ducati panigale v4R
704 بار بازدید -
8 ماه پیش
-
probamos la ducati panigale v4
probamos la ducati panigale v4 r, todos los datos
La Ducati Panigale V4 R 2023 ea una nueva entrega de la versión de la superbike producida para ser la base del modelo de carreras, principalmente el Mundial de WSBK. En primera instancia, se reconoce por los alerones de carbono y por una decoración inspirada en MotoGP, con placas blancas con el número 1. En esta ocasión y por primera vez, tendrá una serie numerada y con el nombre del modelo en una pieza de aluminio mecanizado en la dirección.
Motor de carreras
Pero hay mucho más. El motor es el nuevo Desmosedici Stradale R, reducido a 998 cc respecto a sus hermanas para cumplir con el reglamento de los campeonatos, pero esta vez se le ha conseguido arañar un plus de rendimiento, ya que consigue cumplir con la Euro 5, pero logra un régimen máximo de 16.500 rpm en sexta marcha (16.000 en el resto de relaciones) y entregar una potencia máxima de 218 CV a 15.500 rpm, valores absolutos de referencia en el segmento de las motos superdeportivas de esta cilindrada. Aun así, la normativa medioambiental restringe más que antes y las prestaciones son inferiores a la anterior versión debido al nuevo sistema escape. Sin embargo, en circuito puedes exprimir todo el potencial de este motor con un escape racing que le permite subir hasta uno brutales 237 cv, 3 cv más que su predecesor.
Este motor ha implicado la creación de un aceite especial desarrollado por Shell junto a Ducati Corse para tener un 10% menos de fricción mecánica y un aumento de potencia de otros 3,5 cv, que se eleva a +4,5 cv con el limitador. La formulación de este aceite incluye aditivos utilizados en la competición y específicos para motores de altas revoluciones con embragues en seco, como los de MotoGP y SBK (el embrague en baño de aceite dificultaría la transmisión del par).
Con la combinación del escape racing y aceite específico, la potencia de la Ducati Panigale V4 R 2023 puede alcanzar unos espectaculares 240,5 cv.
Obviamente, se aplican otras soluciones técnicas para tener estos rendimientos. Por primera vez en una moto de carretera se emplean bielas de titanio perforadas "gun drilled", que se taladran longitudinalmente a lo largo de la biela (agujero de 1,6 mm de sección). Esto permite el el paso del aceite desde la cabeza al pie de biela, mejorando así el engrase y la fiabilidad.
Los pistones tienen una falda con un tratamiento superficial DLC (Diamond Like Carbon), una solución empleada en MotoGP y Fórmula 1 para reducir la fricción entre pistón y camisa, y que se aplica por primera vez en un motor de carretera. Los pistones son también 5 gramos más ligeros (equivale al 2% de su peso) reduciendo así las inercias.
Hay muchos más cambios como un perfil más agresivo de las levas de admisión (1 mm más alto) y nuevas trompetas de longitud variable, reducidas en 5 mm en la configuración corta. Esto mejora la respiración a altas revoluciones y aumenta la potencia cuando llevas el escape racing.
La mejoría de las prestaciones de la Ducati Panigale V4 R en circuito se evidencia por la adopción de las mismas relaciones de cambio que utilizan las motos del Campeonato del Mundo de SBK (ya ocurre con la Panigale V4 S), con el alargamiento de primera (+11,6%), segunda (+5,6%) y sexta marcha (+1,8%). Así, el cambio rápido Ducati Quick Shift tiene un funcionamiento más fluido entre primera y segunda y además ha recibido mejoras añadidas.
Sobre el embrague en seco, se trata de una nueva unidad, con menos diámetro y longitud axial (-24 mm) y 800 gr más ligero.
Electrónica de nave espacial
Todo este arsenal de la Ducati Panigale V4 R 2023 se hace eficaz gracias a la gran dotación electrónica de primer nivel ya aprovechada de sus hermanas:
En cuanto a la gestión de la potencia, existen 4 modos de potencia adaptados a este motor Desmosedici Stradale R: Full, High, Medium y Low (limitada a 160 cv), todos ellos de nueva factura o revisados con adaptaciones para cada marcha.
En la frenada se da un paso adelante con el Engine Brake Control (EBC) EVO 2, un sistema para gestionar a tu gusto el freno motor electrónico que tiene una calibración diferente de marcha a marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables. Esta estrategia tiene en cuenta la intensidad del freno motor dependiendo de la carga sobre el eje trasero.
En esta versión también llega el mejorado cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) que mejora la fluidez de los cambios en todos los grados de apertura del acelerador, diferenciando cuando está parcialmente abierto o a todo gas.
La función del electroventilador se ha mejorado para ofrecer mejor gestión de las temperaturas.
sobretodomotos
#sobretodomotos
ducati panigale v4r
La Ducati Panigale V4 R 2023 ea una nueva entrega de la versión de la superbike producida para ser la base del modelo de carreras, principalmente el Mundial de WSBK. En primera instancia, se reconoce por los alerones de carbono y por una decoración inspirada en MotoGP, con placas blancas con el número 1. En esta ocasión y por primera vez, tendrá una serie numerada y con el nombre del modelo en una pieza de aluminio mecanizado en la dirección.
Motor de carreras
Pero hay mucho más. El motor es el nuevo Desmosedici Stradale R, reducido a 998 cc respecto a sus hermanas para cumplir con el reglamento de los campeonatos, pero esta vez se le ha conseguido arañar un plus de rendimiento, ya que consigue cumplir con la Euro 5, pero logra un régimen máximo de 16.500 rpm en sexta marcha (16.000 en el resto de relaciones) y entregar una potencia máxima de 218 CV a 15.500 rpm, valores absolutos de referencia en el segmento de las motos superdeportivas de esta cilindrada. Aun así, la normativa medioambiental restringe más que antes y las prestaciones son inferiores a la anterior versión debido al nuevo sistema escape. Sin embargo, en circuito puedes exprimir todo el potencial de este motor con un escape racing que le permite subir hasta uno brutales 237 cv, 3 cv más que su predecesor.
Este motor ha implicado la creación de un aceite especial desarrollado por Shell junto a Ducati Corse para tener un 10% menos de fricción mecánica y un aumento de potencia de otros 3,5 cv, que se eleva a +4,5 cv con el limitador. La formulación de este aceite incluye aditivos utilizados en la competición y específicos para motores de altas revoluciones con embragues en seco, como los de MotoGP y SBK (el embrague en baño de aceite dificultaría la transmisión del par).
Con la combinación del escape racing y aceite específico, la potencia de la Ducati Panigale V4 R 2023 puede alcanzar unos espectaculares 240,5 cv.
Obviamente, se aplican otras soluciones técnicas para tener estos rendimientos. Por primera vez en una moto de carretera se emplean bielas de titanio perforadas "gun drilled", que se taladran longitudinalmente a lo largo de la biela (agujero de 1,6 mm de sección). Esto permite el el paso del aceite desde la cabeza al pie de biela, mejorando así el engrase y la fiabilidad.
Los pistones tienen una falda con un tratamiento superficial DLC (Diamond Like Carbon), una solución empleada en MotoGP y Fórmula 1 para reducir la fricción entre pistón y camisa, y que se aplica por primera vez en un motor de carretera. Los pistones son también 5 gramos más ligeros (equivale al 2% de su peso) reduciendo así las inercias.
Hay muchos más cambios como un perfil más agresivo de las levas de admisión (1 mm más alto) y nuevas trompetas de longitud variable, reducidas en 5 mm en la configuración corta. Esto mejora la respiración a altas revoluciones y aumenta la potencia cuando llevas el escape racing.
La mejoría de las prestaciones de la Ducati Panigale V4 R en circuito se evidencia por la adopción de las mismas relaciones de cambio que utilizan las motos del Campeonato del Mundo de SBK (ya ocurre con la Panigale V4 S), con el alargamiento de primera (+11,6%), segunda (+5,6%) y sexta marcha (+1,8%). Así, el cambio rápido Ducati Quick Shift tiene un funcionamiento más fluido entre primera y segunda y además ha recibido mejoras añadidas.
Sobre el embrague en seco, se trata de una nueva unidad, con menos diámetro y longitud axial (-24 mm) y 800 gr más ligero.
Electrónica de nave espacial
Todo este arsenal de la Ducati Panigale V4 R 2023 se hace eficaz gracias a la gran dotación electrónica de primer nivel ya aprovechada de sus hermanas:
En cuanto a la gestión de la potencia, existen 4 modos de potencia adaptados a este motor Desmosedici Stradale R: Full, High, Medium y Low (limitada a 160 cv), todos ellos de nueva factura o revisados con adaptaciones para cada marcha.
En la frenada se da un paso adelante con el Engine Brake Control (EBC) EVO 2, un sistema para gestionar a tu gusto el freno motor electrónico que tiene una calibración diferente de marcha a marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables. Esta estrategia tiene en cuenta la intensidad del freno motor dependiendo de la carga sobre el eje trasero.
En esta versión también llega el mejorado cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) que mejora la fluidez de los cambios en todos los grados de apertura del acelerador, diferenciando cuando está parcialmente abierto o a todo gas.
La función del electroventilador se ha mejorado para ofrecer mejor gestión de las temperaturas.
sobretodomotos
#sobretodomotos
ducati panigale v4r
8 ماه پیش
در تاریخ 1402/09/02 منتشر شده
است.
704
بـار بازدید شده