.387 Liter
Anhängelast: 1.525 kg

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